Нужен совет механика.

По топливу за пару лет 4т окупиться,экономия сомнительная.100мотор последний из 2т по ветке хонда.Спорт и ресурс две больших разницы.

А это как дизель.Ну оочень экономный...НО,существенно переплатив при покупке,обслуживании,при износе,или(не дай боже)поломке вся экономия вылетает в трубу.

А чем отличаетсья дизель от современного автомобиля?Ну кроме топливной аппаратуры высокого давления,которая самая дорогая в ремонте.Кстати "мозги" инжекторного бензинового авто тоже не копейки стоит.А остальной ремонт аналогичен.НО дизель в половину экономичнее поэтому в закупке дороже.

Давай вернёмся к ЛЕАДАМ. Меня 100-ка устраивает на все 100(каламбур).Дорогих запов никогда не покупал(и китая не ставлю).А куплю,например,110-ю,и что выиграю?  А тут не только средство быстрого передвижения,но ещё и хобби.

Ничегочтоб что то выиграть нужно брать от 150 сс, и то на любителя...

Хотел я купить 110 лида но цена в 1300-1400 баксов высока за скутер с таким чахлым мотором .За 1500 баксов можно купить японский скутер без пробега по Украине с 250 куб движком . Цена 110 го должна быть в районе 1000 баксов .

Если все правильно сделано то никогда палец не сдвинется .  Моторы с глухой посадой пальца ходят по очень много и выходят из строя не из за пальца . Глухую посадку пальца сейчас не хотят делать скорей из за того что б сократить время сборки мотора на заводе . И о ресурсах моторов уже не так беспокоятся авто производители как раньше . Все современные авто моторы одноразовые . Ремонтных размеров поршней нет , ремонт коленвала не предусмотрен . Вообщем все делается что б быстрей покупали новую машину так как ремонт очень дорого выходит .

ну "очень много" про жигомотор - это таки большое преувеличение. не миллионник в конце концов же.
а пальцы выпрессовываются в шатуне после нескольких распрессовок-запрессовок аж на ура. как одноразовая конструкция - да, пройдет, но ремонтопригодность - никакая.

да, фиат, а тем более - ваз сильно беспокоился о ресурсе :)

вот как раз запрессовка пальца в шатун - и есть та самая одноразовость. это даже не пара сталь-алюминий, где можно нагревом уменьшить натяг чтобы аккуратно разобрать. несколько выпрессовок - и ухо прослабляется, и в целом живой шатун идет в помойку, а блок цилиндров, испорченный ним - на расточку.

              В моём случае это вынужденная мера,а не вершина конструкции.

а что вам мешает подобрать игольчатый подшипник по размеру с имеющейся внешней обоймой, найти нормлаьного токаря чтобы развернул с натягом в несколько микрон ухо и запрессовал обойму? ну или игольчатый подшипник по диаметру пальца, но с бОльшим диаметром иголок? ну в крайнем случае - медную втулку + засверлить лунку сверху + канал для смазки до внутренней поверхности втулки, как во всех нормальных авто кроме жигулей?

в общем тебе уже дали дельные советы , нормально будет работать вариант с медно-графитовой втулкой или сепаратор от бензо-пилы , жесткая посадка в шатун не допустима 

А мешает 1.Верхняя головка шатуна имеет мало тела,поэтому инсталлировать туда подшипник с обоймой не получится.2.ВГШ имеет цементациюпо рабочей поверхности,поэтому даже нормальный токарь не развернет отверстие,тут только расточка.Из этого следует п.3.Толщина слоя цементации небольшая,примерно 0.3-0.4мм,и уже присутствуют раковины и выкрашивания,так что вариант с какимто увеличенным сепаратором так же не прокатит.

Тема не раскрыта!Кусочек хорошей бронзы могу презентовать...

          Спасибо,Коля.Найду...

Коля, есть ещё 1 один способ, набрать иголок с крестовин, они будут шире, и ходить по ВШШ там где ещё нет раковин, но вот как ограничить боковые смещения иголок, да и установка тот ещё квест, нужно будет ложить скут на бок, и попадать пальцем в набор иголок, не видя их при этом

Часто пишут,что хорошо бы иметь спереди колесо на 12д. Подскажите пож. разницу в диаметре с 10д.

Это все равно лепка,и ходить не будет.А сборка конструкции с насыпными иголками совсем не проблема,Явисты знают.

Угу,на солидол мажешь бо все разлетаются.И не дой БОГ иголка упадет в карер..

толщина обоймы роликового подшипника - меньше миллиметра (на глаз и по памяти, так что могу ошибаться, такой на валу шлифмашинки стоит - подумывал спрессовать внутреннюю обойму с горелого ротора но так и не придумал чем зацепиться). не думаю что расточка сильно скажется на прочности уха шатуна...

2 дюйма, или ~5 см. это - диск. покрышка - тут уж какие поставите...

      Уважаемые форумчане! На каких моделях,скорее всего китайских, стоят спереди катки на 12-ть(я не разбираюсь).А может кто продает.Жел.с торм.диском и приводом спидометра.Хочу установить на Леад 100-ку.