Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.

Рады видеть всех штормоводов Storm , а также у кого скутер копия Daelim, которому созданию шторма мы обязаны. Также у кого двигатель 139QMB. Рады будем ответить на любой вопрос!
История создания Storm
Технические характеристики


Стандартные размеры:


Что нужно сделать после покупки


Статьи по ремонту и  усовершенствованию STORM


Список активных форумчан и штормоводов ( на 30.08.2013):

При в ключении света обороты не должны плавать свет ни как не влияют на обороты

А что за тросик под ручкой газа? млин такая тупая инструкция ничего нету, ни почитать, ни посмотреть, нужно купить норм инструкцию!

свет влияет на обороты,поскольку идет нагрузка на магнето.но плавать они не должны!

Заметил такую фигню: утром при прогреве и свете обороты более-менее стабильны, но стоит проехаться и начинается. При резком торможении сразу падают до 1000 и скут глохнет. Выставил сейчас при свете 1900, вроде пока нормально. Видать гавёный карбюратор попался.
Может, кто подскажет параметры карбюратора на Шторме 50 NEW, по каким данным его искать (если менять)?

Всем прива! На вых ездил в харьков за скутером, в итоге за 3000 гр купил Хонду такт 16 вроде! После заезда домой в 200 км я понял, что китаец с ним и рядом не стоял! Хотя у меня Шторм 50! Есть 2 преимущества перед япошкой хоть и старым-- у китайцев классный дизайн и хорошее удобство! Во всем остальном япошка на 100 голов выше даже нового китайца! Японец без напряга в гору в двоем 50 км*ч идет, я аж офигел, у меня шторм в такую гору максимум 30-ку!!!!! Разгон такой что опупеть мона а в моем китайце один гул движка!!! реально старый япошка а рвет что бешеный! Стартовал я на своем и моя девушка на хонде, при старте она ушла от меня метров на 100, но по скорости потом я все таки догнал япошку и обогнал, при том что у япошки вариатор уже устал очень! При том что япошка напорядок изношенный (покупал без предпродажной подготовки, хотя барыга уверял что все меняное, но на вопрос что именно???--в ответ одно молчание!!! Теперь я понимаю за что так не любят китайцев!!! Хотя Шторм оч красивый со стороны и оч удобный, но все же как не обидно но раза в 4 хуже старого, не удобного, некрасивого япошки!!! Так что если есть деньги на неубитого япошку беритее ее!!! Но ежели нет то и пойдет новый китаец!!! Прокатившись 200 км на нонде я в итоге получил большое удовольствие в вождении и большой мозоль на заднице! Забыл сказать у хонды подвеска, особенно передняя рычажная-ПРОСТО СКАЗКА! Не то что у моего китайчека--- деревянная!! Всем удачи!!!    

Тю! Открыл Америку! Такт весит 50кг Шторм 100 и Такт 2т соответственно и динамика разгона и остальное.

Ай!,,,,, Storm РУЛИТ!!!!!!!!

Перешел с Шторма на Тонаду....ребята земля и небо  

Особенно прикольно смотреть когда япошка 50 кубовая пытаеца обогнать   ...а стоит тока прижать ручку газа...  

STORMомоводы рулят!!!!!          

кто знает как раскручивается это зеркало?

На 2483км отвалилась морда (верхняя часть). Отвалилась не совсем - приоткрылась и жутко тарахтела  на любой кочке. Тихо доехал домой. Вскрытие показало, что оторвалась правая нижняя пластиковая направляющая “сапог” (дальняя от водителя справа (передняя) ), и оба кронштейна на декоративном черном треугольнике “воздухозаборнике”. Снимал просто, по рекомендации форумчан  – “отвинчиваешь четыре самореза, и снимаешь вперёд и вверх” (простите, Господа, не помню, кто писал (я  пытаюсь близко к тексту)). После беглого осмотра понял – причина в том, что их должно быть не четыре, а шесть. Два основных кронштейна для крепления находятся под фарами. На них приходится основная нагрузка от давления потока воздуха и ударов о неровности дороги. У меня они были девственно чисты, без всяких следов предыдущего крепления. Вся нагрузка приходилась на маленький направляющий сапожок, который (естественно) оторвался, и дальше пошла цепная реакция. Категорически настаиваю всем проверить наличие передних креплений под фарами.
   P.S. Снимал три дня назад пробитое переднее колесо. Сложностей не вызвало. Могу поделиться жопытом (жопыт – опыт, полученный самостоятельно, а не со слов). Общался с ребятами из шиномонтажа. Много современных мулек для экстренного “дальнобойного” ремонта. Возникли вопросы со снятием тормозного диска. Если есть жопыт, буду рад сообщению, или письму в личку.

Нащет плавующих оборотов а ты когда включаеш свет и у тебя плавают обороты при включении поворотов они не мигают странно?

Удачи тебе сравни клиренсы я лично не когда не обращал внимания на бордюры И не сравнюй 2Т с 4Т

Очень странно что морда отвалилась.... На моем все в идеальном порядке с ней. Пробег на сегодня 3900 км.
Это наверное я писал про ее снятие, там действительно ничего сложного и ничего ломаться не должно! Только могут выпасть скобки металлические в которые шурупы вкручиваются, у меня пару раз выпадали, ставил на место и все в порядке. Про какую нагрузку на морду ты пишешь?   У нее вес от силы 500-1000 грамм. и лежит эта морда на нижней части клюва, всей плоскостью опирается.  Как то странно все у тебя...

может там все по другому из-за того что у меня New Storm a y тебя Storm старый?

Давай подумаем логично там тросик а сверху ручка газа Правильно ето тросик газа Там ище есть резиновая втулка она снимаеться только надо ие потянуть но прежде чем ето делать подумай смажеш ли ты ие назад насунуть Там ты увидиш длиную регулировочную гайку и контрогайку  И изучай все сам без всякой какой инфы

У старых штормах все также как и у новых четыре шурупа и все идеально садиться Есть проблема садить ие на шурупы (тяжело попасть) есть простое решение проблемы Взять длинные шурупы Все гениально просто

У меня такой же, как у тебя на аватарке, только красный. А нагрузки? Все кочки и ямы передаются на вилку, она подпрыгивает, а передняя часть пластика у меня, не была зафиксирована. Плюс встречный ветер. Короче клюву кранты.
Большое спасибо canon74 за отзыв.

Ребята, я предупредил. Должно быть ШЕСТЬ, а не четыре. Снимите не поленитесь клюв. Два кронштейна прямо под фарами.

А что именно ты хочеш разкрутить С нимаються они легко шестиграником