Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.

Рады видеть всех штормоводов Storm , а также у кого скутер копия Daelim, которому созданию шторма мы обязаны. Также у кого двигатель 139QMB. Рады будем ответить на любой вопрос!
История создания Storm
Технические характеристики


Стандартные размеры:


Что нужно сделать после покупки


Статьи по ремонту и  усовершенствованию STORM


Список активных форумчан и штормоводов ( на 30.08.2013):

Ремень с вариатором непричем. Если ставил было все хорошо,то скорей всего двиг просто непрогрелся до рабочей температуры.

Немайся ерундой,холод не даст ему работать как положено! Дождись тепла и всё будет окей!!!

напиши как я масло в перьях менял

Напишы отдельно Подробно опиши процес снятия и если остались выложы фото

Замена масла в перьях вилки:
1   снять морду скутера,
2   открутить от перьев крыло и колесо тормозную шлангу и супорт можно не отсоединять,
3   взять шестигранник подходит с автомобилей жигули для откручивания пробок в коробке и мосту чтоб открутить верхние пробки в перьях, откручивать их полность не надо а так просто сорвать потому  что когда мы снимем перья с траверсы перья придется зажимать их в тесках чтоб открутить а так уже сорваны,
4   откручиваем по 2 болта на каждом пере болты вытягиваем полностью чтоб вышли перья,когда перья сняли с траверсы можно откручивать верхние пробки но смотрите откручивайте аккуратно придерживая пробку рукой чтоб не выстрелила от туда пружина,когда открутили пробки и вытащили пружины нужно слить старое масло по возможности можно промыть но не бензином чтоб не поразьедал сальники,от второго пера к которому посоеденены шланги тормаза я их не отсоединял просто перевернул перо и все от туда вытекло,теперь заливаем масло которое я купил на авторынке АЗМОЛ МГП 10 ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ за 27грн можно также залить обычную полусинтетику с маркировкой w 10  но будит чуть жестковатые, в каждое  перо заливаем по 80 грам на розжатых перьях,
5   теперь перья вставляем в траверсу закручиваем по 2 болта на пере вставили пружины и можно закручвать пробки и все собираем в той же последовательности что и разбирали,вилка стала работать намного приятней  

в шапку темы
http://www.youtube.com/watch?v=BVtn1ZCQrNY&feature=player_embedded

Поздравляю с днем рожденья Прийми найлутшые пожелания

Замена сайлентблоков заднего амортизатора.

1. Снимаем амортизатор. Перед заменой надо убедиться что сайлентблок потерял свои механические свойства. Тут есть два способа, первый это когда все видно на глаз - тоесть резинка разбилась, металлическая втулка стала овальной или просто шатается, второй берем любой штырь который влезет в середину металлической втулки и шатаем в-лево в-право, если он ходит свободно то однозначно пора менять.

2. Надо извлечь старый сайлентблок из амортизатора. Если он вышел свободно то значит надо было его заменить давно, достаточно просто подковырнуть отверткой или круглогубцами вытащить сначала втулку а резинка должна без проблем выйти.

3. Перед установкой, как в моем случае, сначала надо было собрать сайлентблок (иногда возникает вопрос а если сначала поставить резинку а потом втулку мой совет даже не пробуйте будет намного тяжелей собрать) Для запрессовывая втулки  я воспользовался тисками, если нет под рукой тисков то можно придумать устройство для запрессовывая из обычного длинного болта по краям которого будут большие шайбы, и не пытайтесь забивать молотком он будет у вас играть и можете повредить резинку.
     
4. Теперь готовый сайлентблок запрессовываем в сам амортизатор. Для плавного плавного запрессовывания рекомендую смазать сайлентблок солидолом или маслом он намного легче зайдет. После зажатия надо убедится что он стал на свое место и равномерно по обеим сторонам.

5. Готовый амортизатор устанавливаем назад
P.S. Перед установкой надо убедится что вы нашли именно те сайлентблоки которые вам нужны. Именно на родные амортизаторы STORM я не нашол сайлентблоки, предлагали в основном меньшие за размером, а те что ставил просто подобрал похожые.

сайленблоки с чегото подбирал

Подобрал с мотоцикла но точно откуда не знаю и втулки ставил старые они были нормальные а то те которые продали сильно не внушали доверия

я на свой первый скут тоже подбирал с мотоцикла,ох я намучался заприсовывать без тисов ну ты зарегестрировал,права получил

Номер получил а вот с правами нерозбериха Подожду весны там увидем

Сколько за регистрацию отдал?

Около 400 гривен и по времени два месяца

На А1 кто нибудь уже здал?

Спасибо.А чего так долго??У нас вродебы все за неделю делают...

у меня все готово

После подачи документов две недели проверяли на угон и потом небыло в наличии номеров

Я когда регил про страховку мне ниче неговорили,дали только тимчасовий талон и все.