Зникла іскра на Хонді форза

Зняв колодкі счеплення переклеїти, зняв передній варік видалити бруд, видалив бруд поставив передній варік на місце, запустив двигун, працує. Через тиждень прийшли колодкі. зібрав все до купи, почав заводити, акум крутить дуже погано, під'еднав зарядне, через 10 хвилин почав запускати двигун разом з зарядним не запустив, перевірив немає іскри, що робити хз, форза з безключевим доступом. Знайшов де виходять два дроти з датчика хола, на котушку йде 12 вольт, підкажіть як знайти що вийшло з ладу?

Лучше в сервис отвезти мопед.

якщо мені пам'ять не змінює, то електрообладнаня знаходиться з іншого боку, аніж варік та щеплення. не бачу взаємозв'язку.
п.с. раз не котушку є напруга, то комутатор робе. я б першою чергою перевірив свічку та саму котушку. може й люлька дрочити (зайвий спротив)

Між первічкою спротив 2.7 ома, між первічкою та вторічкою 18.3 кОма, це справна чи ні?

тут не скажу. не силен я в этом. по памяти - эдшелл или макар1 могут подсказать. возможно, густав. а то щазз ляпну не в кассу :-)

я чинил простой подменой на заведомо рабочие деталюхи

Схема есть?

Многовато в первичке (должно о.3-0.6 Ом)но вполне допустимые показания с учетом погрешности прибора,щупов. С учетом вторичной обмотки(примерно 4-5кОм) и резистора(примерно 4-7кОм) в "люльке",попробуй измерь без свечного колпачка. Омметр межвитковой пробой не покажет,обрыв.Конечно лучше методом замены на рабочую катушку.

Без "люльки" між обмотками стрибає від 14.14 кОм до 14.22. кОм

Є на Іпонськом, Там треба  зарегатися

не не не, Кирилл, тут на катушку подается питание +12 В отдельным проводом.  тут чуток иная система искрообразования, чем на малокубатурниках.   

Понятно. Пасибо. Я уже нашел сервис мануал на английском. В нем и схема и диагностика.
Итак давайте померяем что приходит на коммутатор.
Слева сзади, под регулятором напряжения стоит коммутатор зажигания. Снимите с него фишку и надо померять что там в ней.
Зеленый провод - масса. Должен звониться хорошо и красиво на корпус.
Желтый и бело-желтый провод - вход от датчика зажигания. При прокручивании стартером должны идти импульсы не менее 0.7В
Черно-белый провод - плюс питания. При включенном зажигании должно быть напряжение аккумулятора может минус потери проводки.
Сине-белый - выход на катушку зажигания. При отключенном от коммутатора разъеме и включенном зажигании должно быть всё то же напряжение питания.
При подключенном коммутаторе и прокручивании стартером должны проходить импульсы не менее 100В.
Желто- белый (надо не перепутать с бело-желтым что указан выше.) выход на стартовый обогатитель. Не принципиально. На наличие искры не влияет.
Белый - вход от датчика температуры двигателя. Сопротивление на корпус зависит от температуры. 
Единицы Ом на холодном двигателе. Сотни Ом на теплом.
Зелено-белый провод - вход от датчика боковой подножки. Замкнуто когда подножка выпущена. Разомкнуто (с корпусом) когда подножка убрана. Не знаю как это надо на мопеде - просто проверьте что это работает корректно.
Желто-синий выход на тахометр - пофиг, но проверьте что не сидит на корпусе.
Зелено-черный, желто-черный, красно-желтый - это все для датчика положения дроссельной заслонки - по идее всё пофиг для наличия искры. Зелененький - корпус, желтенький +5В, красненький между ними в зависимости от положения газа. Это при подключенном коммутаторе.
При отключенном сопротивление от зелененького на желтенький 4-6 КОм
Но повторюсь - по идее состояние этого датчика на наличие искры не влияет.


Проверяйте пожалста что не так. 

Именно. На один вывод катушки подан плюс питания бортовой сети, а второй вывод коммутируется коммутатором зажигания. Подключен на корпус - протекает ток заряда катушки, Отключен - пробило искру.
В состоянии заглушенного двигателя, через обмотку и первый вывод должно показывать всё то же напряжение питания бортовой сети.
О исправности коммутатора никак не свидетельствует.

Похоже не в катушке проблема,возможно плохая масса,перелом провода.Смотри сопротивление катушки индукционного датчика(попадались 120-200 Ом).Также проверь соединительные контакты коммутатора и всех соединений связанных с искрообразованием.
Зажигание по принципу работы очень похоже на сейчас модную установку в классику -электронное зажигание в место кулачкового.

Даня, и я о том же

Прикрутив котушку до рами, спротив між 1ой та 2ой без "люльки" 13.4-13.6 кОм, між кінцями Д. Холла 172 ом

Понятно. Пасибо. Я уже нашел сервис мануал на английском. В нем и схема и диагностика.

Це точно Форза мф 08, в мене дротів в два рази більше.

З'явилася іскра, но дуже слаба, красна.

ну я бы не стал так быстро раскрывать секретную информацию о том про какой мопед вобще вопрос.
Это так не принято, чтобы сразу написать какая модель и какой год. 
Интрига теряется. И не понятно кто из отвечающих настоящий пророк ясновидящий, а кто шарлатан.

В результате чего это произошло?