Датчик перегрева двигателя с воздушным охлаждением

Ну вобщем коцепция вынесена здесь:
http://sparta6.narod.ru/2photoalbum.html
только ненаписано ничего конкретного, ни списка деталей не схемы.
Может кто знает или делал что то подобное?


З.Ы.Лето будет жарким...

И еще не забудь учесть, критична ли схемотехника твоего индикатора к элек

дело говоришь

тут вот ещё одна беда. если я сделаю подкладку под свечу в 2 мм, то свеча будет сидеть на 2 мм выше чем положено.

это не отразится на ... взрывообразовании ?

ПМСМ свеча всегда ставится на примерно такую прокладку.
В любом случае, это легко проверить.  

Я видел в продаже:
Термометр электронный
PICмикро 01
Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Диапазон измеряемых температур -60...+250 oC
2. Разрешающая способность ............1 oС
3.Погрешность измерения ...........+- 1 oC
4.Напряжение питания …..8 – 30 Вольт
5. Потребляемый ток не более 55 мА
6. Длина соединительн. Провода 1,5м
7. Габаритные размеры без крепежных ушек 15*23*20 мм;
 с крепежными ушками 15*40*20 мм.
8.датчик -ф5х20мм.
цена-75гр.

Отдельно бы такой датчик...  

три кремниевых диода
отзыв владельца (отсюда: http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?start=30&t=4211 )
Приобрёл на радиорынке за 8 у.е. электронный термометр "PICмикро 01" с красным светодиодным дисплеем и размерами 14х23 мм. У этого термометра поразительная точность измерения +/-0,5 градусов Цельсия и диапазон измерений от -60 до +250 градусов Цельсия, а напряжение питания от 8 до 30 Вольт.
Я вмонтировал его в приборку между спидометром и показателем уровня топлива, а ниже вмонтировал кнопку переключения между датчиком температуры воздуха под клювом и датчиком температуры цилиндра. Получилось красиво и все думают что это заводское исполнение. Датчики температуры состоят из трёх последовательно спаянных кремниевых диодов залитых в латунной трубочке термостойким герметиком. Датчик температуры цилиндра установил между рёбрами охлаждения цилиндра поближе к головке и прижал его резинкой к внешней стенке цилиндра. Уже 3000 км проездил с этим термометром. При сорокаградусной жаре и пассажире на заднем сиденье проезжал 20 км без остановки на скорости 50 км/ч и температура цилиндра не поднималась выше 133 градусов Цельсия,а температура масла не выше 95 градусов Цельсия. А при температуре воздуха 23 градуса Цельсия и той же скорости температура цилиндра не поднималась выше 122 градусов Цельсия, а температура масла была в районе 90 градусов Цельсия. При температуре воздуха =26 градусов и пассажире проезжал 45 км против ветра с скоростью 60 км/ч и температура цилиндра поднималась до 142 градусов Цельсия. Отсюда выводы, что температура цилиндра растёт намного быстрее, чем температура масла и если определять температуру двигателя по цилиндру то перегрева можно избежать, а если по маслу то о перегреве мы узнаем слишком поздно (после теплового клина). Так, что делайте выводы куда лучше ставить датчик температуры (на цилиндр или в масло).
P.S. На двухтактной Хонде Леад 50 после 5 км пути при скорости 50 км/ч температура цилиндра поднималась до 150 градусов Цельсия.

Это где ж там на радиорынке рыбное место где такие мега девайсы продаются?

Вот девайс...
Дороговато, но возможности хорошие.
Минус - нет подсветки, придется самому прикручивать от подсветки приборов, плюс - диапазон 0-300 град и наличие звукового сигнала при достижении ЛЮБОЙ заданной вами температуры.
И еще минус - длина щупа-датчика 125 мм, но вроде можно его присобачить вдоль цилиндра и головки, только придется делать хороший термоконтакт.

http://www.albireo.com.ua/info/shop/page_000133.html

Этот товарищ похоже, на четырехтактник его ставил.
По Лиду - очень похоже на правду.
Но кремниевые диоды до 250... сомнения гложут. Если уж заливать в трубочку - то KTY84.
Кстати, его можно использовать и для "пассивного" термометра с индикаторной головкой и резисторным мостом.

сам хотел бы знать. как по мне этот пикмикро полностью удовлетворяет запросы среднего скутериста. а при обкатке поршневой просто незаменим.

Всем привет!
Захотел собрать датчик перегрева на pic12F675 как сделал El (7 страница этого форума) - 2 дня мучаюсь и ни чего не выходит.Кто-нибудь собирал эту схему?

EI и собирал , наверное спрроси у него, а что именно не работает? прошивку залил? мож фузы не настроил?

Спасибо за ответ,проблема решилась,но частично-на схеме не правильно ноги указаны(5,6,7,8).Переделал - заработал тестовый режим,зеленые led горят как надо,а красеые не хотят.Хоть датчик в костер кидай,а красные светодиоды не горят.А в конфиге мне не удалось изменить последний пункт(предел U или что-то подобное).По умолчанию 00,а 11 не сохраняется.Вот такая петрушка.

//красные светодиоды не горят

Мож, неправильной распайкой порт подпалил?

А что такое "ФУЗЫ",кстати программатор у меня заводской,хороший STERH.

"ФУЗЫ"- это громко сказано, в 12пике 1 слово конфигурации. Красные светодиоды стоят на ногах внешнего кварца. Проверь настройки осцилятора, нужна конфигурация внутреннего генератора, с включёнными выводами внешнего кварца для использования в качестве порта. Схему я исправил, в архиве положил фуллфлеш, это прошивка вместе с  конфигурацией. Для проверки воспользуйся потенциометром вместо датчика.

Понятно. Проблему красных светодиодов решил увеличением резистора R8 (между сигнальным проводом датчика и землей).Но режим обрыва так и не работает,т.е. на входе pic, при обрыве у меня 0,а если подать потенциал, то диоды прекрасно моргают.Буду думать дальше.

А где этот исправленный архив, на 7 странице ссылка таже и все тоже.

Под обрывом подразумевается поднятие сигнала до 5 В. Схематически подтяжки сигнала к питанию я неставил, дабы не искажать показания датчика, так как он имеет на выходе открытый положительный коллектор (такая особенность датчика).

На входе pic (№7) помимо кондера,соединенного с землей, я поставил резистор 3-4Мома, соединенного с +5v.И вроде все заработало-и обрыв, и температура.Правда после этого на датчике 0.7 v, а на входе pic 0.73v (из-за резюка),но вроде это на температурный режим микрухи не влияет.

вот вам на светодиодах, прямиком из даташита