Honda Benly - обсуждение, ремонт, эксплуатация

Техническая информация:

-вариатор 101 мм, соответствует AF56
-ремень 714*18.5
-ролики 6 грамм 16*13
-колодки тормозные 130 мм ( FSB721 Ferodo )
-сальники вилки 31*43*10.3 ( P40FORK455015 Athena ), длина пера 400 мм до центра оси
-количество масла в перо 89 мл ( см.куб ), контроль по уровню: на собраном аммотризаторе не доходит то верха штока 52 мм. Длина пружины 218 мм.
-фильтр воздушный ( Hiflo HFA 1117 ), замена ОЕМ 17210-GFM-K00
-свеча NGK CR7HSA
-аккумулятор оригинальный Furukawa FT4L-BS (113х70х85) аналог от Exide ETX4L-BS (114х71х86)

Конструктивно много взято от Хонда Лид 110, пока нет мануала на Бенли- пользуюсь этим:
https://drive.google.com/file/d/1pV4CEzCvi-7Y9kEJikdT4zpoX5HC9Zzv/view

Обнаружил пару заглушеных разьёма.

Провёл ревизию варика.
Ремень родной, фактический размер 715*18.4, пробег 23500. Надо менять, трещины и надрывы, какой подобрать- пока не знаю.
Передний варик 101 мм ( AF56 ), крыльчатка отдельно.
Вал 14 мм.
Ролики уже знакомые 13*16 по 6 грамм.
Торк 130 мм
Колокол сцепления 107 мм

Колодки сцепы оказались новые он Vland, продавец за них ничего не говорил.

Фильтр 194*72

Інжектор - Кейхін?

Посмотрел- да, Кейхин.

Ключовий постачальник Хонди по системам живлення усіх типів. Сама форсунка має напевно 4 отвори (сопло), чи може менше.

Оригинальный фильтр воздушный 17210-GFM-K00
https://motokvartal.com.ua/filtr_vozdushnyy_17210-gfm-k00/
Там же есть альтернатива от Hiflo в 2 раза дешевле. Он же идёт на Лид 110.

Партномер по ремню не дал внятного результата. Но размер ( 715*18.4 ) наиболее удачно совпал в ремнём Атена для Веспы ( 720*18.2 )
https://motokvartal.com.ua/remen_variatora_athena_s410000350034/290004/

Конструктив и партномера можно посмотреть тут на примере 2014 года:
https://www.parts-honda.com.ua/honda-motorcycle/50-MOTO/BENLY/2014/MW502WHC/21386

Поставил бюджетную сигналку Convoy XS-3 одностороннюю.

Блок на креплении для корзины, датчик на плоскость замка зажигания, кнопку Valet к жгуту под пластик приборки, для удобства настройки- снял панельку и играйся. Основной плюс вывел на клемму аккума, во первых так положено, во вторых удобно отключить сигналку при длительном простое мота ( шоб не жрала ток ). Сирена влезла между креплениями корзины и рамой, закрепил широкой стяжкой. Сирена небольшая, из тех что по 60 грв, полноразмерную не притулил бы...

Блокироку бензонасоса не делал, концевик багажника пока никуда не выводил. Позже, зимой доделаю не спеша. 

По распиновке ( цвета проводов на моте ) :
плюс на АКБ
минус и минус сирены под болт сигнала
плюс на замок- бело/серый провод от замка
плюс на левый поворот- фиолетовый провод в колодке
плюс на правый поворот- коричневый провод в колодке

Приехала корзина на Ямаха Гир, не знаю для 2Т или 4Т, вероятно там есть отличия.

Отлично стала, клетка прутьев позволила надёжно обжать родными креплениями.
Теперь вопрос как привести её в порядок, покрыта растресканым пластиком...

порошкове фарбування

А удалить покрытие?
Отдать не пескоструйку?

може пластик можна чимось розчинити і змити?
порошкова тримається дуже добре, у мене вже 2 роки на багажнику і тягаю на ньому щось постійно і гумками дряпаю.

облити бензином і запалити

Приехал японский ремень.
Едут сальники вилки, потеет один шток, поменяю. Атена ходит долго, проверено.

Дряхлую корзину от Гира довёл до ума.
Родное покрытие ПВХ срезал канцелярским ножом. Где было живое- снималось как оболочка с кабеля, несложно. В местах растрескивания приходилось соскабливать. Ямаховские крепления выламывать не стал, приварено насмерть...

Затёр металлической щёткой, обезжирил, покрасил из баллончика в 3-4 слоя.
Выглядит аккуратней чем в оригинале, но зато "звенит" при постукивании- ПВХ явно выполняло ещё роль обесшумки...

Мопедка хорoший,выглядит как новый.Смущает в новой модели отсутсвие  передних дисковых тормозов(грузовичек все таки) и педаль на полике, мешок картохи не кинешь...

Педальку буду убирать, рычаг и концевик на руль уже поставил, жду трос.
Передний тормоз на удивление вполне приличны, двумя пальцами колесо можно клинить при желании. После дискового на 35-ке дискомфорта нет.
А вот с задним пока не разобрался- недостаточный...

Приехали сальники.
Новый дизайн коробки.
И китай...

Раньше была малайзия кажется.

Заводов у них много,упаковки разные.Качество должно быть одинаковое,хоть Китай или Италия(если не подделка конечно).

Переделал ножной задний тормоз на ручной.
Трос 185 см ( Дио ) впритык, желательно ставить не менее 195 ( Лид 90 ). Под поликом проложил свободно, для того чтоб завести через все петли рамы не хватило длины. Резинки на новом тросе совпали с креплениями на крышке.
Ручка от Такта, она геометрически совпала с пазами блока переключателей, но чуть короче родной поэтому заменил обе. Даже удобнее.
Концевик нового тормоза протянул к разьёму под полик, где подключалась старая жабка.

Механизм ножного тормоза демонировал кроме педальки, чтоб не проваливалась нога. Жаль не сделал фото- там япы такого наворотили с этим ножным тормозом!...

Ручник оставил заглушеным- его трос был частью педального тормоза, можно его вывести на переднее колесо ( тормозная крышка позволяет, есть под него место ), но не смог найти тормозной рычаг под два троса.

Результат- отличный задний тормоз, колесо блокирую двумя пальцами, почему он был вялым в оригинальном исполнении я не понял...