SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Дякую. Буду замовляти ланцюг. До зими доїзджу. На новий сезон за зиму знайду нові.

Тогда уж лучше менять всё сразу. Я цепь сменил при пробеге менее 3-х тысяч, поэтому звёзды особо не износились.

Якi вони по вашому мають бути? На Iнтрудерi будь яка 428а зiрка на 38-44 зуба буде гарно працювати. Головне щоб пiдiйшла по отворах.С успехом можно использовать зубчатый 428й венец от Дельты и прочих подобных корчей, прихватив сваркой к родной посадочной части. Получится втрое дешевле с тем же конечным результатом.

Ставлю другие аморты, отрегулировал одинаковую длину на них, начал ставить, а по факту расстояния разные. Разница где-то 4мм. Прикольно!) 

Прикольного мало. Будет скручивать маятник и раскачивать на ходу мот. Но Интрудеру это сильно не повредит - а возможно и наоборот - улучшит устойчивость

Какая толщина пружины (прута) в мм? По моему Вы наступаете на те же грабли, что и я в свое время. Писал об этом на форуме. 

Намного лучше (имхо) за зиму купить за символическую сумму защиту цепи от Минска и за пару часов ее установить. В итоге не придется мыть цепь,часто подтягивать ее, смазывать и заниматься подобной лабудой. В итоге любая китайская цепь и звёзды ходят  не меньше хваленого ДИДа без защиты. Я на своем моте после установки защиты проехал более 3тыс км - цепь не подтягивал ни разу и не смазывал - нет необходимости.

Толщина прута пружины 7 мм! Но по жёсткости как стоковые 8 мм! Сами аморты "держат" супер, боюсь что даже слишком! Завтра покатаюсь напишу! 
Отрегулировал длину амортов по факту, шоб не крутило вилку! 

 
Дай Бог чтоб хватило жёсткости. В моем случае все оказалось печально...

Аморты 340 мм?

Если вопрос ко мне, то 320 - 330!

Взял я у зятя аморты, которые стояли у него на Яве (не родные, а те что у него стояли, так как родные у него были мёртвые когда он купил эту Яву) и сравнил с интрудеровскими. Так вот, не смотря на то, что у интрудеровских пружин толщина больше они всё равно оказались мягче тех, что стояли у зятя на Яве. Так что, толщина пружины не всегда показатель.

Естественно, что толщина пружины ещё не всё. Главным  критерием является качество материала пружины и качество изготовления гидравлической части  - а  с этим у китайцев напряжёнка. Поэтому тридцатилетние аморты чешского производства нормально работают, а точно такие китайские нет.

Ну как сказать... У зятя явовским уже ничего не сделаешь - они мёртвые окончательно. А те, что у него стояли на вид явно не с Явы.

Мертвые условно, но даже в "мертвых" амортах половина деталей  оказываются нормальными. Вот из таких деталей я свои аморты и собрал. Работают хорошо. 

Поездил, пока один, то жестковато, аморты работают хорошо, а на пружинах нужно снимать преднатяг, он минимум 15 мм. Выходит нужно точить новый переход с уха на пружину! (

Лучше не трогать - мягким Интрудер быть не может - очень маленький ход маятника. Уменьшить преднатяг - велик риск, что аморты будут "складываться" на неровностях. Тогда уже и жидкость надо менять на более жидкую. Опять таки вдвоем тогда пробивать может. История длинная и непредсказуемая - лучше не трогать преднатяг (имхо)

Хто там ставив Mitas H-03? Як ходить по грунтах така дорожня резина? Думаю собі на заднє таку поставити. Рідна в поворотах на асфальті трохи поковзує.

Нормально, мот став трохи нижчим і м'якшим, розмір 3,5 і 3,25. І мені здається що на передок краще буде 3.0 бо на цю вилику 3,25 заважке. Фото десь вище є.
http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1690619/page-5/#1728291

Тут я згідний. Я поставив на передок CENEW CX306 2.75-18. Протестувати нормально змоги ще не було. Так трохи асфальту, по кілька метрів грунтовки з травою, піску, щебню... Рулиться краще ніж на рідній у версії 20-го року.
Яка ширина Мітаса Н-03 у розмірі 3,5 та висота профілю? Я то хотів ставити 4.10-18 swallow mt-391, але їх ніде нема і якщо будуть, то аж наступного року.