SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Вози з собою скотч....

Та вже краще сварку з болгаркою. А скотч так - придбаю армований мабуть.

Зробив прокатушку на Інтрудері віл Тернополя до озера Геришаска, що на Свидівецькому хребті. Скажу шо було досить страшно, адже їхав в гори на мотоциклі перший раз, розумів крутість підйомів, і складність деяких участків. Місцями були кути підйому в 45-60 градусів, місцями мотоцикл находу просто розвертало перепендекулярно підйому і приходилося злазити і виводити коника вручну на горку. Місцями калабані по циліндр, і слизькуще болото. Мені повезло піднятися в гори одразу після рясного дощу, тому болотяна ковзанка була дуже підступна, в резултаті чого падав кілька разів в болотяному трешу))  Загалом мотоцикл показав себе дуже кльово, ніяких технічних сюрпризів, крім того що вже на  верхах, попустилося наніц переднє колесо, зловив розковбас на болотному жестяку. Стокову цепку підтягував 2 рази по дорозі і один раз по приїзді. І це всі моменти, що приходилося братися до ключів. Дуже щасливий що зробив цю покатушку, туди і назад. Загальний пробіг склав 685 км і 670 грн на бензину, при тому що по горах передвигався на 1-2-3 передачі кілометрів 50, тому можна сміло говорити про розхід в + -3 літри при швидкості 75-85. Дорога назад, з самого серця гір, озера Геришаску, практично нон стопом зайняла 6 годин. Тепер я знаю що досвіта можу сісти на свого надійного друга а в по обіді бути в любій точці Карпат, не напрягаючись!)
Також ще добавлю, що після прокату по горах, не жаліючи вікручувати ручку газу до 3/4 ходу, вертаючись назад відчув, шо мотоцикл став набагато краще тягнути і тримати швидкість, так-що не бійтеся давати свому конику нормально про***дону після 2000, йому це піде тільки на користь в майбутньому, але обовязково контролюйте темпереатуру. В мене контроль здійснюється цифровим датчиком, на щупі

https://youtu.be/5jke8VhBfXw

Гарна подорож! Интрудер красень, козак також! Не злякався труднощiв майже экстремальноi подорожи. Респект!

Знайшов тобі аморти такі як тобі хочеться

https://www.motea.com/de/luftfederung-fahrwerk-fur-harley-davidson-electra-glide-standard-2019-126592-0

Так. Це саме те що менi потрiбно - негайно замовлюю

Нє, нє-це тільки для крутих байків, таких, як Джаньші..., а ми й на "сухих" поїздимо... по-бєдності...

А взагалi я втратив надiю придбати якiснi китайськи аморты. Купував 4 рази - якiснi попались 1 раз -  тайваньского виробництва NDT. Усе iньше по сутi не дотягують до задекларованих показникiв. По сутi по над 3000 грн вытрачено даремно  

По розумному слiд було брати такi як менi хочеться 

Ну це я так на ура щось знайшов, а якщо поритися то десь в Німеччині можна знайти класні аморти за 3 тис.

https://jawa-zapchasti.ua.market/product/1880060-amortizatori-chezet-350.html

Ось їх тут навалом

https://www.ebay.com/itm/Rear-Shock-Absorbers-320mm-12-6-Motor-For-Dirt-Bike-ATV-Quad-Yamaha/333296566237?hash=item4d9a05ffdd:g:9fsAAOSwpKtdU7lg&vxp=mtr

https://www.ebay.com/sch/Shocks/178042/i.html?_ul=RU&MMake=Yamaha&Type=Seat%2520Cover&Brand=Unbranded&_fosrp=1&_pgn=2&_skc=50

Не совсем как оказалось решен вопрос. При езде в жару по очень плохой дороге эти аморты теряют свои "гидравлические" качества, и , в виде протеста начинают работать как "пустышки". Чего туда плеснули китайцы не знаю, но это не дело. Так что рекомендовать их не стал бы.

Та ну iх нафiг! Решил вопрос почти бесплатно. Меня всегда выручают легендарные чешские мотопроизводители. Надо немного внимания - и их продукция даже древних годов замечательно работает. Китаю расти и расти. Перебирал эти аморты и сравнивал показушный китайский блеск и неброское на вид качество деталей из классного материала. Земля и небо. Из трех амортов собрал два. залил по 50мл масла (10мл дизельного и 40мл трансформаторного) - работают на ура и ничего не пробивает.

Подолжается обкатка Интрудера. Пробег около 1,5 тыс. км. Все пока работает без нареканий. Начал слегка открывать дроссель. По оборотам - больше 5000 пока не крутил. Но и этого хватает для бодрого разгона до 70 км\час. Стоковое соотношение звезд занижено, но для обкатки в самый раз - чтобы не перегружать двигатель. После обкатки ведущую звезду можно будет увеличить на 1-2 зуба и будет норм. Пробовал ехать с тяжелым пассажиром - общий вес 190кг. Впечатления лучше чем ожидал. Видно сказывается усиление рамы под двигателем (рама замкнутая). Не обманули - грузоподъемность больше чем на других клонах Honda CG125, чем он и является. Задние аморты от Явы тут очень к месту - ехать комфортно и одному, и вес держат достойно. Мелкие неровности на скорости можно игнорировать - отрабатывают четко. Рекомендую к использованию. Из четырех вариантов амортизаторов, что я испытал на Интрудере, этот оптимальный

Читаю ваши сообщения, 2 товарища хотят купить Интрудеры 200.
Так, что благодаря вашим сообщениям буду им помогать мотоциклами разбираться

У Интрудера 200 какие звезды стоят?

Передняя (ведущая) 15зубов, ведомая (задняя) - точно не помню, но вроде 42. Посчитать проблематично - стоит защита от Минска. 

А Підскажіть спідометр непі@дить?
Проїхав 200 км. 

Вчера провел техобслуживание мота. Пробег ок 1600км. Кроме замены масла и прочего решил проверить зазоры в приводе клапанов. Первый раз установил зазоры перед первым запуском движка 0,06 и 0,08мм. После 1600км пробега зазоры оказались соответственно 0,1 и 0,12мм. Увеличились одинаково на 0,04мм - по моему много. Посмотрим что дальше будет.  При этом клапана на фоне грохота штанг привода коромысел не очень то и стучали. А в общем двигатель работает хорошо, потихоньку набирает "мощу", заметно четче стала работать КПП (хотя до идеала далеко). Иногда закручиваю за 5000, но кратковременно. Сидение чуть продавилось, сидеть стало удобнее. Цепь в минской защите чувствует себя неплохо - подтяжки пока не требует. В общем "воспитание" продолжается.  

Петрович прямоток купив