Секрети карбюратора PZ-19

Про систему холостого ходу
Для роботи двигуна на холостому ході пальне поступає через один отвір(дифузор), який знаходиться під дросельною заслонкою перед головним дифузором з боку циліндра. Для створення розрідження над дифузором холостого ходу в нижній частині  дросельної заслонки пропиляно спеціальний  прямокутний отвір розміром приблизно 2мм квадратних. Це дозволяє при повністю  опущеній дросельній заслонці потрапляти паливу в змішувальну камеру(навіть якщо гвинт обертів викручений зовсім). Гвинтом якості суміші пального регулюється кількість повітря яке надходить в пальне через спеціальний повітряний канал. Пальне ж   поступає через жиклер холостого ходу. Якщо гвинт якості закручений до кінця то з отвору холостого ходу виходить лише пальне яке змішується з повітрям котре надходить  через спеціальний  прямокутний отвір  дросельної заслонки. При таких установках паливна суміш максимально збагачена.
Далі буде ...

Карб PZ-19,  на низах,по-моєму, завжди багатить при будь-яких положеннях гвинта якості суміші. Розміри жиклера холостого 32, а головного - 78.
Чи не завеликий розмір жиклера холостого ходу? Дякую.

Як працює "підсос" пального в карб'юраторі pz-19?
Дивимось на схему: "підсос" вмикається закриттям заслінки 6.
Що ми отримуємо? Дросель 5 разом з заслінкою 6, ділять трубу карб'юратора на три області з різними тисками Р1, Р2, Р3. Тиск Р3 практично рівний атмосферному, Р2 - менший і Р1 ще менший.
Сам "підсос" пального реалізується через канал ХХ 4 і канал головної дозуючої системи внаслідок різниці статичних тисків Р3-Р1 і Р3-Р2.

Здається вирішив проблему багатої суміші на  своєму карбюраторі PZ-19.
Для цього змінив "поперечний переріз" обох жиклерів таким чином: в отвір жиклера холостого ходу розміром 32 встромив мідного дротика діаметром 0,12мм, після чого, за розрахунками, він став жиклером розміром 29, тобто був зменшений на 3 одиниці;  в отвір головного жиклера  розміром 78  встромив мідного дротика діаметром 0,3мм, після чого, за розрахунками, він став жиклером розміром 72, тобто був зменшений на 6 одиниць. 
В результаті маю стабільну роботу двигуна на всіх обертах при дещо збідненій суміші, що і мав на меті.
При цьому голка карбюратора знаходиться в найнижчому своєму положенні!

Может у тебя просто уровень в поплавковой камере надо понизить?