SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

завтра сфоткаю тобі приспособу для розбирання амортів, там нічого складного, трохи поварити треба

 Сьогодні поставив собі такі самі. Пробував розібрати - без приспособи ніяк, навіть удвох. Стискати треба сантиметрів на 5, щоб то стопорне кільце витягнути. Їздив не особо, бо у нас лиє. Аморти набагато м"якші за стокові. Може тому і відчуття "дубовості гідравліки". Буду есперементувати з жорсткістю пружини. В середньому положенні ніби їздабельно.

Так не можливо залити повний об'єм бо він певно однотрубний. Масло не стискається. А якщо калатається масло, то компенсаційної камери нема. Просто недозалите масло. Взагалі не зрозуміло як воно повинно працювати. 

Тобто, Ви придбали такі ж фірми L.A.E? Просто ще, ніби, китайські TMMP такої ж конструкції, але там нема чітких фото, щоб роздивитися.

Калатається чомусь лише коли тримати аморт догори дригом, а якщо так, як він стоїть на моті, то не чутно нічого. Потрібно проводити розборку (якщо з ними це можливо).

Та є шось подібне

З призначенням мастила там ясно - просто змащення поршня.

Спрощина система двухтрубного амортизатора! Без клапанів, все на отворах!

Так. Навіть у того ж продавця 

Бачу, шановнi панове, що мiй сумний досвiд нiчому Вас не навчив.                                          Сподiваюсь що наступна хвиля Iнтрудеро(та iньших)водiв навчиться на Вашому досвiдi.        Ява (Чехия), МТ, ИЖ -  

Ага, від 3500 грн за аморти від Чеської збройовки.... Шукати б/у та ремонтувати-відновлювати - можливо якось згодом. Наразі потрібно так: купив-поставив-катаю. Ті тайванські з робочою гідравлікою, але якось не дотриманий баланс між жорсткістю пружини та в'язкістю оливи. Довговічність? Час покаже.

А вже ж!) 
Коли дитинка навчається ходити то вчиться на своїх шишках! Шишка на лобі вчить тільки свого господаря! На інших вона не діє!))) 

Підтримую! Амортизатори, яким 20-40 років, а деяким і більше ,теж лотерея! 
І не завжди перший білет виграшний! 

Навіть не лотерея. Наприклад, в ІЖевських за 5-6 років активної експлуатації розлітаються пластинки клапанів, колись сам випилював...

Лотерея в сенсі, в яких руках був моцик. Якщо дядько їздив раз в місяць в район по асфальту 20 км , то можна після такого їздака і шось поремонтувати. А після молоді то тільки в металобрухт! 
Хтілося б шось новеньке і розборне. Може є варіант підібрати шось під стокову пружину, теж непогано. 

Ніколи не користувався стробоскобом, зібрав по схемі з форуму(діодний міст, резистор та діод)
Але шось пішло не так, не бачу риску в момент вспалаху діода. Наче спалах не в той момент. Може шось не так зробив?

І шо цікаве знайшов, статор генератора в маслі, сальничок шось поганенько тримає.
Чим далі, тим цікавіше!)

так там генератор в маслі і працює

так ця схема з сальником не підходить?

В Інтрудер не лазив, але в переважній більшості 4т мотів генератор в оливі працює(крім кабів)

Ну не будемо поспішати з висновками. Можливо я рано нервную, може там є змазка. 
Може хтось вже лазив в двигун і скаже точно. 
Глянув тільки шо відео, в маслі працює.