Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.

Рады видеть всех штормоводов Storm , а также у кого скутер копия Daelim, которому созданию шторма мы обязаны. Также у кого двигатель 139QMB. Рады будем ответить на любой вопрос!
История создания Storm
Технические характеристики


Стандартные размеры:


Что нужно сделать после покупки


Статьи по ремонту и  усовершенствованию STORM


Список активных форумчан и штормоводов ( на 30.08.2013):

У меня была такая фигня-заводился без выжимания переднего тормоза. Это было после дождя.. Наверное, проводка затекла, и  его "переклинило" Он тогда заводился просто поворотом ключа
э а заглушить ключом не мог!!!!!!!!!! Глушил я его только кнопкой сигнализации
2 раз попытался сразу же завести.. Повернул ключ, он не завёлся... Я было уже обрадовался, но когда выжал рычаг тормоза Шторм взревел)
После таких "фокусов" я поставил чудо китайского скутеростроения на хорошо освещаемую солнцем площадку на по-часа, после чего все прошло и больше не повторялось...

вчера сменил масло (двигатель, редуктор) и разобрал пластик передний. да уж! проводка конечно не фонтан! короче стоп сигнал че горел:
такая вот фигня - там на заднем тормозе, на ручке - датчик просто кембрик, в нем два контакта и этот кембрик вставлен в дырку, даже никак не закреплен! он  с места сдвинулся и контакт замкнуло - вот и все! короче думал я думал как сделать, вставил проволочку поплотнее если опять загорится - буду думать как сделать лучше.
под креплением зеркала был пережат провод, не работал дополнительный поворотник, нашел какой то проводок, который никчему не подключен (просто клема и все)?????
а так вроде все нормально. проехал километров 20 вроде все работает. завелса с полоборота.
всетаки думаю время выбрать и полностью просмотреть проводку и все главные соединения
пластик на руле - конечно не фонтан! зазоры в пол милиметра
а так в общем на троечку пройдет!
зато не пешком и двигатель вроде работает нормально

Я думаю стоит.. Скутер кажется тяжелым когда стоит без движения.. Когда же едешь этим апараттом, то вся эта тяжесть превращается скорее в плюс чем в минус. Тяжелый апарат больше рассчитан на дальние поездки. У него колеса шире, чем у меньших скутеров. Из всех скутеров это будет, считай, оптимальный вариант...
Единственное, он "близнец 150-ки" - когда гайцы видят, то останавливают на предмет "А не 150-ка ли у тебя, парень" )))))?????? Если с доками порядок, то тут проблем не было пока.. Лично я всегда езжу с доками-сервисная книжка, техталон, справка-счёт всегда при мне. Ну и плюс какое нить удостоверение личности, чтобы подтвердить, что в талоне на право управления и на скутере находится один и тот же человек..
Когда гайцы видят такой комплект доков-то проблем не бывает))))))


Скутер очень комфортный, хороший на рывок, тяга тоже есть, не сомневайся)))))

Только обкатай правильно и не выжимай из него все "внутренности"  ,)))))))))

а, и еще такая фигня! короче залил я 600 гр масла, а вот щупом как проверять-то???
на кончике щупа тока есть масло (милиметров 7-8)
самый интересный момент - как проверить уровень???
когда стоит на подножке? (задним или передним колесом на земле)
когда стоит на земле? (ну тогда все равно он ровно стоять не будет)
или как его проверить то???
на всех вариантах уровень разный показывает
и если лишнее залить - то чего будет? (например 700 гр)

Просто за любой техникой смотреть надо.. и чуть-чуть...... любить!!!!))))))))

та я смотрю! и люблю!
не, у меня все нормально! просто по сравнению с авто (там все аккуратно, жгутики) то ту все на соплях
как то не красиво

Я сам не знаю.. Я так делал-поставил на главную подножку в гараже на ровной поверхности, слил с движка масло... залил новое(нужно уже было менять по километражу), замерил уровень.. и все..
А вот масло в редукторе еще ни разу не менял, а у меня уже 800 км....

Тут тока пластмасс-красиво....

у меня уже 1100 км а в редукторе надо на 300 км и на 1000 менять затем через каждые 5000
там не очень сложно, зато если были какие стружки после сборки то лучше штоб их слить
а масло в двигатель ты на глаз по шупу лил?

А наглядного пособия по заливу масла в редуктор нету?)
Масло лил "на глаз", потом замерил, даже чуть вроде переборщил, но - нормально вроде все...

Я заливаю 800мл какраз нормально,а в книге по Шторму написано что в двиг.надо 600,но это мало.А в редуктор 150мл.

я когда менял масло по гарантии (до 1000 км) на сервисе, так мне меряли мерным стаканом!
вот я чего и спрашиваю - мож нельзя на 50 гр больше???

ОГО!!!???
а не много ль???
у меня на щупе до елочки доходит и когда в дырку смотриш, то масло видно

Не знаю... Я  так менял, как выше сказано мной) Ездит же... Не дымит)))))

Елочка на щупе должна быть вся в масле!Читал,точно непомню в каком издании,а еще-уровень масла проверяют когда скут стоит на центральной ноге.

зачеркнуто синим - неправильно
залив чуть левее и ниже, а слив - если на корачки стать, то там один болт снизу, сразу ближний к тебе на редукторе

если так, то тогда надо туда литр заливать!!!
когда на центральной ноге стоит и передним колесом, тогда на щупе масла нет!!!!
а заливал я 650 гр правда на холодную

С редуктора сливать одним единственным болтом ,который смотрит на редукторе"шляпой" в землю,а залив в верхний боковой болт который не имеет отношения к крепежу крышки вариатора(на этом болте как его открутиш еще прокладка красного цвета и на сливном тоже)Перед сливом покатайся чтоб всю муть в редукторе поднять.

Я так и делал, и так все было)))))))

Когда на центральной ноге и упор на заднее колесо.