SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Ти правий! Завтра збираюсь зазори трохи підрегулювати, збільшені, десь 2500 після регулювання. Карб перемив, жикльори через ацетон, хоча там нічого такого не було. Взавтра клапана і усьо по топливу . Далі на запалення. Але сьогодні з'явитися спалахи в карбі, і при різкому викритті газу на непрогрітому двигуні, відразу глохне. В мене з' явилася думка, а десь в системі запалення в механіці нічого не може відкрутитися? Може датчик тіліпається, наприклад! Думаю, може відкрутитися ліву кришку та глянути? Як воно там зроблено не знаю,може там щось може бути? 

Кому доводилося користуватися ланцюгами фірм RK, TDH, JT? Вони варті уваги?

ДІД безсальниковий за 600 грн пройшов 12 тис, ще б ходив але я перестрахувався. Зараз поставив сальниковий - 2 тис ще не підтягав. JT  зірки слабі, майже як китай.
Тільки ДІД буває японський а буває китайський.

Нет денег - ставь SFR (~300грн). Есть деньги - ставь D.I.D. серии AD,D (500+грн). Есть много денег - ставь D.I.D. серии NZ (1300+ грн). Ну а если денег куры не клюют - ставь D.I.D. серии VX (2100+ грн)

можна пошукати дешевше

https://www.motokontakt.com.ua/raskhodniki/privodnye-tsepi/glavnaya-peredacha-privodnye-tsepi/privodnye-tsepi-did-428vx-118fb.html

Во всех мотомагазинах VX стоит более 2000 грн. Что-то мне с трудом верится в щедрость магазина Мотоконтакт

Я минулого року взяв у них за 1510 грн, Японія.

Ну, если прошла пару сотен километров и не потянулась, то тогда это Джапония

http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-967065/page-87/#1748723

Відрегулював клапана, вихлопний був зажатий. В рузультаті навіть трохи гірше)
https://drive.google.com/file/d/1gn9b5W6M-PV7xHhCPCLaC7W2uCqtLPYs/view?
usp=drivesdk
Притому в кінці заглох сам.
Вже не знаю шо і робити!

Якщо підбирати згідно рекомендацій виробника (відповідно до об'єму двигуна), то вибір ЗНАЧНО звужується. З 520-тим ланцюгом є де розгулятися, а от 428-й ... Знайшов лише кілька моделей (всі сальникові): D.I.D. серії VX (той, що на мотоконтакті) і ще декілька - Ланцюги
На гроші я не багатий, але дотримуюсь принципу - поставив і забув (обслуговування не відміняється!).

Не знаю, где ты искал, но вот тут их куча
https://motokvartal.com.ua/428d-114_did_did_lantsugi_privodu/
SFR, CHOHO, JT дешевле дидовских, но терпимы по качеству. CHOHO, например, стоит с завода на Honda xr150l.
Альтернатива диду это RK, EK, Regina, Sunstar. Но по ним инфы мало.

Та я якось ранiше вже казав що потрiбно робити.

Купить японский мотоцикл?

Щось пропустив?)

Вже зробив. Підняв голку на одну поділку, запрацював..

Та ланцюгів купа скрізь. Справа в підборі згідно рекомендацій виробника відповідно до об'єму двигуна! Ставити на 200-кубовий двигун ланцюг призначений для 100 кубів (хоч якої крутої фірми) і потім жалітися, що тягнеться?

Это хорошее решение...

От и добре.

Чувак, не сношай мозг. Или ты думаешь, что китайская родная цепь крепче дидовской, хоть на ней и написано "для 100 кубов"? Или ты не в курсе, что 100 кубов бывают разными по мощности? Вот тебе пример на 428-й цепи, и это 85 кубов! https://youtu.be/_TvRVPJrrN4?t=208

ЕК - вещь! На моем моте установлена мной с 2013года. Толком еще не разработалась.                   Тугая  в сочленениях - как новая. Износ  минимальный.