LIFAN 200 СiTyR - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Здравствуйте, приобрел модель мотоцикла LIFAN 200 СiTyR поисковик не выдал мне ветки обсуждения вышеуказанной модели, значит буду топикстартером. Есть ли еще люди купившие сие чудо китайского мотопрома отписуйтесь ниже...
немного о модели  

Продавцом заявленные характеристики 

Марка Lifan
Модель 200 CiTyR
Производитель  Lifan Страна производитель Китай
Класс мотоцикла Дорожный
Объем двигателя  175.0(куб. см)
Объем топливного бака 13.0(л)
Расход топлива 2.6
Система запуска Электростартер
Система впрыска топлива Карбюрато
Количество цилиндров  1
Максимальная скорость 105.0(км/ч)
Вес125.0(кг)
Охлаждение двигателя Воздушное
Мощность двигателя 13.6(л. с.)
Главная передача Цепная
Тактность двигателя  Четырёхтактный
Габаритные размеры Длина 2060.0(мм)Ширина 760.0(мм)Высота 1050.0(мм)

фото взяты с сайта продавца, обсуждаем..

На 100 км замінили оливу на ХАДО, заводське поганеньке було, але 100-200 км може проїхати.
Коробка і двигун працюють гарно, єдине що нейтралка хреново ловиться і холості щось поки що незрозуміло.

с нейтралкой та же фигня... пока еду, на перекрестках, светофорах вообще без проблем... а вот как только в гараж приезжаю так вообще ни в какую... 

зчеплення підтягни трохи, у мене навпаки - проскакує нейтралка і зразу перша вмикається.

       ....пробега пока  немного -- за  1500 км.

      1.  -- по карбюратору:
           --- да,  на  "холодную"  работает неустойчиво (помогаю "газом"), прогреется и норм....
           ....помню ещё старые инструкции по  карбюратору -- регулировать на прогретом.  
                  А сейчас не так?    
       2.   Обкатка -- масло:
            --  мотор поначалу  довольно сильно грелся
                (  90°С  на "рёбрах" после  20 км пробега )
                соответственно внутри много больше -- разжижается масло,  и хуже ловится нейтраль.....
                Решил  заливать не самое дорогое масло,  а лучше менять почаще.
                Лил  полусинь  10 W40  (по мануалу  15 W40   --  SF )  с заменой через  300 км до  1000 км пробега....

                Сейчас    греется намного меньше   (замеряю  отпишусь )
                соответственно и масло  "масляное" и нейтраль  ловится  норм ....

Взяв тиждень тому

      Примите  и мои  поздравления!
      Пусть  только  радует....    "ни гвоздя,  ни жезла!"

     И  хорошие  новости  для всех  владельцев:
      --- появились  запчасти  по двигателю в  большОм  ассортименте....

     Теперь  можно не бояться экспериментировать со звёздами и пр......
     В  случае  неудачи,  можно будет  вернуться в сток    ..... за    недорого....    

Трохи фоток бронетранспортера

цікавий мот, трохи з дизайном не вдався, але функцію свою робить, а саме возити задницю). Молодьож такий брати не буде, там є і сіті р, і є забув назву, 1300 уе, з червоною тіпа дукаті рамою. Але ж моторчик у них такий самий. Цікаво як він їде, чи у порівняння зі 150, 125 є краще динаміка і максималка. Розхід десь за 2.5

Багажнiк потрiбно переробляти. Таке вiдчутя що його проектував не iнженер-конструктор а безпорадна малограмотна вдовиця.

Більший обєм двигуна завжди краще. Але тут 175.
Принаймні я відчуваю різницю між 200 у китайця і 125 у юбріка.

Як?  Платформу назад переміщати?
Ось тут кажуть, міцний багажник:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=136&v=vqzYp91sgJU&feature=emb_logo

Ну я, наприклад, і Петрович і Коля(який його взяв) визнаємо тільки такий дизайн - воно хоч на мот схоже, а не оте рогате на якому й сісти ніде.
І, до речі, у мене магазин дилер МОТО-О через дорогу, то за останні пару місяців там купили 1 СітіР, 3 Інтрудера, 1 Форестер і 4 БТР.

Тут сідло 810 мм, коротше рама і облуда передрана з Баджажа майже все - а движок кращий, ну за відчуттями.
Ще тільки 300 км, так що не розганяли на максималку, а по потужності якраз те що мені на 125-ці не вистачає пару коняк, і на низах тягне краще. Витрата поки що 2,2, але це 50 км/год.

Для непритязательного владельца и так сойдет - даже если пружиной амортизатора и колесом при работе подвески будет испорчена сумка (тюк или что там еще)

для не частых поездок достоточно будет картонку подложить?

Краще фанерку або шиферинку

Ніякий хрен його не проектував - просто передрали з хваленого Кавасакі

Але, Коля по ямах кілометрів 10 до річки шмалить, вантажить надувний човен,стілець, столик+сумку з снастями, думаю більше 30 кг, це чіпляє аж на самий зад(щоб сідло не подряпалося) - і хоч би хни . На звичайному китайці воно б вже давно мало переломитися як у Віті на Мустанзі.

Японець якби побачив такого багажнiка зробив би собi харакiрi вiд сорому.                                      А iндуси так - зклепали у свому стилi, щоб сарi на колесо не намотувалось, але лiфанiвцi полiнувались наварити густенько так дротикiв до боковоi труби - пропало сарi

   ....по  BTR - y:
    Стекло  зашло  как  родное.    

    Сколько  высота   (см) ?  
    И  где,  ....    почём?

Та мот не мій, а скло дешеве якесь типу для Альфи за 250 грн, він тут в магазині купив, їх таких навалом. Кріплення до речі не годиться, слабе, я 65 розігнався то теліпає його на проволочках 8 мм.
То Колю влаштовує - він більше 50-ти не їздить

    Спасибо....    в  таком деле  и  "мелочи"  важны.   

    Пока ещё  обкатываю, но  желание появляется попробовать  ведущую  звёздочку на  16 з...
   
       Пользователь  Kosinskiiy   ставил на  17 ,  дал  такие  размеры:
          "" Звезда цепи приводная передняя ведущая     428-17 Т Mototech.
              Меж осевое расстояние болтов, мм: 34
               Шлицевое соединение:
               - количество шлицов, шт: 6;
               - тощина шлица, мм: 4,6;
               - расстояние между вершинами шлицов, мм: 17,6 ;
               - расстояние между вершинами пазов, мм 20;6
                Толщина звезды, мм: 7,25
                 Цена    =  38 грн  """"
           ...это  если кто  заинтересуется,  .... а то может , и  не подойти по шлицам....
           Если  кому  попадётся на глаза  раньше  меня ( карантин, чтоб его...) -- отпишитесь, буду признателен...