Чтение ошибок, самодиагностика, очистка памяти кодов неисправностей на скутере Honda SH 125i-150i.

Начнём!1.Находим возле аккумулятора четырёхконтактный диагностический разъём красного цвета.2.На выключенном зажигании замыкаем между собой коричневый и зелёный.3.Включаем зажигание и внимательно смотрим на контрольную лампу «fi».Если она горит и не моргает-ошибок нет.Если ошибки есть,лампа будет моргать и перечислять все коды по очереди: длинные моргания-десятые,короткие-единицы.К примеру:две длинные вспышки,одна короткая-код ошибки 21 т.е. неисправность цепи датчика кислорода(лямбда зонд).Вот перечень кодов:1-неисправность цепи датчика давления во впускном коллекторе.7-неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.Датчик сдвоеный т.е.,стрелка может показывать температуру,а блок ECM её видеть не будет при этом будет постоянно дуть вентилятор.Или наоборот:стрелка ничего не показывает,а ошибок нет,вентилятор работает должным образом.8-неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки.9-неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха.12-неисправность цепи форсунки.21-неиспоавность цепи лямбда зонда.23-неисправность цепи нагревателя лямбда зонда.29-клапан IAC(вроде клапан холостого хода,могу ошибаться)Процедура очистки памяти ошибок:1.На выключеном зажигании замыкаем коричневый и зеленый.2.Включаем зажигание и размыкаем провода.Индикатор начнёт мигать и будет мигать 5 секунд.3.Во-время этих 5 секунд снова закорачиваем коричневый и зелёный провод в разъёме.4.Если все нормально, лампочка погаснет, а затем снова начнет мигать. Теперь можно выключить зажигание и разомкнуть провода.

Колеги добрий вечір. Спочатку прошу прийняти в свою спільноту. Заволодів маджесті 400, в загальному більш-менш все гаразд. Недавно зявилася проблема. При розгоні більше 100 через деякий час засвічується чек. Як перевірити на яку причину засвічується? Дякую. 

Напишите пожалуйста марку мопеда, я поищу документацию, прочитаю и расскажу.

Добры день ! Кто подскажет , какое должно быть давление насоса  или давление в "рампе"  на сашке 300 !!
Как спросили , так и излагаю ....  
У "больного" при замерах , показало 3,1 - это норм или всё же нет !?!

Это принципиальная позиция - не читать документацию на мопед?



Шо там с ошибкой привода воздуха холостого хода?

У нас в селе три , может 4-ре мотоцыкла данного производителя , все брали б.у. Документации в наличии естествн .., не было , а на просторах интернета , либо совершенно ничего нет либо на китайском (язык просто спонтанно выбрал , так как не владею кроме рус и укр никакими) ....
По ошибкам : там 12 и 29 ... приезжал челик с аппаратурой , замерял , замыкал для обнуления ошибок , промывал форсунки .... никаких признаков "воскрешения" пока нету !


Вообщем .... по форсунка , давление в норме , один в один как по документации , этот ньюанс отсекаем ...
Осталось разобраться с приводом воздух холостого хода !! как и что с где делать ???

PS: ребята нашли номер кого-то , там им сказали менять свечу (ежели не поможет) катушку зажигания ... но так как это удовольствие не из дешевых , а тобишь 20 и 40 долларов , хотелось бы еще раз пройтись по подсказкам форумчан !!!

У меня плохие новости - техника дошла до уровня того, что не зная исходных данных от производителя - её нельзя грамотно обслужить, а вся информация на иностранном языке.
Некоторым помогает интернет и переводчики, но это лишь Избранные.

Ошибка привода холостого хода. Это значит он не исправен, либо проблема с его подключением и он не в состоянии работать. (что вы и имеете в виде того, что мопед глохнет)
Если вы хотите это исправить обнулением ошибки в ЭБУ, то это сродни как лечить больного затыкая ему рот. ЭБУ вам бьет ошибку, а вы её стираете, типа того что "молчи - всё хорошо".
Форсунка не имеет к этому отношения и её промывка это такое действие, которое не несет вам пользы (и вреда), лишь только стоит денег.
Там вовсе по другому надо искать. Что и описано в сервис мануале. Я бы вам и сам показал, но это надо искать где у меня этот привод валяется. где то...

Ошибка 12 это ошибка подключения инжектора. Скорее всего вызвана тем что его отключили для промывки и ошибка пробилась в ЭБУ

Ну что вы... советовать это бесплатное удовольствие.
Люди грамотные и талантливые похоже - ошибка привода холостого хода? А, давайте свечу поменяем...

Значит из первоисточника ...
Хозяин приехал домой , заглушил технику и пошел по своим делам , вернувшись включил зажигание и сашка просто завелась и через секунду полторы заглохла на табло тут же начал мигать чек индикатор 12 и 29 ошибки по мануалу соответственно !!!
В таком состоянии техника и "живет" 
Ремонтных СТО у нас здесь и не пахнет , до ближайшего Харьков города 200км , может обменяемся тел., ?
Я сейчас дам номер хозяина техники , ну или дайте свой , он позвонит проконсультируется в не тхт формате , да может как-то всё-же решится данная траблемка , он человек не жадный , финансово отблагодарит без забвения !!!

0506552275 Дмитрий !!!

Случилось таки...я его нашел.



Так вот - это привод/заслонка воздуха холостого хода. Эта цацка вставлена в цилиндрическую шахту в блоке инжектора и положение ее в ней (в "шахте") определяет сколько пройдет воздуха. Является по сути шаговым двигателем - он крутится и вот та цилиндрическая часть которая есть заслонка собственно - выдвигается. Чтобы сама заслонка не крутилась, она при установке должна попасть вырезом в фиксирующий штифт в теле блока инжектора. При подаче питания на ЭБУ проходит инициализация - заслонка должна пройти из края в край. Как дисковод когда то в компьютере если кто то еще помнит что это такое было...
Если этого не произошло (пробег из края в край)- ЭБУ пробьет ошибку.
Причин может быть много всяких. Сами придумайте. Сносилось, поломалось, перекосилось - заклинило.
Ну или просто нет сигнала - порвалось, пробилось, перетерлось.
По обыкновению, в целях проявления дружелюбности к клиентам, производитель крепит этот привод в теле блока инжектора скобой которую прижимает два винта под звездочку со штырьком в центре. Поскольку я этому был очень рад, то со старта спилил их дремелем. 
Я б показал, но блок инжектора валяется где то в другом месте и я его не нашел...

Ух !!! Ну как всегда мощно ... сяб ...
Сегодня поеду ,  попробую познакомиться с этой "цацкой" ...
Надеюсь мультиком она прозванивается ...
Да кст ., по поводу текстов выше . Перевести документацию это не сложно , сложно наткнутся на правильную .... нет ли у вас случ её в электронном виде ?

Что нужно было сделать сразу со входа, то это прозвонить провода от этого привода и от инжектора до ЭБУ.
Вввиду того что два устройства которые вместе, забузили разом то очень вероятно что поврежден жгут что идет к блоку инжектора. Сами устройства вряд ли звонятся адекватно.
Документация есть. Дома. Так что не раньше чем завтра. Надо на 300 кубовую СШ?

Было бы интересно почитать по сути в чем дело.
На осьмушку я не помню что есть. Кажется совместное руководство для 125 и 150 версии на итальянском.

сервис мануалы на Honda SH 125, 150, 300

Что это за "блок" и где его можно купить ? Кто знает , поделитесь инфой !!!

Ооо ... дякую !!! теперь займёмся "лингвистикой"  )

Ну вы и вопросы задаете...
Это ЭБУ. Собственно мозги мопеда. Они делают всю умную работу. Считают момент зажигания. Считают сколько топлива впрыснет инжектор. Мозги они и есть мозги...
Ищите поиском ECU и цифры кода что на нем. Все не надо. Достаточно первых двух трех груп 
Вы их найдете вряд ли много и хорошо если вобще найдете. Цена вас по любому удивит.
Например это примерно 120 евро без доставки

Как вы узнали что проблема в ЭБУ? По моему опыту...в 90% случаев претензии не обоснованные и в итоге у вас будут вторые мозги и вопрос а что дальше...

Как выяснилось ... У данного "пациента" закоротило два провода , которые идут на эту ЕМС-шку..
Вот из этого и "сфантазировались" примерные причины - это как вариант  ! Далее сфокусировав всё что связано в этой цепи , вывод не может быть иным ..там если вникнуть во всю "кухню" , то другой причины не видно даже из примитивных знаний "сопромата"  . пересмотрев .(за это ещё раз , благодарность) мануал , сам собой созрел ответ на данную , выше описанную "траблику"
поэтому всегда сам себе напоминаю ....
...Вряд ли можно продвинуться в современной атомной физике, не зная греческой философии.