SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Тю олігарх, навіщо було купувати, я б йому такий УАЗовський прямоток якби знав подаривби

нам на УАЗ багато чого треба, що є?

250 грамів динаміту...

Цей прямоток дуже схожий на самогонний апарат .

Сегодня, при движении по тряской дороге, повторно сломался металлический подкрылок переднего брызговика. Об этом он сообщил неприятным дребезжанием. Памятуя наставления форумчан возить с собой армированный скотч - воспользовался им. (неплохая кстати вещь!) Неспешно доехал домой. Злосчастный подкрылок  не так давно подвергался ремонту - я его качественно заварил. Тут просматривается очередной конструкторский косяк - узел явно нежизнеспособен. Буду менять конструкцию. Как - пока не знаю. Так что господа "интрудероводы" следите за подкрылком, а то можно совершить сальто через руль.(при возможной блокировке переднего колеса подкрылком)

Тута Шинарея вже склепали такого як ти запланував

https://news.maxabout.com/bikes/jawa/2017-jawa-350-ohc-4-stroke-launched-in-czech-republic/

Двигун отримує від китайського виробника Shineray і вимагає всього 3 літра палива на 100 кілометрів їзди (пробіг 33,3 кмпл). Двигун відповідає нормам викидів Euro4 та оснащений системою ABS (антиблокувальна гальмівна система) для безпечної їзди в нерівних дорожніх умовах. Наразі в Чехії мотоцикл може незабаром вийти на такі ринки, як Великобританія, Америка та Росія. Jawa 350 OHC вимагає максимальної швидкості 130 км / год і важить всього 160 кг (сухий). Незважаючи на те, що він виглядає виграшно за дизайном, такі функції, як електричний стартер, допомагають йому конкурувати з сучасними велосипедами.

Ну так я ж другу дурницю не посовітую...

а шо синя ізолєнта вже в отстой???

160 кга бак 13л всього

эта фигня так и будет продолжать дальше лопать, но уже возле сварки. при перегреве металл ослабляется. тут, как и раму, варить надо только вдоль, армируя это место пластиной. та же фигня была с передним крылом. правда, на дельте. пока не психанул и не вырезал новую пластину держателя.

пережитки совкаамериканська рулить...

На вопрос "почему ломается подкрылок?" - ответ очевиден - тяжелый груз на слабом рычаге. Как лечить ясно - уменьшить груз и (или) усилить рычаг. Пошел радикальным путем - "груз" в виде металлической пластины (тяжелая!) убрал совсем, а боковой пластик и так не слабый в этом месте,  усилил пластинами. Посмотрим что будет. По моему это решение проблемы

Пробег приближается к 2000. Могу сказать, что мот заметно отличается от того что было в начале обкатки (в лучшую сторону). Больше 5000 стараюсь не крутить, но гашетку иногда открываю слегка. Это позволяет не чувствовать себя изгоем в городском трафике. Мало того - можно легко отрываться от основного потока транспорта. Это радует. Есть ощущение почти полноценного мотоцикла. 125ке это недоступно. Стоковые звезды 15-42 в городе то, что надо. Для трассы 15ти зубов мало. Поставлю на 16 зубов ближе к 2500км, чтобы пока не перегружать движок.

як шини і світло?
Коля теж зібрався з мислями і хоче купити Інтрудера - а їх тепер немає ніде

К резине приспособился, для обкатки, если аккуратно ездить - сойдет. Ну а по большому счету она малопригодна для асфальта, да и по грунтовке тоже не фонтан. Передняя по грунту плохо держит направление и склонна к заносу. Если на грунтовке есть хоть немного рыхлой земли - начинает рыскать,уводить в сторону, легко можно разложиться. Короче требует повышенного внимания и аккуратности. Задняя получше будет. Сравниваю я тут с классной резиной Хайденау, что стоит у меня на Ямахе - там мот идет как по рельсам несмотря на состав грунтовки. Що до свитла - непогано. Алеж його завжди не вистачае. 

Касаемо передней шины может я и сгущаю краски немного. Тут надо сказать, что добавляет экстрима слабая на скручивание передняя вилка.  Это проявляется при агрессивной езде по грунтовкам. Я его опробовал уже и в этой дистиплине. Но надо сказать, что в целом Интрудер для этого и не предназначен. Ну а при спокойной, степенной езде все под контролем и страшного ничего нет. Короче за эти деньги все нормально.

Пробег перевалил за 2тыс. Надоело, что мотор крутится почти вхолостую, да и скорости сильно не хватает. Все взвесив, поставил ведущую звезду на 16 зубов (с завода на 15). Теперь при 5000об\мин  - около 80 км/час - норм. Буду обкатывать дальше в таком формате, не насилуя особо движок. Решил, что лучше буду при нагрузке переключаться на пониженную передачу, зато при подходящих условиях ехать быстрее. Ну да нагрузка на движок увеличилась, а с другой стороны -  кому сейчас легко

Нормальна там вилка, то шини такі. Петрович Мітас як поставив - то рулиться нормально, а зірку для траси дійсно треба міняти бо там мабуть на ендуро розраховано.

Прохватил километров 30 по новой трассе в обед. Скорость - до 80 км/час.  Все, езду без лобового стекла заканчиваю - холодно. Кстати распробовал езду с 16й звездой - нормально. Михалыч, если поменяете звезду Петровичу - придется  за Интрудером  пылью дышать. Джаньши не вывезет!

Та я знаю - він мабуть і на 17 потягне. А я з вітровиком тепер при +5 навіть підшоломник не одягаю. На ногах дуги - мерзнуть тільки руки.