вобчем ситуация такая, новый ремень вариатора (16,5х665), новые ролики вариатора (6,6 грамм), новый вариатор, прочищенная выхлопуха, новый карбюратор настроен, как часики (нагар на свече в порядке), притёртая клапанная коробка лепесткового клапана + на герметике, новый лепестковый клапан, новая свеча (ngk японская), новый воздушный фильтр, новая прокладка под цилиндром + герметик, новая прокладка под головкой цилиндра, поршневая в порядке (заменил только сепаратор на пальчике) в зазор на кольцах (если вставить кольцо в цилиндр) проходит 1-2 лезвия т.е. 0,1-0,2 мм, зеркало в цилиндре идеальное, поршень в идеале, "колено" и коренные подшипники, сальники всё в отличном состоянии, а она с места еле-еле трогается и вяло набирает скорость, зато когда наберёт разгон, стрелка уходит далеко за отметку 60.
ребятки, в чём ещё может быть проблема? спецы, подскажите, я и сам вродь не тупой, по движку и всем узлам жужика юзаю нормально, но блин понять в чём проблема ещё может быть не могу, выручайте!
свеху над всем этим делом к вариатору тремя винтами прикручивается шайба, вот между корпусом вариатора и этой шайбой под отверстия для каждого болтика подкладываешь шайбочки для винтов на М4 по 1 мм толщина каждой. Вот и всё. Вариатор за счёт этого выходит на 0,5 - 1 мм ближе к неподвижной щеке и выше поднимает ремень
