Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.

Рады видеть всех штормоводов Storm , а также у кого скутер копия Daelim, которому созданию шторма мы обязаны. Также у кого двигатель 139QMB. Рады будем ответить на любой вопрос!
История создания Storm
Технические характеристики


Стандартные размеры:


Что нужно сделать после покупки


Статьи по ремонту и  усовершенствованию STORM


Список активных форумчан и штормоводов ( на 30.08.2013):

Я взял вот такой вариатор чем он отличается от родного и как он убивает подшипники  объясните     Может я его сниму пока не поздно уж слишком дорогой колен вал стоит  Вариатор спортивный Honda AF-18 (толстый вал)/AF-27/28/34/35 GY6-50cc 139QMB DLH

В комплекте ролики 5гр(3шт), 7гр(3шт), 9гр(3шт).

Пацаны почал тупить скут, если плавно розганяешь все ок, если чуть перебрать газку резче дать то он сначала тупит на 1-2 сек а потом рвет, в чем может быть проблема? Я так понял, все таки карб нужно настраивать. Сначала не предавал значения на обкатке не давал гари, а вот сейчас уже поддаю газку и меня это не радует.

сегодня снимал крышку и увидел ремень не выходит на полную мощность .... как это можно исправить ..... грузики стоят 8.5гр .... сточил втулку на 1.5 мм .... разгон тупой и медленно скорость набирает. .... решил оставить стандартную

NS ПОЙМИ ЛЮБОЕ ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ ЭТО ПОЛНЫЙ ПИПЕЦ,бУДЬ ТО СТАЧИВАНИЕ ВТУЛОК,УСТАНОВКА РЕМНЯ ДРУГОГО,ТЮН ВАРИК,НЕ ГОВОРЯ УЖЕ ПРО ПОРШНЕВЫЕ 90-100 КУБ .ТЫ ДУМАЕШЬ ЧТО ДОБИЛСЯ СТАРТА С МАЛЕНЬКИХ ОБОРОТОВ И ЭТО ХОРОШО-ДА НИ ФИГА ПОДОБНОГО ХОТЯ МОЖЕТ НА ДОРОГОМ КОЛЕНЕ И ПОЕЗДИШЬ.

Признаки похожы на перегрев двигателя.

на холодном то же. Буду менше газовать а там будет видно.

Здравствуйте. Попрошу всех активных пользователей оценить данную цилиндропоршневую группу -
http://www.scooterhouse.com.ua/shop/detail/55--/flypage/3725--4--stage-50mm-100cc.html?sef=hcfp
http://www.scooterhouse.com.ua/shop/detail/106--/flypage/1318---4t-139qmb-d-47-----.html?sef=hcfp
Кто нибудь пробовал ставить её на родной коленвал, выдержит ли он такие нагрузки. И обратите внимание на данной головке цилиндра клапана 23мм и 20мм, а на стандартной 18мм и 16мм. Интересно подойдёт ли родной распредвал с постелью на эту голову?

Любое КОЛХОЗНОЕ изменение работы трансмисии,несет вред!Каким образом тюн вар снижает ресусурс мотора?Нормальный варик отличается только постелями под другим углом,что способствует улучшению показателей корча,не в усчерб двигателю,ну и если варик нормальный то качеством понятно.От болие легких грузов двигатель скажет только спасибо,но расход бумс.Вред несут тяжолые грузы,тяжелей нормы,и укорачивание втулки(нагрузка при старте)длинный ремень.
В трансмисию нужно лесть с пониманием дела,и все будет супер

А че не на 3мм.?
ЗЫ по делу.Много ты сточил,нужно было начинать стачивать с 0.5 мм. думаю в этих пределах 0.5-0.8 и поставить грузы легче где-то 7-7.5 грамм и еще пружинки в сцепу на 1500 rpm.И будет и старт,и динамика и максималка.

У меня такой же вар.  Где брал, и за сколько?

      http://begemoto.com/index.php?productID=5042

с пониманием дела это типа тюнинг варик и лёгкие грузы,или их подбор, теперь смотрим фото, вот и ещё одна разница и пожалуй самая существенная,слева обычный, справа тюн.не хочу ни с кем спорить,но сам лично убедился,да и не я один.Ребята да поймите же китайцы не дебилы,и они готовы нам втюхивать всякую дрянь,что бы мы потом эти же запчасти у них и покупали.

Это не только тюн варик,легкие грузы.Настраивается вся трансмисия,под определеный корч(если есть жилания), на стоке все параметры усреднены.
А в чем там(на фото) самая существенная разница?И о чем вам это говорит?По фотке плохо видно,но по моему рабочие поверхности вариатора идентичны,а то что у стока бортик варика на пару мм. выше,так это совершенно нечего не значит!

Ребята я вот честно из всего вашего написанного так не чего и не понял  Я плохо разбираюсь в скутерах  покупал ребенку он ему впер мозг так что я вам передать не могу В этом году я его полностью сделал под себя денег не жалел брал только запчасти  Nice Rich TW . Я думаю что они не плохие по качеству  . Но когда завел услышал шелест в вариаторе начал ехать пластик начал весь дребезжать  потом открутилась гайка я перевернул ремень и на какое то время дребезжать перестало потом опять .  Я поехал купил новый вариатор и все стало на свое место  Но когда вы написали что я им могу убить Коленвал Nice Rich GY6-50/60/80, TW
Производство Nice Rich.   который стоит 747.58грн   Я испугался но при этом я так и не понял что делать в этой ситуации

Та не убьет он коленно,не переживай.Имелось введу что тяжелые грузы дают большую нагрузку на подшипник коленвала.
купи комплект грузов весом 6-7 грамм. и все будет гуд.

Большое спасибо вот это ответ

Хотелось бы услышать мнение соседей кто юзает на тюнинг варике!!!!! Понятно что уверенный старт без провалов,+в максималке,обороты 6000-7000тыс,НО интересует КИЛОМЕТРАЖ кто,кто проехал на ЭТОМ варике хотя-бы тысяч 5 км и как обстоят дела с коленвалом. Из личного опыта поставил тюн варик не помню сколько км было ФАКТ подшипник со стороны гены умер через 3000км. Масло лил качественное для мото 10w40 грузы стояли 7.5гр.ИЗ опыта соседа которому сам лично привёз тюн варик из Украины с новым коленом 1500км хана подшипнику(сосед клял на чём свет стоит).из опыта знакомого хана подшипнику на 3 с лишним тысячах км.Ещё есть парочка примеров но ограничимся этими.Получается или такие Варики,или такое масло,или некачесственные каленвалы,или мы ВЫБИРАТЬ ВАМ

но километраж засеки,на всякий случай!   пригодиться

Варик там был не причем!Качество подшибников болие вероятно.И еще как бы варики разные бывают.  

Ну что ребятушки и такое бывает.Короче-  Долго я парился сосвоим скутом в решении проблемы,и в итоге(как мне здесь и советовали,отвёз скут к МАСТЕРУ!!! А через два часа мне звонят с мусарки-остановили этого урода с каким-то хмырём,они на чюжих скутах рссекали,пока один не упал! Так этот урод ещё меня и обвенил зато-что я ему скутер на ремонт без доков привёз! Вот такие дела... (скут я забрал,мент ,человеком оказался) Всё это было в Харькове.