Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.

Рады видеть всех штормоводов Storm , а также у кого скутер копия Daelim, которому созданию шторма мы обязаны. Также у кого двигатель 139QMB. Рады будем ответить на любой вопрос!
История создания Storm
Технические характеристики


Стандартные размеры:


Что нужно сделать после покупки


Статьи по ремонту и  усовершенствованию STORM


Список активных форумчан и штормоводов ( на 30.08.2013):

Когда говорите про обороты то надо указывать двух или четырех тактный скутер У меня при прогретом двигателе обороты гдето около 1000 у меня  четырех тактный  

Извините!!!
У меня 4T на прогретом холостые обороты с включенными фарами 1600.

У какого больше оборотов?

При холодном 2100 где-то, прогретый 1600-1800 А когда еду на максималке 65км/ч где 8000 оборотов, если это много, то что регулировать?

Я думаю что много у меня 4 такта при скорости 75 набирает 7 тысыч оборотов.

10 признаков того, что вы байкер

1.У вас всегда находится что-то между ног

2.Чтобы что-то между ног у вас работало, вам нужен бензин, а не виагра

3.Дорожные знаки воспринимаются вами как разноцветные треугольники, квадратики, кружочки и не более

4.Вы не знаете, что такое запаска, буксировочный трос, городские пробки, семечки в салоне, мешок картошки в багажнике

5.Если ваша теща все-таки согласится прокатиться с вами, вы можете ее потерять… в прямом смысле этого слова

6.При ДТП вы обращаетесь не к жестянщикам, а в швейные мастерские

7.Для вас понятие “разложиться” не приятное место расположения на пляже, а неожиданное месторасположение на дороге

8.В отличие от автомобилистов, проезжая 1600 за сутки, вы зарабатываете себе не геморрой, а железную задницу

9.Вы начинаете говорить о футболе, женщинах и рыбалке, когда поговорить уже не о чем.
*****
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать всё, чтобы её предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолётное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остаётся байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.

<<<<ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ТРАДИЦИИ>>>>
- прежде, чем сесть на мотоцикл и поехать, нужно обойти его вокруг и присесть рядом на корточки. Типа как у двуногих – посидеть перед дорогой.
- перед выездом заглянуть в бак, будет удачной поездка.
- не пить спиртного перед дальней поездкой.
- мотоцикл должен быть чистым. Когда вы приехали, хотя бы протрите его. Он вас отблагодарит, а если будет грязный, накажет

Дык я сам уже догадался что много, во-первых у меня скутер отъездил 800км всего, максималку еле 65 набирает, да ещё обороты при этом высокие на макисмалке 7000-8000 оборотов, 70-75 км/ч по асфальту, и то с горки . Во-вторых, трогается при 5000, грешу на вариатор, попробую поиграться с грузиками, пока планирую поставить на 7.5 грамм, что будет дальше поглядим

народ помогайте, потух свет ( подсветка приборов, дальний ,ближний, габарит) при этом задний стоп при торможении горит ,электрика пашет... кнопку снял вроде все норм? что может быть???

Подожди с грузиками, посмотри ремень вариатора.

сигнал работает, не работает только то что на переключателе свет-габариты... завтра буду разбирать
самое интерестное что если в кнопке вытянуть один разъем то свет и габарита пашат но не работает подсветка стопака и спидометра

Да у тебя может на переключатели мама от папы отошол.

проверял там нормально

?????

проверял маму-папу, не оно, грешу на сам переключатель

Переключртель смыкает провода попробуй достать маму с папой отсоедени и сомкни на прямую,
хотя я думаю наврятли причина в этом кроеца.

Если ты его ище только обкатуеш то канешно обороты должны спасти когда все притретря Я сам у себя ето замечял А снизить обороты можна на карбюраторе

вобщем сделал я свою горе-проводку... Причина оказалась в переключателе, так как при сборке вокруг него типа просиликонили.... а при первом же дожде весь силикон смыло и замкнуло контакты , разобрал переключатель почистил и все ок

У мене з дня покупки (а вже 4000 з хвостиком) прогрітий мотор тримає обороти рівно на 2000. Максималка - 7000-7500

Пацаны кто обьяснит естли отличия шторма и шторма нев?????