SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Йомайо,так там щуп нереально запхати.

Пхни - не ти перший

открутив крышку - автоматом отпустится и цилиндр. так что не выдумывайте велосипед. щуп гибкий .на крайняк - кончик изогнуть Г-образно

Бачили очі шо брали... навчишся...

Вчера во второй раз проверял спидометр на честность. Получилось 145 км/ч по спидометру и 115 км/ч по GPS. Дальше крутить не стал, ибо руль начало колбасить да и движок уже явно не хотел тянуть. Вот такая максималка у этого дырчика. В целях эксперимента - пойдёт, но ездить на скоростях от 100 км/ч по GPS на этом мопеде явно не стоит. А вот 90 км/ч на звёздах 17/42 - вполне себе комфортный крейсер

Для каких дорог создан китайский мотоцикл  Shineray  Intruder? Видос под спойлером.

Ответ - для наших :)

Посмотрел видео конкурента, верхневальный двигатель, легче, дешевле. Не сравнивали? + - ?
https://www.youtube.com/watch?v=r4HN05gH1QQ
https://www.youtube.com/watch?v=j7q4W9WuAQY

Главное - резина, да звездочки на тягу.
У меня и юбрик по лесу гоняет, как угорелый :)
https://youtu.be/OiFoA5mgTbw

Сравнивали... Думаю, что они все по параметрам и назначению одного поля ягоды.                        Но "конкурента" я бы даже не рассматривал из за совсем уж отстойного и примитивного дизайна. Какое то странное нагромождение линий и форм.                                                                            Я понимаю, что на вкус и цвет... но объективно это так. Если владельца подобные "несущественные" аспекты мало волнуют - то почему бы и не выбрать его. (тем более что дешевле)    То ли дело Интрудер. Четко выдержанный стиль не вызывает вопросов.                                 ХАРИЗМА  однако...                                                           

Я бы к этому еще добавил - подвеска.

с этим согласен полностью
Итрудер красив своим военным стилем. Что бы там не говорили, а внешний вид очень важен. И если мот не нравится внешне, не лижит к нему душа - не стоит его покупать.
https://www.youtube.com/watch?v=7QzjWutfSzE

Нижневальный двигатель, хоть и старенькая конструкция, но тянуть должен лучше, чем верхневальный?

Трудно сказать. Я придерживаюсь мнения, что покупать надо мот с максимально  распространенным движком. Чтоб запчасти были везде и всегда. А "тяга" в подобных мотах - дело субъективное и в очень большой степени зависит от наездника. При желании мощность можно и подстегнуть (в известных пределах)

Конкурент - це ось - рулиться як юбрик а їде як Інтрудер


http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1704072/page-3/#1755994

Этот Лифан по сути как юбрик

откуда такие выводы? верхневальник просто крутится до высоких оборотов легче, но на низах он не уступает

Тогда зачем китайцы продолжают выпускать двигатели такой устаревшей нижневальной конструкции? Верхневальные ведь практически так же стоят, да и запчастей на них хватает - зависит от производителя.

Легенда гласит, что нижневальник типа Honda CG создавался для стран 3-го мира, поэтому он более вынослив и прост в производстве. Википедия указывает на то, что нижневальник выдерживает маслянное голодание, а СВ двигатель - нет. Судя по хронологии, сначала был CB двигатель, потом CG, а сейчас CBF. Из китайцев с мотором CBF я, пока что, вижу только GEON X-Road 202 CBF. Все остальные - это CG и CB. Есть ещё Jianshe с моторами от Yamaha YBR и Bajaj с моторами от Kawasaki. Это 4 типа самых распространённых сейчас движков с воздушным охлаждением с объёмом от 125 до 250 кубов.

Т.е нижневальный CG современее и лучше верхневального СВ?
Есть еще GEON Pantera 202 CBF, у других производителей в Украине не знаю.

Нет. Это только у Хонды так вышло. В мировой истории всё наоборот: сначала был нижневальник.