Горит коммутатор на Сузуки Бургман 400сс

Всем привет, имею квадроцикл с само установленным мотором Сузуки бургман 400сс дошло дело до установки коммутатора и релезарядки, коммутатор был взят с вайпер торнадо 250сс DC cdi реле зарядки с него же, проблема заключается в том что коммутатор не проработал и 3 мин. То стрельнет то выгорает транзистор, коммутатор уже третий, разных производителей, грешил на катушку мол другое сопротивление, купил другую но проблема не ушла, знакомый говорит не морочь голову поставь с Волги коммутатор, или полностью систему зажигания, может кто то что то подскажет  из-за чего токое может быть? У меня уже руки опускаются(((( самое интересное до этого стоял мотор с вайпер торнадо 250 все тоже самое, проблем не было.

По схеме, Торнадо 250, трехфазный генератор формирует через РР питание CDI а как у 400сс двигла,там несколько моделей.

Все тоже самое, три фазы. Мотор у меня с к7 инжекторный  переделан под карбюраторный.

Да,3 фазы,сравниваю тонкости схемы.

Можно попробовать поменять местами провода к датчику коммутации (инверсия).

Не понял, какие провода?

К датчику холла или комутации в двигле 400сс.

Там вроде все  правильно, все срисовывал со своего бургмана)

Можно установить другой DC CDI коммутатор ,проверенный,люди с форума ставят не жалуются,вот ссылка на пост форумчанина Akademik http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/page-1036/#1327281

Я тоже на старый мотор ставил типо для торнадо, и работало без проблем, но тут.... Даже не знаю что может мешать.

Ещё мысли о реле зарядки, может пошёл перезаряд и коммутатор умер.

Конечно,я думал ты с вольтметром(очки в электрике,электронике).В коммуте DC CDI стоит повышающий напряжения модуль(примерно 150-200V.)формирующий импульс для высоковольтной катушки,ТПИ или дроссель повышайки рассчитан на Uвх.=14.5V и если повышается входное напряжение то соответственно и Uвых.растет ток,перегрев компонентов и короткое замыкание в коммутаторе.

Ну опять же, коммутатор стоит после аккумулятора, он должен был не дать всплеска.

может до 16-18V. с испорченным РР.

Кто то что то ещё подскажет?

Оооуу зачем тему скинули в отдел максискутера? Как по мне это не стандартная проблема по бургманну. А больше самоделки...

Тогда может надо не с грустным видом смотреть в форум, а взять и померять напряжение в сети?Что значит ПОСЛЕ? И коммутатор, и аккумулятор, и регулятор напряжения подключены в одни точки - к плюсу питания и минусу питания. Никто из них не является до или после. Они все вместе.

Что сгорает в коммутаторе? Исходя из того что выходит из строя можно делать какие то выводы.
Исходя из описания "шото стрельнуло" ни о чем говорить не приходится.

Высоковольтные катушки вовсе не обязательно дружат с коммутаторами которые от других родителей.
И сопротивление катушки это параметр которые отнюдь не является ключевым.
Это примерно как о возрасте судить исходя о росте человека.

во время работы замерь сколько вольт идет на коммут

ну судя по фотке - электролит обиделся и надулся, причем - так сильно что аж лопнул вместе с корпусом... ну или как писал тс - ключ пробивает (90% что тоже перенапряжение).

потому - начать с проверки напряжения бортсети.

Обязательно проверю напряжение, но только как поподу в гараж, а так решил заказать все оригинальное на бургмана, то есть коммутатор, реле зарядки, катушку, ну и проводку в сборе.