Loncin LX300GY - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Основні особливості мотоцикла Loncin LX300GY
-рідинне охолодження   
-4-клапанний   
-6 передач  
-29 к.с.


CHONGQING LONCIN MOTOR CO., LTD - один из крупнейших китайских производителей мототехники.
Входит в большую промышленную группу Loncin Holdings, Ltd. 
Производит мотоциклы, скутеры, мопеды и квадроциклы объемом до 700 см.куб под брендом Loncin и Kinlon.
С 2007 г. на заводах Loncin выпускают двигатели для мотоциклов BMW 


Модель Лонцін LX300GY (в Європі зустрічається як Guerrero GXR 300) виділяється серед своїх конкурентів - потужним двигуном, котрий володіє двадцяти дев'ятьма кінськими силами з баланс валом та водяним охолодженням. Завдяки шести швидкісній коробці передач чотирьох клапанний двигун здатний розігнати швидкість мотоцикла до 125 кілометрів на годину.
Оптика доповнена фарою LED + Daytime котра чудово освітлює дорожнє покриття навіть в мало освітлювальній ділянці в нічну пору доби. Також порадує яскравістю задній LED ліхтар та покажчики поворотів котрі оснащені LED лампочками.
Виробник CHONGQING LONCIN MOTOR CO., LTD укомплектував мотоцикл класу (Enduro Cross) модель: Loncin LX300GY посиленою, телескопічною вилкою перевернутого типу.
Задня підвіска являє собою - маятник з моно-амортизатором котрий володіє великим ходом. що приємно вразить власника при доланні нерівностей та горбів умовного бездоріжжя.
На моделі встановлено великого діаметру переднє колесо. розмірністю "21". Розмір заднього колеса: "18".
Гальмівна система мотоцикла як передня так і задня повністю дискового типу.
Джерело: http://www.motozavod.com.ua/shop/22169/desc/enduro-cross-loncin-lx_300_gy


Детальна хар-ка:
 
теги:
Guerrero GXR 300, Лонкин LX300GY, Loncin LX300GY, Лонсін LX300GY

Вже купив?

Та ні) Але поки дочекаюсь від Шайнреїв водянки і 6ї передачі, то швидше куплю такого.

Також після прокатухи на некрояпонці прийшло трохи розчарування... за 2к японець - це не те, що я очікував.  Чи то японці постаріли так геть, чи то китайці дійсно якість підняли.
Можна знайти ще якогось Джебеля-200 кінця 90х років за 2.5к не дуже убитого, але так то мінімум 3500 коштує живий і доглянутий японський екземпляр.. якому правда теж років 15-17 

Ендуро я не пробував, а от судячи з того що бачив(Шинарей Інтрудер і Скутеретта Лонкін 110) - то Шинарею навіть по зовнішньому вигляду далекувато до Лонкіна. А Джебеля он Вацлав продає - тільки відремонтував на штуку баксів

Двигатель Лонсин 300 это копия двигателя Kawasaki KLX 300

Цікаво як водянка на китайцях працює, все ж таки з рідинним охолодженням - це вже більш "високотехнологічний" мотор  
Ну і 6та передача - це стиснуті стандартні китайські 5, чи все ж таки 6та "накинута зверху" для крейсера 100км/год? Бо у Кави максималка 180, а не 125  




Якшо порівнювати ендуро, то Шайнрей250 дешевший від Лонсіна250 на 150 баксів і зроблений на свої гроші добротно, особливо двигун, колеса і вилка) Взагалі у китайців чимало залежить від ціни, візьміть ті ж самі "Мусстанги" - яка ціна, така і "якість" . Вайпери були вже дорожче трохи - якість краща і помітно.
п.с. А Жебель250 дійсно доглянутий і якому треба тільки замінити витратні -  від 3000 у.о., і то це так - 1998 рік приблизно. Мотоциклу 20+ років.
Але Суза то не Хонда  Це поперше, а по-друге - полюбляють у нас сказати "то фігня, он візьми жебеля за 3000", тому хто ледь нашкріб 2000 

а навіщо щось придумувати - копіюєш двигуни які найдовше випускались і все ок. Всі китайські 125ки з копією мотора Honda CG125 - майже вічні Каві до Хонди далеко, але ходити буде.

Бери вже 500 - бо вам все потужності мало

https://mototek.com.ua/catalog/doroznie/loncin-hr7-500

http://www.foxwell.kiev.ua/produktsiya/mototekhnika/mototsikli/view/productdetails/virtuemart_product_id/408/virtuemart_category_id/3.html

...для лайт-ендуро 25-35 к.с. з головою вистачає (тимпаче для китайських рам і ходовок), навіть на 150ці із 15 к.с. можна гарно політати в лісі. Ще добре коли ці к.с. вкладаються в 3-3.5л/100км - то взагалі супер, особливо коли ти на мото кожен день мотаєшся... а зробити мот 500 кубів із витратою 5.5л, на то багато розуму не треба, тільки зараз є машини менше їдять :) 
...а от що не вистачає, так це 6ї передачі, і в жарку погоду в лісі на глибокому пісочку чи в горах - водянки, також дуже не вистачає з'ємних кріплень для бокових кофрів 

Я от не розумію чого ви берете рогаті моти а потім намагаєтеся їх мішками нав'ючити?
Вони для цього не призначені, хочеш їздити на рибалку чи на дачу - бери Джум 150 і не мороч яйця.

А почему на сайте фоксвелл нет цен? Это подпольная контора?Не хотят палиться?

зайди в новини на їхньому сайті - там написано причину
А взагалі то сайт у них один з найслабших,(ні фоток толкових ,ні відгуків...) хоча працюють краще за всіх і чермету не возять.

Не чіпляйся до молоді, кожен хоче мати те, шо до душі і серця.... (макаронні вироби, хто не зрозумів)

Мішками вони нав'ючуються раз-два у рік, щоб зганяти на дальнячок... не купувати ж для цього Гуся окремо 
А дідо-125ки у стилі юбр125, то вже пройдений етап, я його вграю за 1 покатушку, якшо звичайно ж сам не навернуся при 30 км/год, на тих ямах де на едрурику їду 70  
Та й загалом комфорт геть інший, я ж їздив сам на таких і є з чим порівняти, 5ю точкою і хребтом - коли влітаєш в хорошу ямку на дорожніку і на ендуріку. А в плані надійності і зручності їзди на рибалку та на дачу - питань нема дорожник 125-150 зебест.
Так от, і я до того що лайт-ендуро к кофрами на трасі, це більш універсальний мотик аніж чистий дорожнік в лісі по бездору.

п.с.та і які мішки)) 2 красивих кофри:

Які "красиві кофрики"?Ящик з-під бананів і вперед!

у Макарены, если помните, на африке твин вообще на дугах 2 коробайки из под патронов. прикольно смотрятся. и Макс даже этим не закидывается. я себе думал присобачить. как раз таких пара есть. но тогда ноги на дуги не закинешь. да и бардачка самопального мне хватает
http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1634080/

"До 125-ки - ще треба дорости!" (с) може і я
Пройдений, але ще не факт що відкинутий...

В результате немцы отзывают более тысячи новых F750GS и F850GS в связи с некачественным двигателем изготовленными Loncin.
Link

и на русском - хотя москали сгустили краски. или знают что то большее.

Та то був жарт для Юзера  125ка це класика, вона актуальна завжди (мені подобаються мілітарі-кафе рейсери, наприклад... але мені там не вистачає кліренсу і місця для пасажира)
..я просто не зрозумів, навіщо в темі про 250-300сс ендуро, рекомендувати 125ку, ще й не якогось пітбайка чи кросовічка, а простого дорожніка .


Здається Бехи ніколи не відрізнялись надійністю, що авто, що мотоцикли. Понтовість, виразний дизайн - так, але не надійність. 
З приводу ситуації з двигунами, більш ніж впевнений шо вирішать і продовжать випуск (топові Volvo  випускають же, і все ок, і Маск гігафакторі будує...)... хоча "двигун БМВ зроблений в Китаї" - як сам факт, це мабуть великий удар по самозакоханості бмв-водів
п.с. але карданні ендуро у них - це щось 

Так ти перший почав про кофри і багажники на ендуро  - а це збочення для такого мота.

 User, підтягніться трохи у плані "сучасності"  вам же не 80 років, не розчаровуйте  
По всьому світу мото-туристи катаються на ендуро в дальняки від 100 до 20 000км.

Тому збочення це чіпляти кофри на кросс чи пітбайк (хоча є і такі), але точно не на ендуро.
Ще збочення це на такому на рибалку чи на дачу :


І Ви набагато рідше зутрінете якогось туриста з ЄС десь в Перу чи в Тайланді на YBR125, а ніж на Suzuki DR200 / Jebel 250 чи Yamaha XT250. І так - в них є багажники і кофри 
 Виглядає все це приблизно так:

З китайским інжектором?!?!? Даром не треба.