Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

Понял вас)
Про принцип знаю и что у меня там и как) В прошлом году не нашел форума и сам с папой весь его облазил.Торкдрайвер нормальный, Щека переднего вариатора с маленькой выработкой, ремень стоит немного стертый, японский еще- 15,1 мм.
Мерил штангелем. Глушитель чищенный) Насчет роликов незнаю еще, пока до туда не залезал. И еще масло в вариаторе( там где шестеренки всякие, я незнаю как правильно назвать) Не менялось с момента покупки то есть 4 года. Сейчас пробег 5812 км

Зависит от повреждений.
У меня была вмятина от бордюра с левой стороны диска, просто выровнял её молотком и гвоздем от шпалы (вместо зубила), дощечку конечно нужно подложить, чтоб не смять противоположную сторону, тут нужно смотреть индивидуально.

Я себе ремень поставил 17мм,  а скорость 57км/ч эт практически нормально, посмотри ролики стерты или нет, масло уже не мешало бы сменить в редукторе, 4 года все таки, за 4 года у него просто мог срок годности выйти.  
В мануале указано масло в редуктор  10W30, я лил ТАД-17 с ним колесо тяжело прокручивается, потом залил моторное 10W40,  пока полет нормальный но рекомендовать не буду т.к. не уверен можно ли моторное.

масло в редукторе меняют раз в 6000км  в литературе так и пишут.

двигатель у такта-16 похож на дио-18-27-28+такт-24... различие только в коленвале и поршневой... это можно прочитать на первых страницах темы про дио...

значит, можно поставить вариаторную систему от дио-35зх, т.е.
втулку вариатора нужно купить длинной 37-38мм(но не более 38мм),
ремень гатес или дайко 670*18,1, и торкдрайвер со щеками диаметром 119мм... ролики около 8,5-9гр. и посмотреть на максималку...

но, нужно знать еще особенности твоей поршневой---а именно---быстро ли набирает скорость скутер, как заводится, расход... и т.д. и т.п.???  

короче подробный рассказ.

Набирает быстросекунд за 6-7 5 с небольшим уже(ради интереса сам померил)
Заводиться хорошо особенно после того как я промыл карбюратор. После зимовки с третьего разазавелся (с кика).
Мне полного бака хватает на 120 км в среднем езжу почти всегда от деревни до города, то есть быстро)
Ну и вот такой вот расход значится)
С поршневой точно все нормально потому как до этого на нем ездил дедушка какой то знакомый, а папа как раз ему и привозил по просьбе скутер из окинавы (на ключахдаже брелок еще остался окинавовский))
Значит скоро менять буду ( а мотул пойдет, просто в прошлом году хотел еще поменять купил да не успел)

Втулка вариатора это всмысле переднего если я правильно понял.

А уменя оно просто восьмерит, никаких вмятин на нем нет, вот и хочу исправить это)

Тут только замена

Выровнять можно.Отнеси токарю-в токарном станке легко модно отрихтовать восьмерку.

Сразу забыл спросить) А самому точно никак?
Все равно спасибо

Самому в домашних условиях сложно будет выровнять..

Да есть там на нем точка, ну да ладно главное что я теперь знаю что уровень на моем крабе не регулируется, у Вас опыта наверное больше чем у меня, так что поверю Вам!!!!!

Тогда еще вопрос: у меня через карбюратор в воздухан попадает масло, через некоторое время оно вскапывает с корпуса воздухана!!!! Маслонасос отрегулирован нормально, что это может быть???? Плюс к всему не могу нормально отрегулировать холостой ход!!! Зарание спасибо за ответы!!!

карб такт-24 http://www.moto.com.ua/forum/message-1196681/

лепестковый клапан поменяй

Эммммммм, наверно надо попробовать поменять!! Хотя я на него смотрел, лепестки плотно прилегают к корпусу, вот и не грешил на него!!!  Кстати, вопрос к Вам, когда Вы устанавливали поплавок в краб, плотно прижимали болтом крепления поплавка???

Однозначно (как уже сказали) виноват лепестковый клапан.Можешь проверить.Сними фильтр,заведи скут и поднеси руку к карбу в месте забора воздуха (куда подсоединяется патрубок фильтра).При неисправном клапане рука мокреет.Из карба выходит смесь в виде тумана.Эта смесь оседает на фильтре,бензин из неё быстро испоряется,а масло остаётся.Вот таким образом оно и скапливается в фильтре.
Менять клапан скорей всего не обязательно,может быть достаточно развернуть лепесток.На хондах очень надёжные клапана,обычно развернул и забыл на долгий срок.

Вопрос такой, некоторые говорят что на 16 тый такт подходит поршневая от пала некоторые говорят что нет, а однозначного ответа я так и не нашел)
Надеюсь вы хоть ответите чтобы развеять мои сомнения раз и навсегда)  
(Просто для пала есть тюниг на 72 куба а для такта нет)

А может просто поставить вар от дио 18 тюнингованный?) Это же попроще все таки...

Или от 27...

да, я хорошо зажал винтом втулку поплавка. поплавок должен свобожно перемещаться на этой втулке---вверх и вниз.

вощьми еще сам поройся в интернете  
вроде двигатели одинаковы
http://motokrolik.vinnitsa.com/honda.htm
http://honda-pal.at.ua/publ/15-1-0-17
http://www.moto.com.ua/catalog/honda/

http://begemoto.com/index.php?productID=2434

Да да да, так оно и есть!!!! Подношу руку к крабу при заведенном скутере и она мокреет, спасибо большое за помощь, я очень благодарен Вам!!!! Буду пробовать снимать лепестковый клапан и делать!!!!  


Спасибо за ответ!!!

Порылся вродекак подходит, блин у вас там конкретно на такт есть...