Honda Tact (Хонда Такт) все модификации (AF24; AF30; AF31; AF51) и Honda Giorno AF24 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

ПРЕдлагаю всем обладателям тактов объединиться и обмениваться опытом , ошибками и т.д....

Не знаю, может что то и есть , но в поисковике такого не обнаружил :uops:

В общем я порылся в инете,ТАКТы стали выпускаться с 80 го года.Всего серий-аф 05,аф 09,аф 16,аф 24,аф 30,аф 31ё и аф 51.С 87 года выпустился аф 16,но на фото точно не он.И точно не аф 05,скорей всего именно аф 09.Значит выпуск его был примерно с 80 и до 87 годов.

Хорошая техника+нормальное обслуживание=живучая техника Что ещё добавить

Доброго времени суток, Уважаемые.
Вопрос к владельцам AF-51.
Вышел из строя ролик в машинке спидометра. Машинка родная, с защелкой и входом под четырехгранный концевик.
Найти судя по всему нереально. Мож кто сталкивался, может ее на dioвскую заменить можно, если с тросиком менять, а то Dio там под круглый с прорезью трос, а может еще какие отличия...

Хи-х) В мене наче покишо бес проішествій! посадив на клей і хамутом зажав!) Зато ж який результат! Розход як мінімум на літру впав! Дай порізвіше став!

Да, знакомая ситуация.
Как решить не подскажу, но надо не забыть не только про крепление у колеса, НО и ещё какой выход на подключение к спидометру.

Всем тактоводам привет от лидаводов!!!У друга запищал подшипник коренной на ТАКТ-АФ16 fullmark 1987г.выпуска.Я как понял там стоят 2 разных на колене?Никто мне не подскажет точные размеры или марку?И может подскажете фирму что лучше.Только не NTN-много подделок.

Олег,я тебе уже отписался в личке,хочу добавить,что на 50 кубовых  хондах встречал только два вида подшипников,это-52*20*12 и 56*20*12.Даже на аф 03 стоят два одинаковых 52*20*12.Так что мне очень сильно кажется,там тоже два таких же стоят.Если разберёшь,сообщи,мне самому интересно что там за подшипники.

Вот нарыл колено на аф 05 -http://scooter-zip.ru/kolenvaly/kolenval-nice-rich-honda-af-05-gs-7-tayvan.html Посадочные места под подшипники одинаковые,а значит подшипники разные навряд ли будут.

Спасибо,Серый!Как разберем-отпишусь обязательно

Вобщем вынужден опять просить помощи, о великий All)
Дано: Хонда Такт АФ-24 полный сток, пробег почти 15 тыщ, на новой поршневой - ровно 4 тысячи, глушитель уже когда-то чистился.
Проблема: Перестал держать холостые и все также тупит после 35-40 км/час + греется.
Симптомы: Прогрев более-менее нормальный, на холоднуюю подрыв с места и до 35км/ч очч хороший, дальше - полный тупняк и пердеж. При 40-50 кмч ручка газа что на половине, что на полной - меняется только звук, становится более натужным. Холостые не держит вообще, винт регулировки закручен полностю.
Принятые меры: почистил и промыл карб, эффекта почти нет(стал немного отзывчивее на газ)

Вопросы:
что может давать такую каку? забитый глушак? ЦПГ?
Если таки ЦПГ, то какую поршневую покупать? Нахожусь в Киеве, буду рад явкам/паролям.
Стоковый глушак - верх совершенства для этого мопеда?) или можно найти лучше альтернативу?

Заранее огромнейшее спасибо за ответы!

Сразу подумал не сифонит ли сальник? посмотри со стороны варика и генератора.
Воздушный фильтр чист? Кстати и посмотри как повёрнут патрубок воздухана (внутри там есть срез так он не должен быть повёрнут к поролону а направлен вверх), но это вряд ли этот трабл проявляется на скорости 7-12 км/ч.
Какой цвет свечи?

Сифонить - т.е. гнать всякую каку?) не, вроде сухо было.
Фильтр сейчас нулевик стоит, ибо родной отпал и сломался) но еще на старом фильтре была подобная кухня..
Свеча кирпичного цвета, есть отложения на юбке.
И еще хотел добавить - нормально едет только на малом или на полном газу. на среднем - пердит, чихает, дергается((

А компрессия вообще присутствует?

более-менее есть, пальцем затыкал свечное - шото давит, но сравнить увы не с чем( компрессометра нет(
сейчас буду снимать цилиндр и смотреть, мож там уже всему капэц...

Ну если нулевик дешовый то скорее всего - да(((

Вобщем вот такое...

Как я понимаю - вафли(  На видео видно - поршень гуляет в цилиндре.
http://youtu.be/9oVVFhTgaWo


Есть ли смысл растачивать? или брать цпг Вланд в сборе?

Я думаю нет смысла точить (цилиндр ведь китайский?).
НУ ЦПГ подбирай по бюджету как сам знаешь. Я ни на чём дороже SEE не ездил

Как это на новой поршневой??? С монитора конечно точно не разглядишь,но на ютубе ты показывал японский цилиндр.Их коричнево-рыжий цвет не перепутаешь с другими производителями.С чего ты взял,что это была новая поршневая 4 тысячи назад???Может чё напутал???Может просто поршенёк новый подкинули 4 тысячи назад???Хотя по видео мне показалось и поршенёк родной.
Я считаю,что если это родной горшок (я в этом практически уверен),то однозначно точить.Он будет намного лучше,чем любой другой,даже с китайским поршнем.

Разглядел получше,поршень не родной,а вот цилиндр всё таки японский.И прошёл он намного больше 4 тысячь.На твоём фото где показаны окна цилиндра,посмотри на нагар выпускного окна.Там примерно окно заросло на 1/5 часть.За 4 тысячи такого не будет.

Итак, вернемся к генератору...
Взял я съемник, почти послизывал на нем захваты под ключи, но колокол не хочет сниматься... Его там ничто больше не держит, кроме гайки?