Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.

Планетка стоит в гараже в целости и сохраности, с ней еще будет контент)

Ребят, спасибо за юмор и веселье, но давайте вернемся к делу.
Регулируются ли поплавки на данном карбюраторе? Может тут и должен быть уровень по выступ?

ты хотел сказать шо с ней еще будет СЕКАС

регулируются.  в принципе уровень правильный.

но карб надо установить вертикально-горизонтально  и  наполнить его самотеком бензином.

Появился свободный вечер, решил заняться скутером.
Почистил лепестковый клапан, прикрутил его к двигателю. Результат на видео. Он так должен работать?(за качество съемки извиняйте)


Дальше я занялся карбюратором. Решил провести эксперимент. Снял иглу и собрал карбюратор без нее, после этого залил в него топливо. Результат - льет выше крыши.

Теперь поставил иглу обратно, результат - уровень топлива остановился возле небольшого выступа карбюратора. Еще несколько раз разобрал, собрал карб, но как бы я не подгинал  язычок поплавка - уровень топлива был также по выступ, без изменений.

Дальше я еще раз продул жиклеры, прикрутил фильтр и попробовал завести.

Завелся сразу. Поработал пару секунд. При добавлении газа - заглох.
Снова завел, поработал еще меньше, секунд 5, и заглох. 
Снова завел, даю газу, глохнет сразу.
Снова завел....и так раз 8 точно, никаких изменений.
С правой стороны, возле крыльчатки все также свистит.

Когда я шел в гараж, настроение было отличное, сейчас я чернее тучи, прям руки опускаются! Пишите что думаете по этому поводу. 

Что еще может быть? Свеча? Коммутатор? Даже если сосет воздух с правого сальника, неужели это так сильно сказывается на работе двигателя, что он сразу глохнет? До этого ж также свистел, но работал нормально.

Снова пошел к скутера, проверил искру и киком и электростартером - искра и там и там хорошая.
Разобрал карб, снова все почистил, продул. Вначале попробовал заводить без фильтра, потом с фильтром - не заводиться вообще, даже не схватывает.

Что интересно, топливо в поплавковой камере есть, искра есть, а свеча сухая. Лепестковый? Так он же новый, и я его разбирал чистил недавно, кулечком проверял.

Двухтактный двигатель очень капризный, не любит подсосов воздуха, если разбило посадочное под подшипник КВ значит и сальнику хана ( не создаётся нужный вакуум для того чтобы засосать смесь из карбюратора)

Дрючились з бензопилою, тикались в карбюратор, та як свічка суха і іскра є, товаришу я одразу сказав що кільця залягли і нема компресії, він аж синів кричав що є компресія, он пакетик на десять метрів випльовує, а я ж то знімав глушник і все бачив :), ну думаю і ладно, в результаті поміняв він сальники, свічку, викинув оту підкачуючу цицьку, бо в ній дірочка манюсінька була, перебрав карб 5разів. І шо? Да ніфіга. Я зняв циліндр і ткнув його носом в задертий циліндр і залеглі кільця. Так він видер 'кільця, пошліфував наждачкою все, і воно, курво зразу завелось! Але! Потім він поміняв тіки поршень і кільця (ну недокажеш йому) і о
тримав нестабільні холості, працює нормально тіки на середніх і високих обертах, бо нестачає компресії. От такі двухтактники капризні. 

Двигатель буду везти в ремонт, мастер говорит подозрение на подшипники. Тем более там было разбито посадочное. Вчера обнаружил еще обнаружил еще косяки - передняя вилка убита, нужно обслуживать или менять. Колесо переднее шатается - подшипник нужно менять. Будут новости - отпишусь.

Вообще планирую его продать, как бы это прискорбно не звучало. Во первых - нет времени проходить обкатку, мне нужна техника сейчас ездить, возить девушку. Во вторых - ездить планирую в основном вдвоем, на летсе у меня дико болят колени, пару раз было ногу судорогой сводило в пути.

А тут как раз в продаже увидел вот такого красавца. Хонда лид аф 48, 2008 года, немного поторговался, парень готов отдать мне за 36 тыс грн. А я давно о таком мечтаю. Обычно у нас они появляются редко в продаже и сильно убитые.

Со слов продавца: движок работает тихо, заводится как со стартера, так и с лапки. Акум есть, электрика, приборка все рабочее. Резина еще не стертая, 3.50. Он 50 кубовый, поршневая менялась тоже на 50 куб, проехал с тех пор примерно 800 км. Продает, так как у него есть второй такой лид. Завтра поеду смотреть.

Что скажете, стоит ли брать такой? 

15-летняя 50-кубовая мопедка по цене нового китайца кубов на 150 - ну даже не знаю... там пробега тысяч 100 наверное уже.

к слову, если двухтактник (коса) начинает на максимальных оборотах давиться (как будто смесь беднит) - это подсосы воздуха через сальник, или карбюратор таки? на малых/средних оборотах все нормально, заводится легко. карбюратор перемывал-продувал, наличие-отсутствие воздушого фильтра роли не играет.

За такі гроші можна щось нове взяти і не виносити собі мізки...

Дак а хто ж знає , може або те, або те, або те і те 
А взагалі ні. Сальники якби були б фігові - то вона б не завелась.

У меня леад 90, вдвоём идеально и без напряга, 89-90 идёт, а аф-48 не знаю, говорят хороший скутер  Но Япония есть Япония , с новым китайцем даже не сравнивай.

Це 100% ознака бідної суміші холостого ходу. Закручуй гвинт якості. Перевір на всяк резинове кільце цьго гвинта.

Ні! Ціна завищена як мінімум вдвоє.

Ні, колхоз повний, та добре їздив десь по городах

Почему колхоз? Обьясните, что с ним не так внешне?

В нашем регионе цены на все завышены вдвое, но жить то как то нужно!

Какие я вижу плюсы, по сравнению со своим летсом:
1)сидение, оно больше и прямое. Уже второй пассажир не будет постоянно сползать на мою спину, а я не буду сползать все ниже и ниже. А потом толкать его своей жепой вверх. Мазохизм еще тот, так еще и от дороги отвлекает.
2)более продуманная конструкция на хондах, даже к тому карбюратору легче добраться, а не корячиться. Свечу закрутить проще, через лючек хотя бы ее видно, а не как на летсе, льет дождь, Олег ложится на землю пытаясь нащупать и открутить гребаную свечку.
3)внутренний багажник больше. Я брал шлем девушке, он удлиненный и не влезает в багажник летса, пришлось ложить его в пакет, вешать на крючок и ложить между ног. Было дело, как то обьезжал ямки, отвлекся чтобы поправить пакет, влетел на другие ямки.
4)обе покрышки 3.50) На моем летсе ставил только заднюю 3.50. В итоге полностью забивалось колесо грязью, пришлось снимать подкрылок, который и так разворотило от старости. После этого стала лететь грязь на карбюратор, хотя я разницы не заметил, что с подкрылком все грязное, что без него.
5)есть датчик уровня топлива, лампочка топлива на летсе меня бесила с самой покупки.Сделали б хотя бы, если топлива пол бака желтая, если литр остается - красная. Также на приборке есть индикация поворотников и дальнего света(если я ничего не путаю). Мелочь, но на летсе мне этого не хватало.
6)мне он нравится внешне, брутальный такой, особенно задняя фара очень необычная. У каждого свои вкусы, но мне такое нравится.
7)передний дисковый тормоз, система комбибрейк.
8)рабочая блокировка вилки
9)диски, аля спицы, очень красивое решение.
10)передняя вилка лучше работает чем на летсе, она массивней и более устойчива к ударам.
11)на моем летсе нужно делать обкатку, долго и нудно, еще и по такой жаре это ад. Этот лид уже обкатан, садись и едь
12)передний бардачок на ключе, можно сложить инструменты, а значит сэкономить место во внутреннем багажнике.
13)запчасти дешевле(лично у нас так значительно дешевле)