Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.

Рады видеть всех штормоводов Storm , а также у кого скутер копия Daelim, которому созданию шторма мы обязаны. Также у кого двигатель 139QMB. Рады будем ответить на любой вопрос!
История создания Storm
Технические характеристики


Стандартные размеры:


Что нужно сделать после покупки


Статьи по ремонту и  усовершенствованию STORM


Список активных форумчан и штормоводов ( на 30.08.2013):

Чем больше число,тем они жесче.

Ну так посоветуйте какие оптимальные,а то я с пружинами делов еще не имел

меня вполне устраивали стоковые,если хочешь резвее старт т.е что-бы скут стартовал с больших оборотов ставь пожесче.

Я понял,спасибо

Доброго всем вечера. Вот как и обещал фотки съёмника(к сожалению раньше не смогу,деньги на нете закончились),и вот еще резину заднюю прикупил. Народ, со скутом вообще что-то не то твориться, заводиться напрочь отказывается,что делать вообще не представляю,вчера заводился нормально,но с ножки как всегда(походу чего со стартера не заводиться разобрались),сегодня с утра более нормально тож завелся,а днем заглох несколько раз,дыркал долго,думал бензин закончился ну я ему полный бак залил,а он так же,в ножку компрессия вообще не отдает ходит как будто пустая(15 апреля вскрывали двиг посмотреть не залегли ли колечки замой,все окозалось ок,все отлично,но почему он не хочет заводиться). Топливо поступает,свеча мокрая. Народ,последняя надежда на вас    

Еще если вой продам после ремонта,хочу вот такую технику взять себе9фото ниже)

А с запчастями проблем не будет?

думаю,что нет. Запчастей хватает,если,что человеку одному можно под заказ. А лучше подскажите,что со скутом может быть. Кстати,последний раз еле еле завел,чтобы приехать на место нужное((((

Вот этот шланг про который я говорил, что это? второй конец не знаю куда идет, куда-то в сторону двигателя

Один автолюбитель предположил что это усилитель заднего тормоза, может быть такое?

Его просто забыли прикрутить. На этом фото болт крепления крышки вариатора так им и прикрути  

Искру проверял может катушка зажигания .

искра есть, но после как пробовали заводить проверяли свечу 2 раза,она была мокрая((

Проверяй, правильно ли поставили распредвал  - возможно сбито зажигание. Еще бывает что цепь ГРМ растягивается и при старте перескакивает. В лучшем случае просто не заведется, в худшем - пригнет клапан, он заклинит и компрессии тоже не будет, что и наблюдается(а может эпизодически - иногда заводится, иногда нет - как "пробуксовавший" вал ГРМ станет) Еще проверить зазоры клапанов, возможно не закрывается до конца. Свечу заведомо исправную поставить.

Решил радикально проблему для "никакого" заднего тормоза - Viper Storm 50 огромен для своей кубатуры, а вот задний барабанный тормоз явно не удачной конструкции. Были мысли экспериментировать с  формой эксцентрика, но подумалось что все это полумеры. Вывод напрашивался один - дисковая гидравлика. Поскольку новый колесный диск 12" с креплением под тормозной диск да под такой вал не нашел, да и стоят подобные колеса не мало, решено было пойти "в лоб" - прикрепить диск к существующему колесу. Вариант просто просверлить дырки не устраивал, как малонадежный по моему мнению, сделаны были проставки - наружная и внутренняя.

Диск - стандартный, как на переднем, сам тормоз - тоже. Сложно было найти левую тормозную машинку - обычно с высоким бачком.

Пластина, к которой крепится суппорт имеет толщину 6мм - под нее рассчитана проставка, но крепление самого суппорта "плавающее2, так что +-1мм допустимо.

Все размеры снять не получилось - крепеж приваривался "по месту".

Как результат - мощные тормоза, для эксперимента начертил пару черных полос на асфальте  

ета идея много у кого возникала но сделанная вижу в первые. Работа сделана на отлично. Хотелось увидеть снатое колесо и как именно прикреплен тормозной диск. И если можно фото выполнения ручки тормоза. Хотя двухтактные штормы идут с тормозной системой задних колес гидравлика, может как не буть можно переставить, но для сравнения не попадались на глаза.

Я тебя часто вижу в форумах по электрике. И есть два вопроса.
Первый что сможешь сказать про электронное опережение  зажигания на 139qmb.
Второй как лучше повысить мощность генератора - перемотать его или фары переключить на  аккумулятор при этом поставить другой коммутатор.

Кросавчег, сразу видно роботу инженера, Компасер рулит)) я так понял шайба ставится  в полость где колодки должны бить в колесе, сверлишь дырки насквозь  и крепиш к ним диск.  У меня вопросик, на сколько геморным будет снятие заднего колеса?

кароче решил купить новый варик, только цена у нас неадекватная 270 грн тогда как в инете все ~210 да и крышку не мешало бы поменять.

Фото не делал, но вот комментарий четко описывает:  

Ручка тормоза - какая найдется, главное смотреть чтобы в пластик поместился бачок, как я и писал. Эксперименты в железе провожу раз в месяц - скутер в селе у родителей, от того фото прям щас сделать не могу.



Никакого гемора - два лишних болта открутить, которым суппорт крепится. То есть сначала суппорт снимаем, потом колесо.

Тормозной диск - от 58мм внутренний диаметр, 20мм вынос, 68мм межболтовое расстояние, тогда все озвученные цифры сходятся.

По первому вопросу еще не проверил на практике, то есть на моторе - только лабораторно. Планирую http://www.transmic.net/en/89c2051.htm испытать в DC CDI варианте  с преобразователем на TL494. Попробую с опережением и без один и тот же комут, тогда и смогу четко ответить. Месяц-два времени, я думаю.

Оптимальный вариант, по моему - перемотать проводом порядка D1,3мм до заполнения каркаса+еще пара слоев, как на картинке, что даст дополнительных 10-20% мощности - проверено, на штатное место становится и перевести на постоянку, как со всех сторон обсудили здесь http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/

Регулятор я использую модернизированный вариант на полевиках, последний в шапке темы.

Вариант один - так сейчас. При штатных габаритак и подсветке, 2 * 35Вт свет + пара релюшек и вольтметр - 13,4В на максимальных оборотах, 12,7 - на средних, что есть мало. Но там витков маловато (провод 1,6мм правда, но для таких токов это излишество) Вариант 2 будет установлен, уже с DC CDI, как раз проводом 1,3мм, но витков поболее.