Honda на больших колесах

Всем привет!
Предлагаю вашему вниманию довольно редкую модель скутеров  Honda, 
Основное отличие-большие 16е колеса,двигатель очень похож на аф 20(Лиад)
Попала она ко мне в таком примерно виде



А должна выглядеть так-
https://www.youtube.com/watch?v=W9P_rI9UHSw

Есть несколько печалек-например
отсутствие колокола на генераторе

Тут решения еще нет,скорее всего буду пробовать от АФ20

Электрика тоже специфична,на компонетах Дукати,
Например вот такой комутатор,совмещенный с бабиной

Исправность компонентов пока неизвеста,будем решать после установки колокола.
По карбюратору мне уже подсказали,обычный и стандартный.
А по воздушному фильтру есть вопросы-
то,что было у меня в мешке выглядит так

и он без крышки.А родной выглядит так

Или искать крышку,или искать чем заменить весь фильтр-пока не ясно.
По вариатору тоже были вопросы,ремень недостает щек



Тут для начала есть решение-нужна втулка чуть короче.

Ну и куча других вопросов,по мелочам и не очень.

Спасибо всем,кто зашел,кто уже помог мне,и тем,кто поможет в будущем!

по электрике это итальяшки.   ее можно переделать на так сказать стандартный коммутатор и стандартную катушку зажигания.  проводка на коммут приходит ( скорее всего )  в других цветах, не так как например у япошек.  надо проверить, но на большинстве итальяшек именно так.   реле-регулятор эти конструктора совместили с реле поворотов и еще есть с запиткой от катушек генератора  всей этой трахомудии.   электросхема тут хитрая.  бля, ото я роман написал......

На сегодня по электрике план такой-
найду колокол,поставлю,покручу-
если будет вырабатывать ток и давать импульс на зажигание-
значит ОК,если нет-придется переделать полностью на стандартное хондовское,от той же лиад например.

Такое подозрение что эта хонда  делалась чисто для европейского рынка и собиралась в Италии . Так же как хонда сш и трансальп . Скорей всего в Японии их не продавали .

Был у меня такой мопед. Купил его в 2005 году в Одессе. Начитался в свое время в журнале "Мото" хвалебных отзывов о итальянских скутерах на больших колесах. Покупал его как Honda Via вроде. Был он в отличном тех состоянии, но от длительного "хранения" на улице вид был плохой. Я его покрасил, перетянул сидение у мастера, поменял резину и т.д. Сделал из него конфетку и приготовился радоваться приобретению импозантного аппарата. Он действительно очень хорошо вживую смотрится и привлекает внимание своим неординарным дизайном. Но когда стал на нем ездить, он мне не понравился. Несмотря на большие колеса - очень жесткая подвеска. Сидение напоминает бревно. Больше 55 км/час не ехал. Для увеличения скорости укоротил втулку вариатора. Ехать стал быстрее, но порвался на трассе ремень - еле нашел замену. Больше всего досаждала помню подвеска, не помог даже новый амортизатор, кстати родной остался могу подарить. В итоге через пару месяцев расстались. Ни в коем случае не говорю что мопед плохой - просто это моя история

Ozi_58,приветствую в теме
на сколько укорачивал?
а от чего подобрал на замену?
какой ставил на замену? 

ремни сейчас не дефицит. начиная от китайского ширпотреба до приличных брендов.  на любой кошелек.

Укоротил на 1,5 мм - проехал ок 20км и порвался ремень - вернул родную втулку все стало ок. Ремень после долгих поисков подобрал китайский ноунейм. Амортизатор подобрал с гидравликой пр.Тайвань фирму не помню. 

Несмотря на мой вроде как негативный отзыв о Хонде Виа, сейчас я бы его оставил себе. До сих пор помню  безупречную работу его движка (пробег был ок 5000) - ничего подобного больше не встречал. Дизайн однозначно поднимает настроение - очень нравится женщинам. Проект стоящий, желаю довести его до завершения. 

Вон какие скутера нравятся девушкам.А то я думал другие....Будем знать.

За девушек не ручаюсь, но женщинам однозначно

Таки ДА.

Народ,нужна помощь! Конкретно-
нужно фото,на котором видно,как расположен прилив на колоколе относительно датчика,когда поршень в ВМТ.

Если помните-были у меня проблнмы с установкой цилиндра-хитрые японцы/итальянцы сделали отверстия под болты крепления на 43 моторе шире на пару милиметров,чем на всех остальных Хондах.Зачем-хз,но стандартную поршневую установить не получится,о родная стоит ровно в два раза дороже оригинала 
НО есть же напильник
пару часов интенсивного труда- и все ок
(напильники-в кадре)







кстати-помните,я спрашивал,откуда такая железка?

так место ей нашлось


Нарисовался правда вопросик-
для чего/от чего такой болтик?

Сегодня был первый звук движка
Есть трудности с установкой момента искрообразования,потому что зажигание неродное

Может у кого есть фото,или кто может сделать фото
на котором будет видно,как расположен прилив на роторе относительно датчика зажигания в момент ВМТ???

Двигатель работает,запускается с лапки хорошо.
Стартер пока не работает-только слышны щелчки реле,пока не разобрался.
Но сюда я пришел с другим вопросом-
Немогу прокачать предний (гидравлический) тормоз-
супорт отсоединялся от шланга,жидкость вытекла.
Залил новую-при нажатии на рычаг ничего не происходит-жидкость незакаживается в систему
(штуцер на супорте откручен)
Может есть какой сектет?

возможно, стоит воспользоваться методом прокачки от Толи-Каадока - снизу вверх при помощи 20 кубового шприца? поищи по его постам. он или по бургам или по браво описывал
нашел: http://www.moto.com.ua/forum/topic-147991/page-635/?q=прокач+торм&user=kaadoc#1255083

Всем привет!
Нужна мне помощь с решении одной задачки-
После работы двигателя на средних и выше оборотах обороты несбрасываются до холостых 
Холодный запуск-все ок,обороты с прогревом падают до нормальных,вроде все ок,но стоит дать газу и подержать на оборотах-сбрасываться до холостого нехотят
Карб стандартный,пересматривал его уже много раз,все норм,уровень,жиклеры,игла-
придраться некчему.
Лепестковый тоже хороший,и другой ставил-непомогло

 Кстати-если рукой прикрыть воздухозабор-то обороты падают.
Может кто подскажет,где причина такой беды???

при нагреве металл имеет свойство расширяться. поэтому используют различные прокладки при соприкасаемых частях. особенно, если они неоднородны (алюминий и чугун) и т.д. ищи подсос воздуха, в общем

Была проведена проверка на герметичность путем заливания бензина во впускной патрубок  с поршнем в ВМТ до уровня выхлопа.Протечек и мокрения нет нигде-прокладка картеров,сальники,прокладка под цилиндром и на лепестковом-все сухо.
а поблемма-
После работы двигателя на средних и выше оборотах обороты несбрасываются до холостых 
Холодный запуск-все ок,обороты с прогревом падают до нормальных,вроде все ок,но стоит дать газу и подержать на оборотах-сбрасываться до холостого нехотят
никуда не девается
Что делать с этим волшебством-непонятно