SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Це як кому. Менi вiн не здаеться нi важким нi високим (зрiст 176см). 

Можна порiвняти. Доречi ЯмахаХТ - невисокий мот.

Да, крутая Ямаха! И как ты на хантере ездишь после нее...

Те, що я й казав! Перевіряй, бо є тенденція відпускатися...

Их сравнивать нет смысла. Одно дополняет другое. Совершенно разная техника, разный стиль езды, разные ощущения. Как ни странно ,но мне ездить на китайцах нравится больше. Ямаха скучная - от нее знаешь чего ожидать - много первобытной дури, скорости, не позволяет расслабиться, дорогая эксплуатация, нечего болгаркой резать (все продумано и сделано по уму до нас) ...                           То ли дело китайцы - едут неплохо, резать не жалко - красота...

Это интересное явление.                                                                                                              Есть масса роликов из за рубежа, где серьезные, весьма состоятельные люди начинают почему то у себя дома возиться со старыми мопедами - ремонтируют их, своими руками приспосабливают к путешествиям и, создавая целые сообщества ездят на них, тусуются и радуются жизни. При этом у каждого из них дома стоят шикарные, комфортабельные авто, мотоциклы и все что угодно.                Со своего опыта: неоднократно до войны ездил по  Крыму на Ямахе и Харлике110. - всегда больше впечатлений и положительных эмоций именно от Харлика! Почему? - не знаю...

Тихіше їдеш-більше побачиш!

Саме так.                                                                                                                                         А ще якось трапляеться бiльше спiлкування з мiсцевими та iньшими людьми, стаеш ближче до оточуючих подiй та iньше. Все це залишае гарнi (а часом не дуже гарнi, але все одно) спогади вiд подорожi.

Такая информация вызывает уважение :) Целый гарем! Если бы у меня было 7 жен, я бы, наверное, иногда забывал их имена :)

По сравнению с интрудером и вольфом меньше мощность (175 объем) и не хватает дуг, кроссового крыла и переднего дискового тормоза - вот тут жалуется на передний тормоз владелец:
https://www.youtube.com/watch?v=BwX6oBGaqXU

У Интрудера задние аммортизаторы рассчитаны на постоянную езду вдвоём или с весомым грузом. И я его взял как раз из этого расчёта. Если ездить одному и с небольшим грузом, то лучше выбрать другой мот или сразу после покупки менять амморты. Двигатель на Интрудере - это самый лучший вариант в плане надёжности.

Да барабанные тормоза в 2020 году это вообще дичь дичайшая! Даже самые хреновые дисковые тормоза работают лучше, чем хорошие барабаны.

Не обижайтесь пожалуйста, но вы или ездить не умеете или у вас рост метр в кепке. У моего отца рост 166 см и он на моём эндурике, который на много выше по седлу, спокойно ездит и не падает. И это при том, что залазит он на него, как на лошадь, то есть подпрыгивая. Именно поэтому я и взял ему Интрудера, чтобы он не мучался и доставал до земли ногами. А ещё потому, что моноамморт на моём Лифане хоть и комфортный, но вес отца и матери не выдерживает, а пружину не затянешь, ибо тогда мот станет ещё выше и бате придётся залазить на него при помощи лестницы. А вы говорите, Интрудер высокий...

Имена - это только полбеды. Надо ж еще быть в состоянии  внимание всем уделять...                  Ништяки там, аксессуары всякие покупать...

Да, ЧінЧі, це ті що роблять Skymoto Dragon - (imho) один з кращих китайських ендуриків - передрали з Suzuki Djebel 200 (туди стає корзина і баланс-вал).
Але таке - фірма одна, але може бути різні заводи... (тобто різні провінції, різні зарплати, різна якість - тому хз що там)
Але це і 7 тещ...
Я от все хочу поїздити з переднім барабаном, бо хонда (як маньяки) тулять тільки його на 110ку каба - мабуть щось знають, мені вже цікаво чого це їм так завернуло.
А взагалі, дискові гальма додають секаса - треба міняти шланга (раз на роки 4) і прокачувати. А якщо стоїть CBS/ABS то все стає цікавіщеБо як його качати в PCX'і не уявляю - це не актив. В общем, дисковий тормоз це добре, але без CBS.
МЕНШЕ ВТОМЛЮЄШСЯ (imho)
Я от порівняв поїздку в село до тещі (50км) - на PCX і на джебелі - зовсім різні враження.
на pcx - наче на ланосі з"їздив. Аби воно ще всюди їздило

На яве барабанный, но уже и забыл, как оно... Вроде тормозил.

У меня ЮБР 2004 года, шланг не менял еще. И не буду - трещин нет, а то поставишь неизвестно какой и потом меняй раз в 4 года...

Та того и завернуло - японцы не дураки и знают, что на малокубатурных мотах он (дискач) и нафиг не нужен (только для понтов) - я с ними согласен. Барабанных тормозов на передке (равно как и на заднем) хватает всегда и везде. Тормозного усилия "барабана" хватает чтобы пустить в юз любое (тем более переднее) колесо на любой скорости - что еще надо?                                                     Ну чуть хуже обратная связь. Но тот кто не сможет затормозить барабанным тормозом так же само не успеет и дискачом.                                                                                                                       Дайте мне пилота китайского мотоцикла, которому не хватает барабанного тормоза - хотелось бы посмотреть как он им пользуеся.                                                                                           Другое дело к примеру на 600ке о 100л. силах - там да, он нужен. 

Нужно было еще верхнюю траверсу отпустить. Ты середину поджал вниз а края дугой вверх.

На трансальпі (600цц, 180кг, здається 45 коняк) - спереду не вистачає контактної плями. Тупо резину треба ширше. (Я вже їхав-гальмував - із заблокованним переднім колесом - а йому пофігу, далі суне, слоняра). Що вони зробили у наступній модифікації? - поставили другий гальмівний диск!

Або кращу...