Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.

Рады видеть всех штормоводов Storm , а также у кого скутер копия Daelim, которому созданию шторма мы обязаны. Также у кого двигатель 139QMB. Рады будем ответить на любой вопрос!
История создания Storm
Технические характеристики


Стандартные размеры:


Что нужно сделать после покупки


Статьи по ремонту и  усовершенствованию STORM


Список активных форумчан и штормоводов ( на 30.08.2013):

Андрей, а как по мне, то сливной - все равно какого качества. Я у себя установил от бензобака к карбу армированный (с переплетом капроновой нитью внутри) трехслойный от обыкновенного автомобильного насоса (ничего под рукой не оказалось). На удивление, он оказался бензостойким, 3 года катаю в жару и в зиму - к карбу и не лазил. Китайская "веревочка" на слив развалилась. Тупо нагрел кончик зажигалкой и одел кусочек медицинской капельницы. Так же за 2 года ничего не произошло. Да и имею дополнительный бонус: проверить уровень топлива в поплавковой камере мне теперь проще простого - шланг вверх задрал и винт слива отпустил. До какого уровня топливо поднялось - вот это и есть мой уровень в поплавковой камере. Капельница ведь прозрачная и эластичная, в отличие от дубеющих китаёзских шлангов

У меня был случай прихожу на стоянку начинаю заводить, а из двигателя льется бензин, заглушил все прекратилось наивно повторил и все повторилось. Выяснилось шланг слива с карбюратора тупо треснул хотя он и шол в металлической пружине для безопастности. Там тоже есть хоть маленькое но давление, по этому должен стоять хороший шланг, или заглушить выход.  

Расставляя точки над і: у нас - разные двигатели, разные карбюраторы, абсолютно разная трансмиссия. Некоторых нюансов я не знаю, в некоторые попросту не вникаю, т.к. мне это ни к чему. Но ответь мне: как может течь бензин из шланга отстойника карбюратора (ты сам его так обозвал)? Что значит: из двигателя льется бензин? Масло - верю, но бензин? Как по мне, то этот описанный симптом говорит лишь о том, что запорная игла отстойника не держала. Такое бывает при частом откручивании, попала соринка, на жаре, когда несколько повышается давление в магистрали "бак-карб" за счет испарений

Ответ прост просто у нас запорная игла стоит на конце шланга, для того чтоб вывести сливание бензина.

совершенно согласен конструкция не надежная   в свое время столкнулся с этой проблемой на своем шторме несколько раз терял бензин из за этого шланга  решил проблему крайне просто на разборке купил бу карб и переставил крышку в которой уже был болт слива а шланг выкинул совсем (не пользуюсь я им)

всем здрасте приобрел сегодня по случаю жужик за 2500 руб правда не на ходу как оказалось была не закручена гайка генератора разбило шпонку так что бы не заморачиватся он взял и приварил колокол генератора к коленвалу вместе с гайкой теперь все менять

Я бы посоветовал попытаться аккуратно болгаркой спилить нафиг колокол так, чтоб коленвал остался целым. Заменить колокол намного проще, чем менять коленвал. Да и стоковые детали ходят намного больше, чем сомнительного качества ЗИПы. Шпонку заменить - фигня делов. Но предыдущий владелец - тот еще вандал. Видать, оттого и отдал за смешную сумму

Генератор снимаетя только благодаря семнику, а тут я понимаю что резьба заварена - только один выход резать болгаркой.

На "резьбовом" съемнике свет клином не сошелся. Есть масса других вариантов. Но факт один - если с коленвалом все в порядке, аккуратно резать колокол, стараясь не сточить коленвал нише линии конуса, тут я поддерживаю tsinik Хотя если коленвал в порядке, зачем вообще трогать колокол.

Что с двигом то?

Свет-то клином не сошелся, но есть предположения, что, ежели колокол приварили, то и снимали при помощи монтировок и кувалды тот пресловутый ротор. Смущает то, что вопрощающий указал, что "не на ходу". Т.е. двигло не стартует. Тут - как пальцем в небо. Скажет симптомы - коллегиально поставим диагноз. Надеюсь,что мотор колоть ему не будет необходимости. Или ЦПГ или искрообразование. Ну еще горючая смесь (карб)

Ну так а я о чем?  

Да я уже потом вспонил про барабан   Спасибо)

ЦПГ норм а вот колено ротор и генератор под замену когда шпонку разбило колокол ушел дальше по коленвалу так этот балбес так его и приварил а когда поставил крыльчатку охлаждения то болтами срезало все катушки

Колокол садится на конус, сдвинуть его дальше(глубже) хоть на сотую милиметра по оси не сможет даже самый сильный и технически оснащенный балбес   Шпонка же удерживает от вращения вокруг оси.

Катушки срезать могло по двум причинам: либо неправильно был установлен сам статор(недожаты болты, к примеру), либо болты закручены "левые", слишком длинные.

доброго всем вечера))!! раскажу вам историю тюнинга своего шторма. началась она в 2009году) 50сс умерла после 100км, била установлена 85 .. умерла через1500 км. замена колец и через неделю снова отказ.   Решил купить 100сс которую тогда достать било довольно не просто,делали ее пара фирм, среди которих именитие почти все,, купил тайвань .Y&B .и всем рекомендую!!!  после установки вияснилось что карб не витягивает на такую кубатуру, после обкатки переделан воздухопатрубок вставлена гофртруба большого диаметра.удалена заглушка входа у воздухан(2шт в начале и конце) вариатор косо со шлангочками внутри для утяжеления.и разумееться увелич.головка. и  и ..Внимание (!!! карбиратор с минска))) и самоклепний переходник, .облегчен вихлоп(прямая дира диаметром ~7мм через все перегородки,одна прямая,сделана длинним штирем. звук стал громче не на много  (мой секрет хорошего звука ) и красивее на холостом басистий а при наборе и сбросе оборотов как спортивний мотик))) присвистивание движка будто с турбиной)))  Карб минский к24 01,24мм дифузор.работает отлично)!!! Кароче дикий подхват по сравнении даже со100сс и старим карбом)!! максималка около 92 км по не лучего качества дороге))!!    и скажу кто ставил сто кубов ,и не менял карб ,а лишь жиклери ,или перенастройка, скажу что зряя оочень зря)));!!

Очень интересно было увидить фото и видео етого зверя. А какой расход стал после тюнинга.

Ты ниче не путаешь? Значит 150сс скутера у которых максимум по прямой 100-105кмч это предел, а тут полтийник и легко 92кмч

Невериш, согласен. Но все реально.

Да нереально просто, у мотора оборотов даже не хватит его так разогнать.