Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

В общем Коль без замены крышки не обойтись.Нет конечно есть вариант,но это ещё надо вал доробатывать и передний варик в глубь мотора на 4мм сдвигать,а это много.Слишком большое несовпадение плоскостей шкивов.
В общем я снял с жинкеного скутера крышку,поставил и все проблемы решены.Не только завёл,но и покатался вот в таком виде (см. фото).В общем посмешил мужиков в гаражах.
В общем надо искать крышку.
Блин,вот на 24 ТАКТах такие нехорошие карбы стоят,постоянно с ними проблемы.Вот и сейчас,двиг весь в идеале (с нуля собирал) рвёт с места отлично,а вот с 10-15 км/ч кто то за багажник держит (вот чёрт,на нём же нет ещё багажника   ).Был у меня нормальный карб от 18 ДИО,поставил другу на 24 ТАКТ вместе с фильтром и патрубком.ВСЁ.Проблем больше небыло на его скутере.Теперь у меня лежит куча таких карбов (от 24 ТАКТа),придётся мудрить с них один.

насчет масла уже все сказали.

и заменить масло в редукторе.
лить лучше трансмиссионку 80/90.
я лью http://www.motoroil.com.ua/oil/transmission/ETTB80W90/-Elf-Tranself-Type-B-80W-90/
Elf-Tranself-Type-B-80W-90
супер масло, его проверяли в московских институтах.
льют его в редуктора заднеприводных машин.
всё можно нарыть в инете. и сертификаты тоже.
многие знакомые пользуются и только хвалят.
и стоит недорого.
в редуктор заливают -- 0,09 л, или 90мл.

всё забываю написать, старость ,
поменяв фильтр воздушный, скутер начал веселее стартовать и набирать скорость. видать нужно было раньше его менять, а сейчас вспомнил, что фильтр не менялся около 2200км

и, с вариатором от сузуки летс(диаметр 95мм)+ремень, скутер стал дольше ехать при сбросе газа, как бы объяснить
набирая скорость 60км/ч, сбрасываю газ, и скутер катится большее время, медленно сбрасывая скорость.

...а то что скутер катится долго, при сбросе газа, это результат вариатора и ремня.

+ скоростной дедуктор...

- по примеру Коляна, решил поиграться с обогатителем, в итоге, игла опущена на один оборот, утром при температуре ~ 17 гр., запуск, сразу стартую, на мгновенье  2-3 сек провал, далее интенсивный набор скорости, меня устраивает. Единственная проблема   (давно ищу), нет оборотов при прогреве, немного ниже, чем при прогреве, винт качества примерно 1,5 - 2 об., может кто сталкивался с этим, подскажите...

...Блин,вот на 24 ТАКТах такие нехорошие карбы стоят,постоянно с ними проблемы.Вот и сейчас,двиг весь в идеале (с нуля собирал) рвёт с места отлично,а вот с 10-15 км/ч кто то за багажник держит (вот чёрт,на нём же нет ещё багажника   ).Был у меня нормальный карб от 18 ДИО,поставил другу на 24 ТАКТ вместе с фильтром и патрубком.ВСЁ.Проблем больше небыло на его скутере...

Сергей, прошу объяснить, при замене на карб от 18 дио, нет провала только с 10-15 км/ч или картина в целом улучшается?  с другой модели дио  можно поставить, были тесты ?

редуктор самый обычный японо  не знаю какое передаточное, не лазил

- видимо, я читал про Dio af27

- у знакомого на дио 27 они есть, ну в общем хотелось как в стоке, у меня на прогретом слегка завышены, если уберу винтом хх, то при прогреве - почти глохнет

- пробовал, не помогает
-заметил, при максимально закрученном винте хх - обороты чуть выше холостых, но не так, чтоб началось крутится заднее колесо, на видео смотрел на форуме настройка карба, так на слух у него обороты на много выше...

так при прогреве и должны быть повышенные обороты, обогатитель то работает
потом перестает и обороты падают.
а чтобы поднять обороты стоит  покрутить винт количества по часовой стрелке.

- Саня, сори , непрвильно выразился, вернее не дописал, мешает  пиво сконцетрироваться , всё это :
имелось ввиду на прогретом скуте...

если раньше стоял родной карб вот такой, то его на его место не поставить карб от дио-27-34
т.к. не подойдет крепление к впускному коллектору(который крепится к лепестковому клапану). этот вопрос подымали в этой теме месяца три назад, смотри.
сам модератор тему чпокался с карбами
и потом я делал фотку

нужно менять и впуск. коллектор и карб---вместе.

первая ссылка не открывается, короче у меня видимо родной, без жиклёра хх. Если будет возможность выбора 27 и 34, какой предпочтительно выбирать?

всегда под рукой скаченные книги

если раньше стоял родной карб вот такой, то его на его место не поставить карб от дио-27-34
т.к. не подойдет крепление к впускному коллектору(который крепится к лепестковому клапану). этот вопрос подымали в этой теме месяца три назад, смотри.
сам модератор тему чпокался с карбами
и потом я делал фотку

нужно менять и впуск. коллектор и карб---вместе.

Сергей, прошу объяснить, при замене на карб от 18 дио, нет провала только с 10-15 км/ч или картина в целом улучшается?  с другой модели дио  можно поставить, были тесты ?