Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Хм...дело в том, что:
1. труба легко продувается
2. и когда скорость перестает набираться, обороты все равно растут!

А ртом ты сопротивление и не почувствуешь.Ртом ты наполняешь глушитель воздухом медленно и равномерно.А газы вылетают рывками и как пуля по скорости.Малейшее уменьшение проходного сечения трубок,оказывает сопротивление скорости газов.
Теперь про обороты-Если они всё таки растут,а скорость нет,то скорей всего виновата трансмиссия.Заведи со снятой крышкой вариатора скут и на полном газу проверь выход ремня.
Вот как на фото я свой скут проверял.
1.фото на х.ходу
2.На максималке.

Заел передний тормоз, что может быть?
Пока ничего не разбирал и не смотрел.
Заело как говориться Вдруг...
если его нажать то он не отпускает колодки, и ручка тормоза тоже не возвращаеться, но тем не менее колесо вращаеться с сильным напрягом, не важна сила нажатия на ручку.
и еще когда нажимаешь то оплетка тоже немного двигается вместе с тросиком...

Ну это ты хорошо что заметил что оплётка двигается.Тут сразу понятно,что внутренняя жила троса закоксовалась.Теперь нужно отсоеденить трос от ручки тормоза,зделать что то типа варонки примотанной герметично к концу троса и пролить его растворителем.Как только растворитель прольётся насквозь,пускай следом масло.Но бывает что сильно забит трос и растворитель не проходит.Тогда нужно прогнать его под давлением.Тут немного сложнее,я сделал такую приспособу с использованием насоса.

Интересная весчь, надо взять на заметку)
Ну я попробую и  тогда отпишусь.
НО у меня один вопрос, почему же это произошло когда я им постоянно пользуюсь?)
Если бы после зимовки то понял бы а так...

Да,зачастую бывает после зимней спячки,но и в работе тоже не редкость.Теоретически мог кусочек кокса от кожуха отвалиться и его тросом затянуло в другое закоксованное место.Вот и держит жилку.Это чисто теория,а на практике чёрт его знает,что там в нутри происходит.Но одназначно (если трос не перегибался и удара на него не было) это кокс виноват.Пролей трос и он ещё долго тебе послужит.Я с Владика жене скут брал,так у него все тросы тяжело ходили (и газ подклинивал).Ручки тормоза не откидывались.Пролил растворителем,затем маслом и офигел от комфорта.Вот уже два года прошло,всё так же легко работают.Задний трос самотёком не прошёл,пришлось с насосом мудрить и сильным давлением пробивать (если до этого дойдёт,одень очки,а то не дай БОГ брызнет в глаза),ох и вышло гадости с него.Причём не сразу пробил.Надавил насос,не идёт.Оставил с поднятой ручкой (типа слабого давления получилось) на несколько часов,потом опять,при этом жилку шевелил переодически.В общем на третий раз прорвало.

за 2-4доллара купи в магазине и не парься...

значит тяжелые ролики.. постиавь полегче..

а как старт?? ьыстро или медленно..
видать двигатель подуставший..

старт отлічний, до 25 буквально за 2 секунди, а потім як черепаха... птім десь після 45-50 км знов починаю чуствувать на газ, він більш резвіший а роліків в мене лекших немає, це стоять самі лекші 6 - 9 г. а нащот двігатіля не скажу точно, ну кольца вже б немішало б помінять, так я стрімаюсь...

Дай схему электропроводки своего мопеда. На Дио двухпроводное, трёхпроводное это с массой, а четырёхпроводное не видел и не слышал.

У тебя какой та короткий ремень!  

Да-да, я тоже заметил. При холостых ремень на торк-драйве должен быть на максимальном радиусе. У меня так!

Нет,не короткий.Просто я его не ложу на втулку (она у меня регулируемая).Нравится плавный старт и максималка бешеная.

Хорошая схемка, но что то я не найду на 24-ку. но как я понял, 3-х контактное подключается одним проводом к массе, а другие 2 надо куда то приткнуть, вот только куда - вопрос...

Правильно,одно на массу,а два других вход и выход + питание на поворотники.Прпо четырёх контактное тоже не слышал,только на авто.Там один плюс,другой минус,третий питание на поворот,четвёртый питание лампы на панели приборов.Может и на твоём так?

Вот именно, зависит многое от токаря!!! А там где я живу, нормальных токарей нет!!! Да мне наши мастера мопедов прилагали точнуть, сказали если ты буш ездить максимум 40 км/ч хватит на 6000 км примерно!!! Хотя... мож это из за того что они поршень с кольцами ставят по 50 грн. Так что пока испытаю ЦПГ CMR, а потом так и сделаю как Вы советуете, закажу через инет поршень с колечками CMR так как в нашем городе никто не знает что это за производитель все магазины объездил в поисках ну и точну японский цилиндр (придется также поискать хорошего токаря)!!!!
Всем большое спасибо за помощь!!!
Кстати, есть где-то нормальные статьи как правильно обкатывать новую ЦПГ???

Вот выбирай- http://yandex.ru/yandsearch?text=%d0%be%d0%b1%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%b0+%d1%81%d0%ba%d1%83%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b0+%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5+%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%8b+%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%88%d0%bd%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b9&lr=10947

ребята подскажите в чом трабла, мопед незаводится с закрытой плотно крышкой вариатора, если ослабляю крышку делаю щель то заводится...

Ну как вот тебе что то подсказать,кагда ты проблему не описал?????Не заводится понятие растяжимое.Не заводится-вал крутится и киком и стартером,а двиг не запускается.Не заводится-Вал не проворачивается ни киком ни стартером.Не заводится-Вал только стартером не проворачивается.

Поставь прокладку на толщену щели.