Автоматична змазка ланцюга "scottoiler"

Вы бы брэнд Scottoiler убрали бы для приличия из темы... Всё таки это определенное изделие британской конторы, а тут про колхоз "Большое дышло".

Я пользуюсь Scottoiler с пневматическим приводом и двойным соплом. Одной заправки хватает на три тысячи дальняка по трассе в сухую погоду. Я использую масло для цепей бензопил.  Покупал (масло) два года назад за 90 гривен литр. Скоро уже закончится.
Система должна быть в свободном доступе, потому что подача масла зависит от температуры и от стиля езды. Надо контролировать и регулировать. Или будет цепь сухая, или колесо со щитком в масле.
При холостых оборотах капля падает раз в 1.5-2 минуты. Поэтому ни о какой луже при прогреве разговор не идет. 
И вобще очень прикольно читать рассуждения о Scottoiler тех, кто в глаза его не видел.
Само собой фирменный Scottoiler не дешевый. Британцы они вобще в другом ценовом мире. Но я видел в продаже комплект рассыпухой. Не думаю что разумно покупать обычную капельницу и болтики за ихние фунты стерлингов. 

Вы определитесь - прилипает или разлетается.

Очень верно подмечено. Британцев здесь как то негусто. Поэтому и обсуждаем тут свой (какой уж есть простите) опыт. По одежке... как говорится

Опыт? Но из опыта у вас есть лишь домыслы. Что же вы обсуждаете...втроем то?

С фирменным смазчиком - нет опыта. С хорошим (с регулировками скорости подачи масла, и, места в которое подается оное) - есть. Не понравилось.                                                                       Саму идею подачи масла ПРИ ДВИЖЕНИИ считаю ущербной (имхо). Понятное дело, что это вопрос религии... Кому то подходит.                                                                                                       Предпочитаю, смазав теплую цепь, выждать минут 10 - масло, проникнув во все сочленения, смажет цепь должным образом - и, ехать дальше. Это сродни Йоге!!!                                               И совсем другое дело когда бешеный поток воздуха подхватывает заветную капельку масла и со свистом уносит ее в неизвестном направлавлении (справедливасти ради стоит заметить - часть капель таки попадает и на цепь)

наконец то отписался человек с опытом , я так понял что у вас заводской вариант , смазка на звезду или цепь подается ? автора  не устроил вариант с подачей на звезду , есть ряд усовершенствований , по чему на 3тыс  км ? объем бака ?  или еще что то ? ну как бы автор  позиционирует свое изделие как прямого конкурента , да и так больше шансов что тему увидит человек с опытом использования 

        Что же нам из "большого дышла " остается делать? Если есть желание, поделитесь плиз  опытом применения хваленого британского  скотойлера в применении  к Вайпер Активу (речь идет о нем)

это дорого , но в том то и дело что теперь уже и не так что бы очень ,
вот мнение Ланкары 3 летней давности 

Да, заводской вариант Scottoiler. Модель с пневмоприводом.
У меня докуплен Dual injector - это конечный узел когда масло подается через два сопла. В штатной комплектации через одно. 
Крепится на маятник и две пластиковые трубочки сопла позиционируются по высоте поджимом поперечного винта который зажимает этот узел в позиции по вертикали. А в горизонтальной плоскости сопла подгибаются руками, хотя производитель (наверное для особо упоротых) пишет что трубочки термопластичные.


Фото не моё. У меня срез сопел находится чуть раньше звезды, над сальниками цепи.
Маятник относительно звезды не подвижен, поэтому как установил, так и остается. 
Смазку можно подавать и на звезду - она всё равно на цепь прилетит, но какой смысл дополнительно пачкать звезду?

по опыту использования ... не нужен он такой двухглавый. С одного сопла цепь смазывается не хуже. Не знаю почему, но сравнив до и после я сделал такой вывод.
Автора не устроило то, что всё уже придумано до него и надо как то себя по другому проявить.

Ну да. Вот тот стакан Scottoiler который был показан - мне его хватило на в Болгарию и обратно.
У них есть отдельно докупаемый комплект для туристов - довольно таки здоровый бак квадратного вида, который устанавливается между крылом и номерным знаком и соединяется со штатным бачком трубочкой.  Не знаю на сколько он и зачем реально нужен - долить масла в штатный ...разве проблема? 
У меня он тоже есть, достался от предидущего хозяина (как и вся система Scottoiler), но у меня от него (даже пустого) начало трескаться заднее крыло - вибрация на выбоинах. Я его снял по быренькому, а жаль. Штатный бачок устанавливается в этом же туристическом блоке, после его демонтажа пришлось долго и вдумчиво смотреть на мопед - куда же его теперь прислонять.

В моем понимании это не прилично - использовать опыт, славу, имя других людей, чтобы обозначить себя. В менее диких странах за это крепко лупят по карману.

Ну иногда лучше молчать

Речь идет не о Вайпер Активе, а о смазчике цепи. И если Вайпер не является чем то уникальным или схожим на скажем Ямаху Вираго, то применении на Вайпере ничем не будет отличаться от других достойных мотоциклов.

Если бы Вы расхваливали скотойлер в ветке по обсуждению Триумф Тайгер к примеру - не было б никаких вопросов.                                                                                                                         Вы упустили из виду, что цена пресловутого скотойлера сравнима с ценой Актива (цепь которого планировалось изначально смазывать) - какой смысл его тут обсуждать. Есть он у Вас - прекрасно.                                                                                                                                                         Я же пытаюсь изначально донести свое мнение, что автосмазчик цепи - туфта, скотойлер- то же самое по сути будь он даже трехглавым. Кто не согласен - используйте на здоровье автосмазчик. Вопрос предпочтения каждого.Слабый аргумент. Не убедили.

ПАРНИ ОСТЫНЬТЕ !!!  по теме все собственно понятно , на весь форум оригинал есть только у одного человека , если Стас не передумает то будет второй , домыслов много , в том числе и у меня , только вот практика вещь бесценная , очень часто случается так - что на одном работает отлично , на другом нет , куча переменных , даже заводской вариант достаточно капризный и требует постоянной настройки. 
давайте будем чуть более конструктивны , если есть замечания или дополнения по данному типу девайсов милости прошу , а так это не обсуждение а срачь 

Смысл таков что люди которые не готовы содержать свой мотоцикл как хлам, пусть он даже не больших денег стоит - могут понять из изложения опыта использования насколько им нужна такая система. Я видел людей которые ехали в дальняк на юбре - неужели им интересно каждый день мыть и мазать цепь? Или если они сто евро сэкономят на покупке скотойлера, то на этом себе другой мотоцикл смогут позволить(которому возможно тоже понадобится цепь мазать)?

У вас опыта нет, желания себе купить такую вещь нет - чего вы начали убеждать других что устрицы не вкусные, лишь потому что они вам не по карману?

может быть потому, что покупка и целесообразность сей приблуды под большим вопросом, а расходники стоят намного меньше?

Мы можем это обсудить.
Ты ездил в дальняки? 
Я вот, сколько бы не ездил и как далеко или близко не собирался - места всегда нет. Маленькие баллоны со смазкою дорогие, большие занимают места дофига. При этом разговор о мойке вобще не уместен. В Европе не везде то и цепь помоешь - могут за лужу масла пожурить не кисло. Но да ладно экология - у нас Украины много, нам всё можно. Но заниматься еще и керосином в дальняке явно не с руки. Из этого какой выход? Мазать реже поверх грязи? Не мазать вобще? Вот как ты сам это видишь?

Как это можно вобще оценить в денежном эквиваленте, когда едешь в путешествие и брать баллон смазки некуда, а хрустеть цепью всю дорогу стрёмно?

Ладно, оставим дальняки мажорам.
В городе, селе, по месту покататься.  Я уже написал - литр минералки для цепей бензопил я использую уже второй год. 90 гривен я за него заплатил. ВСьооо! Я больше не делаю ничего. Не мою, не мажу, не прислушиваюсь а не зашумела ли грязная цепь. В начале поездки - посмотрел в окошко на масло в двигателе, посмотрел не сели ли колеса, цепь влажная? масло в бачке не кончается? и всё. Никаких трат на расходники, мойку, грязные руки...это дорого?
Полный комплект V-System Scottoiler обойдется здесь, в лоб - 140 евро. Новый.
Если на ебее купить лишь основной модуль- новый в Британии 80 евро, бу - 60 (это я вот минуту искал). Трубочки, переходнички и сопло самому сделать это вот совсем не сложно.
Это что дорого за то что устранил целый пласт обслуживания и трат?

Не говоря уже о том, что система сама по себе для понимания не сложная и делают ее в своем понимании как считают нужным инженеры средней руки. Я лет десять тому назад, одному знакомому сделал блок управления клапаном с разными временными установками для смазчика.