Минск м1м он же к55 установка безконтактного зажигания от поздних моделей

Минск м1м он же к55 достался мне такой вот кастом моторчик 3 передачи стояло якорь от ижа с кулачком генератор через переходную пластину и аккумулятор от авто на багажнике. Только так давало весьма не плохую искру. Как тебе такое Алон  Маск!?
Вообще надо установить генератор и якорь хочу 12 вольт он Минска но как крепить? Там 2 болта только и то они  не за корпусом генератора а внутри него получаются я примерял от Карпат якорь и генератор. Крышка закроется. Но как крепить? Уверен кто-то видел как такое делали. Подскажите знатоки плиз. Нужно вдохнуть запах двухтактной смеси срочно!!!!

Если планируешь на нем ездить-то твой вариант полная хрень

Хочешь,чтоб ехало и светило-генератор от скутера,весь в зборе,
и зажигание,и свет
все остальное-глупый и беспощадный секас

Судя по твоим фото, кто то уже так сделал, есть переходная плита под статор, и на валу шпонка под магнит. Магнит садится на шпонку, и болтом по центру притягивается, статор при ослабленных винтах, можно провернуть вперед или назад, так выставляется УОЗ. Сюда глянь и поройся
Есть статоры на продольных пазах, а есть на косынках, такие треугольники с отверстием, они и прижимают статор к картеру, еще понадобится КЕТ, ну или коммутатор, катушка на 12 в.. И ещё, обрати внимение что генераторы на 6 и 12 V отличаются размером, 12 вольтовый длиннее, и он может под крышку не влезть.  Карпаты свои давно сплавил, так что фоток с пояснением не сделаю. 
И да.. Посмотри проводку своего мопеда, есть комутатор, значит он уже переделан, просто нужно прикрутить рабочий генератор. Комут с завода ставили под бардачок, ниже седла.
ПС. на 2 фото, торчат 3 винта, вот они то и прижимали статор. А вот фото с косынками на винтах. 

знімай оту шайбу піднизом має бути нормальне посадочне місце, в мене такий мотор стоїть на мотоблоці , по моєму в макак посадочне місце однакове що контактне що електронне запалення (про 90 ватний генератор мовчу)

Да ладно, у тебя что было?? Что бы подобное утверждать. Свет на 6 вольтовом карпаты, с пластиковой квадратной фарой, был получше чем у многих скутеров, большая площадь рефлектора делала своё дело, и ехало нормально, для своих то лет, уж по бездорожью многим скутерам фору даст. А то что это произведение совкопрома ломалось постоянно, ну это уже другой разговор. 

Воздушный фильтр лютый.Поставь дырчаг рядом с 68-45 кид,и не морочсья.

Если ты такое пишешь,то говорить нам неочем
дело твое-трать время,деньги,нервы,на выходе будет зеро
и не говори потом,что тебя не предупреждали

Если я такое пишу, это значит что у меня с 88 года был карпаты, потом верховина, потом в 2006 году купил леад, и мне есть с чем сравнить, так как я наездил не одну тыс.. км на карпатах, 15т если быть точно, потом сдох привод спидометра, так что тратить уже не буду, продал его лет 10 назад, до сих пор помню что да как там регулировать, и почему я переделывал сцепление, и троса. Так что очень хорошо знаю разницу. И да будет тебе известно, качество света не всегда зависит от яркости или мощности лампочки, гораздо важнее, как этот свет будет сфокусирован и направлен. Можно всунуть 55 ваттный филлипс, который будет светить в точку, и кроме неё ты ничего не будешь видеть, а можно слабенькую лампочку грамотно собрать, и будет неплохо видно. На моём леаде стоят 2 лампы по 25 ват, и свет хуже чем был у карпат, именно поэтому я и переделал под ксенон. 

Трудно обьяснять это людям , которые движки S-62, V-50 и V-501m  видели только на картинках

да но там под другой генератор. растояние между болтов мпньше чем нужно и с пластиной крышка не закроется. просто есть набор зажигания с карпат. но виж его надо допиливать. не влазит под крышку
зажигание от скутера как раз на 2-х болтах. кто знает сколько растояние ме6жду ними?

Только завтра, если не забуду, всё в гараже.

что сделать?

датчик не куда поставить чтоб не резать картер

по 2 мм по радиусу нужно убрать но отверстия только 2 и генератор их закрывает

Ну значить вітаю, в тебе експортний варіант, за кордон відправляли моцики з батарейним запаленням а для сесери ставили безбатарейні генератори, кріплення їх не змінилося що 6 вольт контакти - шо 12 вольт електронне запалення , вкінці трохи випускали моторів з 90ватним генератором там якраз генич похожий на скутерний.

Берем напрокат где угодно генератор со скутера,а лучше два-например Диовский(af18),и ямаховский-там статор на отдельной плите расположен.Снимаем ту переходную планшайбу с мотора,и примеряем новые генераторы,проверяя-что бы для начала они влезли(если так уж сильно хочется)под крышку.Влезло?Тогда проверяем,как ротор садится на конус коленвала.Просто размер межцентрового крепежных отверстий вам практически ничего не даст-тут надо иметьв руках детали,а не абстрактные размеры.Если угол одинаков-замечательно,если нет-то нужно будет тосить переходную втулку.Далее-отталкиваясь от базовых посадочных поверхностей на картере,рисуем эскиз переходной планшайбы под новый статор.Отдаем токарю,он точит планшайбу,ее прикручиваем к картеру,к ней прикручиваем новый статор,и дальше работы по проводке.Ну и гораздо проще и быстрее найти искру на технике из прошлой Вашей темы,чем запустить этот конструктор.А ведь даже не известно-что там внутри....Есть вероятность,что мотор мертвый,верно?

нет мотор рабочий точно я когда купил он ездил но только от аккумулятора.
В прошлой теме все уперлось в высверливание шпильки.

и номер на моторе 000564  и надпись к-55 значит єто мотор ковровца. Они тоже шли на єкспорт?

Ну если высверливание шпильки это такая проблема,то в данном случае,вобще тогда катастрофа,можно и не начинать даже...

Угу це не сесеровська розробка моцики з такими моторами випускалися і в англії і за океаном, в експортному варіанті батарейне запалювання ( воно з інакшим кріпленням) це звязаноз їхніми ПДД де було прописано що габаритні вогні повинні світитись  при остановці на обочині, а як ти розумієш при заглушеному моторі це можливо при наявності акума