Honda Benly - обсуждение, ремонт, эксплуатация

Техническая информация:

-вариатор 101 мм, соответствует AF56
-ремень 714*18.5
-ролики 6 грамм 16*13
-колодки тормозные 130 мм ( FSB721 Ferodo )
-сальники вилки 31*43*10.3 ( P40FORK455015 Athena ), длина пера 400 мм до центра оси
-количество масла в перо 89 мл ( см.куб ), контроль по уровню: на собраном аммотризаторе не доходит то верха штока 52 мм. Длина пружины 218 мм.
-фильтр воздушный ( Hiflo HFA 1117 ), замена ОЕМ 17210-GFM-K00
-свеча NGK CR7HSA
-аккумулятор оригинальный Furukawa FT4L-BS (113х70х85) аналог от Exide ETX4L-BS (114х71х86)

Конструктивно много взято от Хонда Лид 110, пока нет мануала на Бенли- пользуюсь этим:
https://drive.google.com/file/d/1pV4CEzCvi-7Y9kEJikdT4zpoX5HC9Zzv/view

Фильтр-КИТ у меня для Бурга.
Но лью я значительно меньше.
Правда на Бурге поролон.

Завтра гляну. При установке не обратил внимание, но вроде всё притягивалось внатяг...


На сейчас проехал около 3000, самое время оценить.

По смыслу экономии- согласен, 9 против 16$ это ни о чём... 
Вопрос наличия товара. Оригинал без доставки- всегда проблема...
А платить на том же Экзисте + 100% к цене очень не хочется.

у меня на двух (я с запасом взял, оба выкинул) не прилегали 100%, прям видно было что пластик уперся в пластик и в паз никак не входит. может локальный брак, но я для себя решил с хифло этим.

я там тебе в личку написал. у меня сервис-мануал есть, правда он на 110й и на японском :)

У мегя 50кубов, и скорость больше 50 не набирает, по GPS 50 по спидометру 55,хоть с горки хоть по прямой! Коммутатор чтоль с отсечкой на нём? 

3.8 лс на 106 кг + водитель.
Хорошо что едет 50.

Да дело не в этом, а в том что при разгоне с горки ему пофиг, больше 50 не идет. Такое ощущение, что коммутатор ограничивает скорость. Или вариатор заменить на спортивный стоит? Вот в чем вопрос. Стоит ли тратиться на вариатор? Мне нужно 60 чтоб шел, чтобы не создавать помех другим участникам дорожного движения. 

Не получится. 
Замена вариатора на афтермаркет дала мне небольшой прирост в динамике.
60 мот идёт при условии безветрия и хорошей дороги, при этом ему надо метров 300 чтоб разогнаться. Таковы реалии маломощного мотора на достаточно тяжёлом и габаритном моте с широкой резиной.

Насчёт ограничителя- сомневаюсь, на родном вариаторе обороты на максималке просто запредельные, на тюнинге они чуть пониже. Но 55 это реальный упор при обычной рутинной езде.

Объясните плиз.
  Какой смысл покупать для доставки или курьерской работы дорогой, маломощный и непрактичный скутер, к которому нет запчастей в наличии?
  Не лучше ли взять для этого недорогую (сравнительно), мощную, простецкую, сверхнадежную и резвую Ямаху Джог или Дио к примеру - которым можно при нужде за полдня сделать капремонт движка или чего угодно. При этом запчасти есть любые и везде - задешево. 
  Ведь вы же по идее хотите на нем зарабатывать, быть всегда на ходу и поменьше в него вкладывать - не так ли?
   Не улавливаю логики в таком выборе. 

Логика ваша верная, железная.
Но именно поэтому на наших дорогах вероятно будут вечно все эти ВАЗы, калины и прочие авео...

Пост не к спору. Мой Дио 35XZ 65cc был прекрасен и купивший его подросток носится по городу как ракета...


Хочется чего-то свежего за те же деньги. 
Кстати экономичность Бенли запредельная, 10 л залил и забыл на месяц где заправка.

Это понятно и поддерживаю.

Влез я сюда со своим постом в основном из-за этого ... 
Хотя... дело хозяйское - все разные.

Не самый лучший вариант для работы курьером

Кислородный датчик ( лямбда )
36532-GGL-J01
Такой же как на многих Хонда 50сс с 2014 года ( Дио, Джорно и др )
Код ошибки 21

Вход в режим диагностики через красный разъём позади сидения в "бардачке"
На выкл зажигании замкнуть зелёный и коричневый, вкл зажигание, при отсутствии ошибок лампочка ЧЕК горит постоянно. При ошибках мигает: длинные сигналы десятки, короткие единицы.
Ошибка 21 выглядит как 2 длинных 1 короткий.