Fada 150 24

Вот наконец купил себе чуть больше месяца назад фаду 24.Впечатлений конечно море,после лиды кажется,что просто бомба!Наездил уже 350км за пару дней.Месяц стояла в гараже без доков.Никаких боков нет вобще,единственное передняя вилка в большие ямы немного провалюется,нужно масло посмотреть.Расход 3-3.2 по трасе,по городу окол 3.5.По трассе просто крейсер,на 4300об уже 80км,при этом газ выкручиваешь на несколько милиметров.Вот незнаю как себя удержать во время обкатки.Обкатку в основном прохожу по трассе,средняя скорость 60км/ч.Есть такой вопрос:
В конце весны-начале лета хочу на нем смотаться в Прагу к сестре  1600 туда и назад1600.Естественно что провиду полное то на сколько это возможно,двиг 157 QMJ думаю проблем никаких не выдаст.Вопрос по таможни евро союза.Впустят ли поляки его?Пройдет ли он евро стандарт СО?И вобще пересечение таможни,мож кто что знает?

Отож! Да и герметики бензол хрен держат. Когда то бак тек, чем не мазал все до задницы.

Завтра поеду маслица прикуплю,пора уже менять.Темболей с тем как я протупил,со щупам,аж страшно становится.Ну ничо,малышка вроде не обиделась на маленькое масляное голодание.

Не страшно. 200гр недолива лучше чем 100гр перелива. Сам знаешь!

Сегодня поехал купил масло и естественно поменял-как всегда провтыкал с уровнем!
Заливал-заливал,прогрел,смотрю уже пол елочки,а если вкрутить становится 3/4 елочки.Думаю мало,лену еще чуток.Линул,прогрел,а там уже полноя елочка,тоесть на мах.,вкрутил получилось чуток больше мах.Сьездил на левый берег и назад 20км.,думаю проверю еще раз,разогнало ведь уже хорошо мож.чуток и упадет?Хрен!Чуток-чуток поднялся уровень и теперь точно полная елочка и на 2милиметра выше,вобщем вся.Незнаю че меня так парит этот уровень,на машине вобще не парюсь.Наверное потому что там двигатель стоит ровно всегда и уровень показует точно.Как думаете с полной елочкой ездить можно,неначто не повлиляет-за сальники боюсь,мож слить грам 40-50?
Это Андрюха RA напугал меня этим уровнем,гдето на форуме читал его пост.Что на 157 моторе лучше не переливать масло,ему это вредит.Сижу теперь и думаю...Хотя если задуматься.Когда входишь в поворот на скорости и ложишь скут на бок,то там уровень вобще полный становится.И это часто бывает,чего тогда все нормально?Наверное инженера Хонда всетаки не глупые люди,но мне их сложно понять.

Так чего, отпусти пробку да ссифонь грамм несколько. По поводу того что Ра писал спорить не буду, так как не знаю. Но себе лил 750гр, нигде не на прокладках ни на сальниках не потеет

Теперь второй сегодняшний случай.
Заехал к знакомому на СТО по скутам,он блин уже 10 лет их ремонтирует,знает дохрена.Но доверия уменя к нему чото слабоватое...Не успел сказать в чем проблемка,он мне уже расказывает что делает Китай-г..но!Я сколько тебе говорил не бери эту техниктку!!!!
Это только начало!Чего ты такой не верующий,я их 10лет уже делаю!Посмотри на мою Маджесту и Форзу.Ты видел чтоб я ее вобще когданибуть крутил?Это техника,а Кит. это не техника.Короче с такими людьми спорить не надо,просто дасвидания!Но он всеже дал совет.
По поводу датчика топлива.Говорит что поменять пракладку не всегда поможет.Унего был случай когда бенз гнало через сам датчик и прокладка не приделах.Тогда прейдется менять всю эту хреновину с датчиком,прокладкой и железной фишкой-забыл как называется,та что держит это все дело на баке с 4гайками.Вобщем молодей,обрадывал как только мог!О герметике говорит забудь точно!
PS:Я таким людям Кит. технику точно никогда не доверю.Он даже если хочет помочь,то не может чето делать чтоб не матюкать китайцев.

Да солью наверно чутоку,ну его в ...

да уж... Нагородил товарищ тебе...  Так что нех слушать, надо разбирать и самому смотреть. Не так страшен черт как его малюют

Я тебе при встрече расскажу о негативном влиянии большого уровня масла  

Расскажи всем. Мне тоже интересно

Я так понимаю,кто то намикает на  масло насос ?
Андрюха откуда такие сильные знания?Я уже устал удивляться твоим знаниям кит.техники!
Ты там случайно не имеешь подпольного заводика по изготовлению якобы кит.техники?
 

Нет, не маслонасос. Я 5 лет изучал автомобильные двигатели внутреннего сгорания в институте, работал на СТО поэтому для меня эти моменты видны насквозь  

Видать добросовестно работал,для себя,а не для зеленных бумажек.
Друг ты большая редкость,не сломался под давлением денег и не изменил настоящим жизненным принципам!Респект тебе брат!

невижу разницы огромной между "фада","вайпер","альфа-мото","навигатор"-в прочем все собираеться китайцами,и про качество у многих те же самые проблемы!!

К чему здесь этот пост написан?

Чтоб увидеть,нужно узнать,проверить и задуматься...
Пашь я сам не понял прикола.

Года 3 назад один хлопец притащил на наш рынок 3 одинаковых новых Навигатора 150, шикарных на вид, похожих на Торнадо. Продал за один уикэнд все 3 по 6500. Я дико завидовал глядя на гордых хозяев около месяца, а потом они исчезли, по слухам развалились в хлам. Это к замечанию насчет одинаковых китайцев- чушь.

Доброго времени суток!
Только приехал с Днепра,холодно блин,но покататься по набережной уж очень захотелось,да и вобще настальгия наволила.Стал закурил и аж в душе чтото перевернулось-не знаю что это,наверное такой я человек,сам не пойму...
Поехали по маслу.
С утрица после работы решил слить чуток,потому как ефект при полном щупе мне не очень понравился.Двигатель действительно становится чуток потупей и чем больше масла тем более.
Пришлось вытягивать 5куб. шприцом с заливного отверстия,больше ничего не нашел.Вытянул с полного щупа 110гр.Стало чуток меньше половины,около 1/3.Сделал такую глупость с ночи,наверное внимание упало.Взял положил щуп на землю случайно,повытягивал масло,думаю нужно протереть щуп и взял забыл протереть-ААА!Нанем грязи и пыли было куча!Всунул и с тпой миной на лице понимаю что сделал Слава Богу вовремя,окуратно высунул и протер,хотьбы ниче там не попадало в картер!
Сегодня поездил и понял как меняется двигатель когда там не много масла,работает впринципе на холостых также,но динамика разгона поднялась заметно.В чем причина?
Причина в том что при большом уровне,двигателю становится тяжелей раскручиватся.Я так понимаю образуется излишнее довление масла и поршневой становится тяжелей опускаться.Вроде такая глупость,а факт.Я думаю это и есть причина того,что 2одинаковых двигателя показуют разные обороты.Один выходит до 8000,а другой больше 6000 не может.Хотя оба отлично себя чуствуют и хорошо настроенны.

Романтик однако  

Нет!Просто человек и рад что остался таковым...
PS:Я не настолько плох,чтобы считать себя хорошим романтиком!