Не заводится мотоцикл CPI 250

ПАмагите уже сил нету....
Мот cpi250. Мотор тут аналог ax1/nx250. Сейчас на геон дакар савят такие.
Проблема была с момента покупки - вяло ерутил стартер. Одну проблему я нашёл - крышка стартера зажимала звезду. Убрал шайбу все легко стало. Но заводился он с 5-10 раза. Причём на новом АКБ. 
А сейчас АКБ подустал и вообще при нажатии кнопки напряжение проседает до 7в и упирается в момент сжатия и все. Я уже и авто АКБ подкобчал проводами и что вы думаете - слышно как МОТ садит напряжение на авто заведенном. Нагрузка какая-то дикая. Как будто коротит.
Но я на прямую покинул провода на стартер + и - и тоже самое. Просадка. 

Сегодня перебрался стартер. Все почистил. Он был в норме. Ничего не поменялось.

Обгонная муфта новая. Компрессия 7. Маловато но с толкача заводится и едет. На заводку это не должно влиять. А и зазоры клапанов 0.3 сделал (с учётом что клапана растянутся еще и прийдут до 0.25) до этого когда зазоров небыло он точно также щаводился с 10 раза. Зазоры клапанов вообще не повлияди. Плохая компромиссия скорее всего из-за непритертых клапанов. Чуток подтекала столяра когда башку снимал. Но тогда я тупанул думал норма.
Польца и порешнь как новые. 

Если свечу выкрутить и покутить стартер - крутить быстро и легко. Как только свечу закрутил - все упирается в такт сжатия.
Завестить можно только с толкача.
Искра есть на каждом обороте. Возможно не очень мощная но сравнивать несчем. Бет нормально.

Также менял реле стартера. И вообще пробовал укоротить  без него - толку ноль.
А и когда выкручиваю свечу она вся мокрая. Иногда даже стреляет толи в глушитель.

Тоесть бенз поступает. Искра есть. Но когда стартер не может сделать даже оборот для возник кновения искры то и не воспламеняется. Но! Даже когда АКБ был новый ничего небыло хорошего. Маслать надо было 10 раз+- чтобы он схватил вяяяло.

Что может быть а? И это проблема у такого же мота в другом городе чувак с таким же мотом мучается. 

АКБ ведь не должен сдыхать так быстро. Сезон откатав. Как будто что то коротит. Но что бля. 

А и наверно главное заметил. Когда АКБ был новый то он веселее крутил когда кнопку зажал зарание а только потом крутить ключь. Если зажигание включено то начинал он вяло. 

похоже, что стартер "берет на себя". такое бывает, если разбиты или не отцентрованы втулки. ротор просто прилипает к статору.. если есть возможность - проверить на биение. оптимальный вариант - подмена на аналогичный, но беспроблемный, на время.
это вообще-то уже не компрессия. но, как вариант - можно попробовать придвинуть индукционный датчик поближе к колоколу. бывает, что стартера просто не хватает для старта. маслает, но не запускается. хотя, мне сдается - это не тот случай.стреляет в  глушак? а выпускной клапан не прогорел или не пережат?
врядли. у вас свет постоянно включен? если нет - то эффект плацебо, самовнушение

Спасибо друг! Клапана неделю назад были 0.3 проверял.
Брать стартер не может. Я его сегодня разбирал. Вал можно пальцами крутить. Не заметил биений. 

По поводу клапанов - они хоть и выставлены 0.3 зазор но подпускают. Но от этого и компрессия такая. 

Мне н понятно почему стартера так трудно крутить мотор... Если на коленвал клбчь накинутьь и крутить руками то обычное усилие. На такте сжатия компрессии 7 соответствует.) ничего не клинит. 

Как то можно искру усилить? Может мало её? А и генератор новый. Выдаёт 14 в.
Чтобы была искра нужны хорошие обороты. Но даже с новым АКБ маслал 10 раз. Точно также как товаришь в другом городе. Купил он акб и уже в тот же день он не крутил. 2 неудачных щаводки и все. 

Это какая-то болячка генетическая...у этих цпи. 

Ещё вопрос - если крутить клбчем коленвал, искара должна появляться всегда в нужный момент независимо от оборотов верно? Там есть АКБ. Просто когда метка возле датчика проходит. Но у меня почему то когда медленно крутить то искры нет. А ну хотя это логично...оч медленно это не импульс а хз. Вопрос отпадает.

а это смотря как измерять. если резиновый сосок в горшок тыкать - то вполне может и быть 7. если вкручивать адаптер (с клапаном внутри) - то должно быть повыше, но и на 7 будет заводиться (более того - автомобильные моторы в полуубитом виде нормально заводятся при 4-5 атм. компрессии)

Спасибо за ответ. Я тоже думаю что заводится должно. 
Та и разобрал я его месяца 2 назад толькопотосу чтоомпрессия стала 2 изза зажатых клапанов. Я шайбы строил зазор 0.3 сделал и думал что мои мучения пройдут) но нет. Все так и осталось. 
Я даже проверял вмт и положения распредвалов - все чётко. Опять куплю АКБ емае....

стартер смените, как советовали... толку АКБ менять если стартер ее убивает.

ну и да, зазоры 0.3 - это ж он греметь будет дико, там зазоры штатные заметно менее 0.1... ну и бонусом - износ рокеров и т.п...

Почему вы так уверены? Во первых зазоры 0.25 должны быть. Там не рокеров. Там распредвал и тарелки клапанов и клапана. И не гримит он. Зазоры в норме. Это мотор nx250. У вас есть другая инфа по защорам для этого мотора?
Второе я же описал что стртер полность разобрал и собрал. Там все хорошо. Он крутится пальцами спокойно. И к тому же если без свечи он тоже отлично крутится.
Следов перегоревшей обмотки внутри не было. Щётки ещё половина. 
Я с вами согласен что по всем признакам стартер берет на себя. Но тогда почему на холрстую он крутится как положено? И какие варианты его проверки? Достать другой стартерт нет возможности.

у стартера возможно межвитковое замыкание и из за этого он не развивает мощности и садит акб , если нет возможности поменять, то заводи с буксира !!

Ребята я опять мнял стартер. Прозвонил всю проводку по мануалу. Она вся в изоляции на вал витки даже на омметре 2000ком не звонятся. Межлу собой звонятся все как положено. Люфта нету. Стартер в руках при подключении кутиься отлично. 

Ну хрен со стартером. Если я ставлю авто АКБ параленьо моему при єтом все на зарядке током 7А) то он пару раз крутит резко) я сам в шоке почему трлько пару раз но при єтом ни намека на схватывание мотора. Искра есть я уже и зазором електрода на свече игрался. Почему он не заводится. Свеча в бензине. Чумачечий МОТ. 

Момент подачи искры сбить нереально же... Там колокол на шпонке. Родной. Датчик меняный когда генератор менял. Но искра то есть. И стоит он на томже месте. Или если вероятность что не попал в нужные милиметры и будет такое?

Второй вариант что заливает свечу карб не в порядке. 

А ещё сегодня масло слил обнаружил странное что то...на дне масло белого цвета. Как будто антифриз в масло попал. Но емульсии нету. И какие-то реально сгустки жидкости на дне. Похоже даже как будто это пудра алюминия...(

Блистит даже...но фракция ооочень мелкая если это алюминий я не уверен. Ну и сгуски/капли дидкости во всем этом есть. то за хрень?

ну не выдает стартер заявленную на нем мощность (либо потери больше). то ли межвитковое, то ли при нагрузке близкой к максимальной затирает где-то, то ли еще что.

если DC CDI - вполне возможно что просто не хватает напряжения для CDI.

с толкача - карб в порядке, а если стартером крутнуть - не в порядке? и причем карб к тому, что стартер аккум в ноль за несколько попыток запуска высаживает?

У вас распредвалы выставлены правильно?

Ну да вроде по логике и картинками из интернета... Я их уже раза 4 снимал ставил. Стоят так - линия на каждом вале паралеьна срезу головы. А кулачки в разные стороны. И это все когда на колоколе последняя буква Т стоит по центру окошка. При этом я проверял это сетка верхняя тока поршня. Или я чет не так делаю? Может линии на валах должны быть не паралельно..это бы многое объясняло...)))

Я больше в электрике понимаю. Но как то пришлось менять поршневую и очень похожие симптомы были. Плевалось постреливало и фиг шо работало. Оказалось что я валы поставил не вовремя. Я уже плохо помню в чем собственно была ошибка. Поэтому скорее моя рекомендация будет в том что перечитайте сервис мануал, перепроверьте.

Сегодня перебрал распреды заново все выставил по мануалу. Ничего не поменялось.

"Будь проклят этот день когда я сел за баранку этого драндулета.."
Новый АКБ - еффект тот же что и был) даже не крутит и разу.
Раньше на новом АКБ он хоть маслал безтолку....ищу стартер...

А зірки промііжні, ті що від стартера до обгонки, підклинювать не можуть?...

Я писал что как только свечу выкручиваю сразу катится как по маслу. Звезда подкллинивала раньше да было дело, но только на горячую когда двиг нагревался и расширялся. Там где две шайбы. Сточил все легко стало. Но вот как сдохла обгонная потом я заменил ее и после этого АКБ сдох и уже с новым не крутит вообще.

а не может ли новая обгонка, не совпадать по диаметру со старой, тоесть быть чуть больше, или ширина и угол , высота  зубьев разные????  тоесть без нагрузки еще кое как проворачивается, а под нагрузкой как раз и начинает клинить.

Ой ну хз. А как проверить...?
Но тут тоже малоа вероятность - если бы она клиника как старая то она бы заедала и стартер был всегда подключен. Но такого нету. Я вот думаю ещё - я её покупал методом подбора в магазе с китайца. Она как раз с китайской техники 1:1 Китай сейчас эти моторы штампует на дакарах. Так вот быть она обратной не могла бы? Нет потому что тогда бы она просто не заходила в зацепление с маховиком. А при движении стартер всегда крутился. Иэу меня она нормально работает. И стоит копейки.

Просто подклириввть под нагрузкой там нечему. Она и должна по контрэструкции к бы клинить (там ромбики занимают муфту) проблема бывает только если износ этих ромбиков и они после щавожки не выходят из расклинивания. И стартер уже крутит заведенный мотор. Я там может и поездил немного на страрой. 

Эта обгонная муфта простая до безобразия. Если крутить то крутит. Если нет то будет в воздухе крутить. А вот обратный выход из зацепление да может бывать. Но ьуь проверить легко покрутив маховик в обратном (по часовой)