Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

были куплены б/у
Сидение 120грн
Бардочек под сидение - 150грн
Брызговик 120грн.
установлены.
но брызговик немного доработал, по колхозному , резинкой-брызговиком.

всем, всем , всем...
у кого Honda Tact AF24 с таким номером на крышке редуктора--
--"GZ50E-"
1117833.
1990г. выпуска,
год узнали по пластику с обратной стороны, на каждом пластике выбит год и месяц, на этом доноре все совпало 100% уверены, что в редуктор ни кто не заглядывал, т.к. покупал я у соседа по гаражу и знаю историю скутера очень давно.
на фото.
у вас стоит длинный редуктор.
у этого редуктора промежуточная шестерня(которая контактирует с входным валом) насчитывает 41зуб.
у сток дио-18 на этой шестерне---42зуба.

купили со знакомым такт-24 на разбор. знакомый забрал редуктор. мы когда открыли его, то просто в а...е были, с пол часа пересчитывали зубья на всех шестернях.

вот вам и такт-24  


в следующем году вскрою свой редуктор-такт-24 и еще напишу инфу

А у меня задний торк с практически прямыми пазами (и на 24, и на 30 тактах)...

чет ни разу не видел торк "практически прямой"
мне кажется--- он или не прямой, или прямой.

но видел наполовину сточеный паз в направляющей торка, и это похоже на "практически прямой"

а фото можно?? не требую сейчас, может потом, когда нибудь
и направляющий штифт не нетался в пазу??

Фото может быть на днях - лишний торк лежит в сарае.
Паз - не сточенный, штифт практически не болтается.

Есть,я сам раньше не знал,пока не наткнулся.В общем мне в руки попали 3 разных торка от ДИО (ТАКТа).На первом фото с права торк обычный с резким изменением направления паза.С лева такой же торк,но уже на переломе паза присутствует дополнительное углубление.А вот на втором фото,торк с более глубоким углублением,мне только и пришлось,что чуть сгладить переходы.То есть был практически ровный.Я его поставил на свой ТАКТ 30,от провалов и следа не осталось.До этого стоял обычный (как на 1 фото с права),провал был ярко выражен.Получалось разгон был на двух этапах,до 35-40 км/ч и после.Вот если первый этап настроить на нормальные обороты,то на втором этапе тяга совсем пропадала и против небольшого ветра скутер ели-ели разгонялся.

вы меня конечно извините. но первое фото торк находится слева, там четко видно что торк силльно б/у и сама направляющая хорошо съедена и получилось углубление

фото два, там тоже хорошо изношенный торк.
у меня у самого есть похожий торк, как на первом фото левый торк.
но это не с завода они такие, это износ направляющей торка

Извинять мне тебя не за что,а на счёт торка ты ошибаешься.Это с завода такие и есть.Тот что с лева,практически свежий торк,а вот тот что справа,древнее мамантов.
Я встретил вот таких с промежуточным пазом штук 5-6,вряд ли на них на всех износ.Да и сомневаюсь что там вообще износ может быть,металл в этом месте давольно толстый и крепкий.Его старый напильник вообще не берёт.Только новый хороший напильник берёт.
Просто тебе наверно не попадались такие,вот тебе и не верится.Ещё я заметил,что такие в основном стоят на последних моделях ТАКТов и ДИО (я имею в виду двухтактники,не zx).А конкретней один я встретил на ФИТе,один на ДИО 28 ср и один на 51ом ТАКТе.А вот тот что слева (обычный) как раз стоит на старых моделях.Даже на моём 30 ом стоял изначально такой.

я сделаю фото торка и направляющей, торк 1990г. такт-24.
он будет похож на фото первое(левый торк).
постараюсь на выходных.
просто фраза "практически" меня не устраивает, или новый или б/у. а вот б/у бывают разные
во избежание таких разногласий, я люблю фото, и всегда прошу делать людей фото, так всем будет спокойнее.

Я вполне тебе верю,не нужно мне ни чего даказывать.И на 24 ТАКТе вполне возможно,что стоит такой,я один такой на 18 ДИО встретил (хотя может кто менял,не знаю).Значит у тебя с ним провалов практически нет.А если сгладить уступы напильником,вообще не будет.

я на нем не ездил и не буду.
просто сделаю фото.
а там будем всем миром обсуждать. сделанно это на заводе или выработка.
я не доказываю.
просто интересно, и мне до сих пор не понятно зачем так делать.
но в интернете читал, что это выработка.

Ну если это действительно выработка,тогда очень удобная.Только и остаётся,что углы сгладить.

Санёк,ну Женёк (Пит Стоп) меня убедил.Это действительно износ.Я просто раньше ни когда такого не встречал,даже на древних скутерах,да и до последнего не верилось,что такой толщены металл вообще можно износить.Видать эти торки (с износом) на сухую работали.
Признаю,был не прав.

я ему и написал.    
просто есть фото в интернете, сам видел несколько угробленых торков.
вот поэтому и люблю фото
что и Женек делает.

Сделал на днях дроссель на впуск скутера.
Т.к. не доверяю автоматике, да и хотел проверить отличие в расходе, то заглушил обогатитель. Летом было отлично, мопед на солнце сам прогревался, обогатитель был не нужен, стало холодать, стал затыкать тряпочкой на время прогрева воздушный фильтр, потом похолодало, а времени и желания снова лезть в карбюратор нет, так и затыкал тряпочкой. Пару дней назад всё же взялся и за 10 минут сделал дроссель из подручных средств.
Потребовалось:
алюминиевое кольцо
стеклотекстолитовая шайба
стальная проволока
пружинка от дискеты
неодимовый магнит
суперклей

Пружинка держит дроссель постоянно открытым, при необходимости перевожу рычажок к магниту и он держит его закрывая впускное отверстие.
Пока проверил только один раз, удивительно, но размер отверстия для впуска воздуха подошло с первого разу (думал придется подгонять), мопед прогревается без проблем.

А не проще пальцем? Закрыл отверстие, завёл, потом убрал...

Ты ж не часто так делаешь ?

Нет, т.к. придется сидеть на морозе с пальцем в воздухане  минут 15, пока двигатель не прогреется и не начнет работать без перебоев.
Момент прогрева двигателя хорошо слышен по его работе, так же как и при наличии обогатителя, двигатель после прогрева сбрасывает обороты иногда даже может заглохнуть.