Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

нет, фото не делал. а по поводу покрытия, я думаю если бы это был НИКАСИЛ, то зеркало былоб к примеру как хромированное покрытие( как реальное зеркало). не знаю, может я не прав.

сегодня устранил проблему с карбюратором. оказалось всё-же наверное был забит канал холостого хода. прочистил, промыл, продул, и стало всё в норме.работает на холостых как часики. ДА, ребят, вот такой вот вопрос, как правильно отрегулировать масло насос? дело в том, что этот скут я делаю другу, двигло AF 24. до этого трос в масло насосе был сильно натянут. двигатель когда подгазовываеш, дымел как паровоз и троил. электроклапан исправен, плюс я ещё витка на 2 закрутил по резьбе его, тем самым выдвинув заслонку вперёд. иглу уже пробовал ставить на самый верх обедняя смесь. в итоге, на масло насосе я освободил трос так, чтоб рычаг на нём начинал двигаться в тот момент, когда появлялась реакция на гас с холостого хода. скутер стал боле менее нормально работать. но вот волнует меня вопрос, как же поступает масло из него теперь на холостом ходу когда рычаг закрыт?

На маслонасосе имеются метки,которые должны совмещаться пр полностью поднятом дросселе.В теме дио на первой странице помоему есть и фото и описание процесса регулировки маслонасоса....

да, по поводу меток я откапал данные. вот в чём прикол, ставлю метки к примеру на 1 мм. смещая в пользу большего количества масла, скутер сильно троит и дымит как из паровоза. смещаю в сторону меньшей подачи масла примерно на 1 мм.( ослабляю трос), скутер меньше дымит и чуть меньше троит, но только после минут 10 прогрева. повторяюсь, обогатитель исправен. то что я вчера витка на 2 закрутил корпус в корпус тем самым обидняя на прогреве смесь ( выдвинув немного шток на ружу), скутер с утра завёлся и тут-же заглох. после этого заводиться не хотел. открутил назад на 2 витка, заводиться с пол тычка. если метка в метку троит и дымит. выкручиваю заслонку из карба, а с неё чуть ли не капает масло. снимал сам шланг подачи масла с карба, масло пульсирует быстрее когда подгазовываеш. пробовал ставить утолщённую иглу на конце по сравнению с родной, тоже самое. изменял положение канавок на иглах одной и второй, без результатно. короче по всем признакам, сильно закидывает маслом, но не топливом.

Заглуши нафиг эту хренотень и мешай масло с бензином. Меня не напрягало это действо.

а какое количество масла на литр бенза нужно, 25 или 30 гр.?

Я лил на 3 литра 100гр(стаканчик) Хадо - тупо в бак, перед заправкой с пистолета, но это очень много (просто поршневая была мототеч 65сс   ) , 25гр на литр бенза вполне хватает хорошего масла (расход масла например на сузуки летс/адресс литр на 1000 пробега при штатной системе смазки)

понятно, спасибо. будем что-то думать.

всем привет. подскажите пожалуйста идеальный размер ремня для аф 24. надо примерно такой, чтоб ложился на палец в переднем варике и выходил на край в заднем шкиву. сейчас стоит уже сильно потрёпанный с размерами 667* 18. он на заднем шкиву сидит нормально, но на переднем нужно ставить шайбу в 2-2.5 мм. заранее всем спасибо.

Почитай первую страницу в теме Дио-там есть информация о конфигурациях трансмиссии,и какие ремни ставить.Ты ж не сказал ведь длинну втулки вариатора и диаметр заднего шкива,а только размер ремня.Судя по твоим словам,ремень нужно ставить 650Х15.5,а не 667Х18....

если честно, то не замерял. но палец в варике на добрых 0.5 см короче чем в 4-ёх тактном китайце, и задний шкив тоже меньше чем в 4-ёх. по поводу шайбы в передний варик 2-2.5 мм, то при такой толстой шайбе, гайка до конца не закручивается и упирается в храповик крышки. по этому поставил шайбу приверно в 1-1.5 мм.,тем самым не опустив полностью ремень на палец. хотел ещё спросить, как правильно заглушить масло насос, что бы в него не поступало масло, и что бы он не работал на сухую?

Не замерял говориш....а как же тогда правильно ответить на твои вопросы???Ясновиденье развивать разве что?Хочеш правильных ответов на свои вопросы-задавай внятные вопросы,подкрепляя их фото,или хотя бы точными размерами,а не "если честно,то не замерял......догадывайтесь сами".повторюсь:Разве сложно посмотреть- где я сказал http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/ ,и сравнить прочитанное с имеющимся на данном моторе? По всем признакам трансмиссия под узкий ремень.Правильно заглушить маслонасос-это его снять,а вместо него поставить заглушку.Учись слушать что тебе говорят,и пользоваться поиском по сайту http://www.moto.com.ua/forum/message-741948/    Маслонасос можно и не отключать,скорее всего  на твоем насосе запал клапан,и масло при стоянке просачивается в карбюратор.А может и сальник маслонасоса подпускает. за внимание.

понятно спасибо. ремни я посмотрел после первого вашего сообщения. только вот где этот клапан находится в масло насосе.

отключил масло насос достав просто вал из него и поставив заглушки вместо шлангов. кстати, шлицы на валу уже были на грани, тонкие и острые как лезвие. а по поводу масла, разбавил 25 гр. на литр бензина. не маловато ли?

Зря сделал. Верни всё обратно.

Троения и дымление это не из-за маслонасоса точно.
Это богатая смесь. Обогатитель крутить нужно с умом. Там заслонка выставляется строго по отверстию, а не от балды.

Закручиваешь - обогащаешь смесь, откручиваешь - обедняешь.

спасибо за совет, но обогатитель крутил, жиклёр менял, иглу переставлял, масло насос регулировал. дроссель с заслонкой как выкрутиш, так масло чуть не капало с неё. быть может дело было в чём нить другом, но сейчас мопедка работает в разы лучше. возвращать насос на место уж больно не хочется, так как я уже писал, что шлицы на валу масло насоса на грани исчезновения. а поршня то стоит больше 100$, как-то стрёмно проводить эксперименты.

Всем привет.Ребята помогите.Такт 51,заглох,пропала искра,свет есть.При подключении пускового заводится,но при выключении его- глохнет,Регулятор напряж. не прозванивается ни в какую сторону.Ставил похожие,без маркировки китайские-ноль,хотя они меду контактами звенят.Без регулятора.но от пускателя заводится.Грешу на регулятор,ну должен же он тогда зониться в какую нить сторону??Может у кого бывало такое??Спасибо.

А аккумулятор есть на скутере?Его или нет,или он совсем мертвый.

Мертвый.Снял и завожу пусковым,снят регулятор.искра вначале проскакивает и наверно хватает завестись,но потом глохнет.

Зачем регулятор снял то?И зачем эти движения с пусковым?Может электрики подтянутся и  подскажут-чего теперь можно ожидать.