Низкое напряжение на пусковом обогатителе. Двигатель 157qmj. В чем может быть проблема?

Мотор 157.На обогатитель идет около от 6-8в.что очень мало,из за этого огромный перерасход бензина.
С генератора идет 4 провода,3 желтых,1 зеленый,зеленый звонится на корпус.Реле зарядки (6 проводов 3+3).
Вопрос не может из за Р.З. быть заниженое напряжение.Свет включается не зависимо работает скутер или нет.Подскажите кто спец по проводкам что замерить куда посмотреть,что бы найти причину.
6-8в.это мало,очень мало,стаким напряжением у меня расход 5.5л на 100км,ставлю самодельный
обогатитель,2.5л.на 100км,то есть явно проблема с напряжением,когда даю газу
падает напряжение до 2-3в.обогатитель не открываеться полностью,а когда включаю
свет держит 8вольт стабильно,но на 8в.он закрывается ооооочень медленно,из за
этого такой расход.Что бы было стабильно 12в,такого не было,он бы закрылся быстро и все было б ок.

 У  157 окрема обмотка  на  генераторі  ,  вона  живить  пусковий  збагачувач . Там  не більше  9 В .

 Можна  включить збагачувач  до мережі  12-14В  після  замка  запалювання  . На пряму  чи  через  реле . Збагачувач  бере всередньому 1А  току . 

 Врезультаті  збагачувач  швидше  перекриватиме  канали  збагачування  в  карбюраторі  . 


 В  моєму  скуті  Keeway Outlook    збагачувач  має нагріваючий  елемент 1.5 А  і  живлення  через  реле  з заводу  ,  там  14В  в  роботі  .  Збагачувач  звичайний  як  і  в  китайських  CVK24  . Ставлю  на літо  звичайний збагачувач . Таки економніше

  Якщо  у  Вас  там є  "  просадка"  дивіться  всі  контакти  до  збагачувача  .  Або ж  потрібно  буде   міняти генератор .

 А  на  фото у  вас  РРН  - реле  регулятор  напруги  . При роботі  мотора  перевірте  скільки  на  клемах  акумулятора . На ХХ  мусить  бути  14.2В  з зарядженим акумом . 

Ты по ходу не в теме,у меня 3х фазный генератор,то есть никакой обмотки нет на питания пускового,а питается пусковой от реле зарядки,там под это выведен белый провод...
Обогатитель берет только при включении чуть больше 1а,а когда нагрелся потребляет 200ма... После замка не вариант,в случаи не завода скута,ты уже его не заведшь,так как только ты включил зажигание,тут же пошел прогрев обогатителя...

Странно что из за обогатителя, такой расход, я год проездил на ручном, до этого пару лет на родном обог.. ездил, разница в расходе с родным обогатителем не заметил.. По твоему вопросу, на обогатитель не идет 12в, там примерно около 7 вольт, но если ты все таки уверен, то проверь, перекрывает ли он вообще канал, замерь глубину колодца, куда опускается боченок обогатителя, и выход боченка на прогретом обогатителе, должно совпадать, или же перекрывать с легким запасом, и еще, сам обогатитель можно сделать регулируемым, опустив боченок вниз, что уменьшит время закрытия. Как сделать его регулируемым, поройся в ютубе, но есть НО, китайские могут ломатся, не выдерживает пластик, и не перестарайся с опусканием обогатителя, сей час идеальная погода, можно подловить утреннюю прохладу, что бы проверить, как запустится дв.. 
Я все это проделывал когда то, пару раз промазал с регулировкой, дв в холода запускался и глох, потом поймал момент, вот только на расходе это не сказалось, правда у тебя 4 тактник, так что может быть.

Поставить механический,и не париться....

Когда я его купил он у меня с коробки,проехал на 1.5л 28км,и встал,я был в шоке.Ну я сразу понял что проблема с обогатителем,я встал потрогал,а он ели теплый,а тогда еще было холодновато.когда я померил питание на обогатитель на холостых шло 8в,а когда газнешь падало до 2-3в,а когда включал свет 8в.держалось стабильно,я так и ездил с включеными фарами.Но есть одно НО,при этих 7-8в.он то работает но ему что бы открыться нужно долгое время чем бы при 12-13в,это и понятно.То есть если я проеду не большое расстояние то он не успеет открыться,от от этого переросход,когда я ездил его регистрировать в одну сторону 35км,то понятно что он 100% закрыл канал в карбе))а если я к месту к месту проезжаю 2-3-4км,то он не успевает закрываться,от этого и переросход.
Да,а когда поставил на пробу самодельный обогатитель,у движка сразу чуть упали обороты и он как то мягче начал работать.Я слил полностью весь бензин,залил 0.5л,и проехал 20км.
 И все эти манипуляции с настройками обогатителя я знаю и не раз проделовал,но с моим все ок,работает четко,на него просто не поступает нужного питания,вот в чем проблема...

Какой,где взять нужный?

Ну так  в  мене точно так  само . 

Что именно так само,если по вольтам то это не правильно,какой у тебя расход.

  Перечитай  повідомлення  вище  ,  там  є  про  живлення  і  напругу .  Витрата  до 3 л на  дальняк  і  меньше  4 л   диркаючи  по місту  . 

Покажи схему проводки твоего скута,я посмотрю как подключено реле.Через которое питаеться обогатитель.

А чем ты меряешь напругу на обогатителе?

Если хочешь удостовериться что там все гуд, подцепи вместо обогатителя лампочку на 10ватт и посмотри что с ней происходит при добавлении газа.

 Схема Stels  Outlander

 157   мотор  ,  схема

Меряю советским тестером.Я то попробую подцепить лампочку,но думаю разницу я не увижу,например что обагатитель потребляет до 1 а,что лампочка.Но я попробую конечно,потом отпишусь.

Я многим делал....Заслонка с иглой и пружинкой ставится со старого обогатителя.Управление-кто как придумает.

  То ти постійний  струм  міряєш  мультіметром ?  Переключи  на   вимірювання  змінного  струму . 

  Відпишись що  побачиш .  Схоже  РРН   косячить . 

С этого реле зарядки идет постоянка,но я и так мерил и этак,абсолютно не изменно,а когда мерил тестором СССРовским,на переменку то показывает вообще 0.Это у тебя переменка идет на обогатитель,у меня постоянка,наши схемы абсолютно отличаются,у меня трех фазное зажигание у тебя 2х.
 Но я вчера заказал реле регулятор попробую я уверен на 90%что он мне мозги делает,если нет пусть будит на запас,а я чуток переделаю и пустю через аккумулятор,и забуду как страшный сон,я за 2 года проехал 280км,так что через кнопку мне хватит с головой