Подшипники на коленвал

Нет.Для начала,его надо проверить на биение.

На станке перд центровкой проверяют на биение?

Смотря что подразумевается под центровкой вала.Обычно люди слышали звон,да не знают-откуда он...Коленвал проверяют в центрах,или на призмах,при помощи стойки с индикатором.

Я понял. https://www.yapfiles.ru/show/2402744/7ddee94c6883f1f94a3ec81667a6025b.mp4.html 

какой-то непонятный небольшой стук имеется (похож на клапана, но меняется громкость в зависимости от положения ручки газа - т.е. либо пальцы, либо что-то возле колена). и понемногу усиливался последние пару тысяч.

вообще вибрация не такая уж и страшная (сейчас катаюсь на 110 кабе, взял у кума - там вибрации поболее будут), но хочется ее уменьшить.

на выходных наверное вкину колено в картер, прикручу головку, поставлю ее на какую-то ровную поверхность колена и попробую посмотреть что она покажет.

Клапана "цокотят" в народе говорят,звенят. Отчетливо слышно откуда звук,спутать с другим звуком тяжело.А вот распредвал может стучать.

вот примерно похожий цокот, но громкость его меняется в зависимости от того, на сколько открыта дроссельная заслонка - т.е. явно не клапана + клапана регулировал. палец вроде тоже не особо люфтит.

в общем, заказал харп 6-305Ш1, сегодня приехали, выпрессовал старые из картера на горячую (прогрел градусов до 120 картер и постукиванием ручкой молотка выбил, чтобы не сильно повредить - для изучения), запрессовал новые предварительно положив в морозилку (аккуратными постукиваниями ручкой киянки).

старые перемыл от мусора, попавшего при разборке (пару болтов крепления маслонасоса пришлось высверлить т.к. шляпки слизались) - в общем мертвые, тарабанят если потрясти, + к тому же хрупают при вращении (не думаю, что настолько попортился в процессе выпрессовки, но все может быть). виден небольшой износ шеек коленвала, где сидят подшипники - чуть-чуть отполировались, колено неплотно сидело в обойме. на ощупь - ногтем ступенька еле-еле чувствуется. завтра уже вкину колено в половинку картера в новый подшипник, посмотрю насколько легко/туго будет входить (старый подшипник на шейке не люфтит, но и не держится, легко спадает).

подшипник центральной опоры ни в прошлый, ни в этот раз не трогал - он вроде живой и неохота колено перепрессовывать.

собссно вопрос: почему за 7-8 тыс.км подшипники умерли? подделка? брак? или криво были посажены? были SKF 6305-2RS1, купленные в галподшипнике.

Прослабленая посадка.Микрометр в помощь...Ну и фото не помешало бы вала и картеров.

ок, придется значит заехать к знакомому микрометром пощупать, сам пока еще не разжился.

фото вала завтра сделаю, картера... а что там можно увидеть? не мятые, не
варенные (вернее - в одном уже сейчас подварил трещину возле резьбы
шпильки - но к колену точно отношения не имеет), посадочные места
подшипников не раздолбанные (там для колена, похоже, завтуленные с завода стальными
обоймами, + до меня мотор не кололся - это вторая замена подшипников).

еще по совету знакомого заказал у токаря проставку, по длине колена и диаметром по наружной обойме, с шейками, чтобы точно отцентровать подшипники (собрать картер с проставкой, и постучать по торцам - выровнять подшипники максимально соосно). думаю, хуже не будет.

Я хотел бы увидеть предмет обсуждения.
Вобще не понял данного действия...
И что то мне подсказывает,что цапфы вала уже прослаблены...А причины этого могут быть разные.Начиная от таки левых подшипников,заканчивая неправильным демонтажем/монтажем.

Так а что ж не понятного..?
"по совету друзей решил приобрести автомобиль москвич"
Для выбивания подшипника он сделал себе болванку под внешний диаметр подшипника, чтобы не бить молотком во внутреннюю обойму...

ок, пофотал. https://drive.google.com/drive/folders/1pVl4XFNRg1jT5a-_00i9vgUqlwj9PS1k?usp=sharing
более точное выравнивание плоскостей подшипников относительно друг друга (какие-то микроны выловить). как минимум - хуже не будет от этого.

не для выбивания, а для точной центровки их внутри картера.

Тогда я тоже не понял. Я вот на днях запрессовывал коренные  в картер. Я не могу представить чтобы подшипники бы сели каким либо другим образом в посадочные места.

В хорошо нагретый картер пдшипники"сами"заходт  до упора ничего кувалдой бить не нужно.

например наперекос на несколько микрон (а то и на сотку-другую). подозреваю, именно так и сел правый при прошлой запрессовке почти нахолодную (картер слабовато нагрел, + не было холодильника чтобы подшипник туда закинуть - гараж в кооперативе был, не под домом) - почему собссно и больше износ правой шейки, левая же только немного потерлась (хотя там - ротор магнето, который массивный, а справа - только мелкая шестеренка).

были бы это роликовые сферические подшипники - им пофиг, там что-то до 1 градуса что ли можно, а шариковые обычные - не любят перекосов...

в этот раз сели сами с очень легким постукиванием (успели обмерзнуть пока нес из морозилки в гараж и смазывал маслом - потому залазили немного неохотно).

в общем примерил обе шейки колена на новом подшипнике - входят легко, но без люфта, оба одинаково примерно. на левой стороне подшипник садится не впритык к шейке, а с зазором (т.е. есть участок не отполированный подшипником) - при надевании это не чувствуется практически, т.е. износа особо нет (явно меньше сотки - иначе бы чувствовалось).

к слову, вопрос: поршневые пальцы вообще отдельно продаются? т.к. у пальцев есть небольшой износ (они похоже и цокали).

Смотря к чему...на мой хьюсонг 125 продаются. 

cb125twin и клоны, или какой-нить gy6-60 - пальцы должны быть одинаковыми (13мм палец, 44мм поршень).