SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Походу ще жива

Мав час і натхнення перевірити мот в різних режимах. Тести 3500 (мало не заснув), 4500, 5000-5500 (крейсер). На різних оборотах свічка має колір як на залитому малюнку, частина сірувата.  Фото трохи засвітлі - робились в дуже сонячну погоду. Різниці кольору на різних режимах не помітив. Суміш дуже близька до оптимальної. На міні-дальнячку 200км в дві сторони розхід вийшов 3.3л (10% - міські пробки, 90% така-собі траса + експерименти)
Резюме: результат дуже гідний, маніпуляції з голкою і близько не дають такого ефекту. 112 жикльор при середньому положенні голки рекомендується до вжитку
Маю ще в загашнику #115. Спробую. Це збільшить загальну пропускну здатність на 2% (в порівнянні з 112-тим) ну і на якісь 60мл розхід. Думаю, того варте.

Поважаю коли хтось робить експеріменти з розумом.
Ставь жикльор більш. Ти зрозумієш коли перейдеш межу. Мот перестане їхати на повної, почне смикатися при цьому то не їде, то поїде, а потім снову затик. А ти будеш знати що це вже забагато і треба вертати меньший жикльор.
Як що є зайвий жикльор - розточуй. Потім можешь переміряти його водою через капельницю з вагами.
Якщо забагато, вставь жилку від мідного дроту у жикльор.
І переміряти.

Забагато танців з бубном Зараз. судячи з свічки, мот працює в "економічно-оптимальному" режимі. Можна додати трохи бензи виключно для його здоров"я Не думаю, що тут буде якись значний виграш в потужності. Більше 115 ставити недоцільно. ІМХО

Яснопонятно...сдулся значит...
Судя по свече - она недостаточно еще обгорела, но скорее всего она белесая, слишком светлая. Поэтому совсем не факт что режим экономичен, а тем более оптимален. Многие думают что езда с бедной смесью экономит топливо. Это не так. 
Но если тебе нравится, то это важнее всего

Свіча норм. Фото дуже засвітлені. Пропускної здатності явно вистачає на весь діапазон. Менше обгоріла частина має колір як на стоковому жикльорі з піднятою на поділку голкою - оце і хочу поправити 115-м.

Доречі, тільки тут побачив чіткий контраст між обгорілою і необгорілою частинами. На стоковому -  свіча однорідного темно-сірого кольору. Питання до спеців...

Навіть дуже не так Тільки от що однозначно не оптимально - це щось сверлити, капати, втикати жилки... при ціні $1 за штуку на Алі 

Поверь, мне вовсе не с руки убеждать тебя в том какая у тебя свеча. Я вижу что она белесая. Но если тебе нравится и для тебя она 2красный кирпич" то пусть будет так.
Свеча еще полностью не обгорела как надо, ты её чистил что ли или она новая? Изолятор еще белый проступает...
Поэтому у меня есть целая горсть жиклеров тип Микуни круглые и немножко холостого хода. Если надо. Я вроде себе уже наигрался на хьюсе...
Но так было не всегда. Задолго до появления Али я строил карбы на мопеде и когда занимался картингом. и опять же - иногда ждать две недели невыносимо долго.

Это главное. Если нет затыка при полном газе - значит норм.
Увеличивать жиклер больше нет смысла.

Сейчас жарко, станет прохладнее - бензин будет испаряться меньше.
Точно нет смысла поставить жиклер больше и иметь запас по диапазону рабочих температур?
Если двигатель не проваливается от бедной смеси, а просто не оптимален и беднит - всё равно главное что нет затыков? перегрев там всякий, повышенный расход, нормально всё?

Задние аморты я установил от явы давно - в итоге зад мота опустился, развесовка тоже изменилась. Сегодня укоротил вилку  на 15мм (пропустил перья в траверсах) и поднял руль немного.
Поехал тестить по полям - понравилось. Добавилось немного устойчивости на пересеченке. Теоретически тоже подтверждается  (укоротил ломы - вилка жестче на скручивание)
Продать за приемлемую цену вряд ли получится - придется ездить.
Из под носа забрали комплектную яву за 200 баксов. Хотел купить, и вилку (да и задний маятник тоже) от нее на Интрудера ставить - видно пока не судьба...

Интрудер - не Хонда с кучей датчиков, инжектором и бортовым компъютером.
Сам факт, что нет затыка и мотор прет на полном газу уже сам по себе является решающим критерием. При этом цвет нагара на свече намекает, что все как бы неплохо.
Не стоит забывать, что даже в стоке с обедненной смесью Интрудер без проблем ездит под любыми ездоками. За аварийный износ не слышал пока. Но согласен, что к совершенству надо всегда стремиться.
То что достигнуто автором - это хороший результат. имхо.
Я пошел другим, доступным мне путем (обогатил смесь) - результат тоже хороший

Хонда тут при чем?
Я строил карбюраторы на Минске, на Верховине и на Хьюсонге 125ом. На Хонде еще нет и наверное и не буду, хотя не уверен.
Исходя из своего опыта в спорте и быту - цвет нагара на показанной свече намекает что есть куда сделать лучше. Кстати было написано (вами) что главное не это.
Всё где я строил карбюраторы ездило и с обедненной смесью. Под всякими ездоками. Но это было хуже, чем когда смесь оптимальная или чуть забагаченная для спорта. Это могло считаться хорошим результатом, как у Азаззеля, но мне этого было всегда мало. Хорошо, это не отлично.
Я не писал про аварийный износ.

Абсолютно не причем. Неточно выразился.
Вместо "хонда" читай - "современный высокотехнологичный мотоцикл премиум класса"На двухтактниках мне нравится чуть обогащенная мощностная смесь. Я ее четко понимаю и могу настроить. Зависит даже от погоды. Стоит примитивнейший (но все же неплохой) карб за 300 грн.
Идеальной работы от него ждать не приходится. Можно наверное обратиться в сервис где есть газоанализатор и настроить более качественно. Но скорее всего добиться оптимальной смеси на ВСЕХ режимах не выйдет.
Хотя я не пробовал - это предположение.

Вообще-то на более чем 5%

Жопа задрана таки обосновано? При найближчій нагоді зроблю те саме, бо також явовські стоять. Це ж і залазити на мот стане легше

Зрізав альфовські підніжки - там товщина інша і з переключенням передач знов гемор. Поставив отакі - стають як рідні.

Злив мотуль 5w50 - гуано рідкісне, принаймі львівського розливу Після 1000км терпіння таки лопнуло і моє, і мота.

Вкрутив таки 115-й жикльор. Ніби якісь мікродетонації появились на холостих на верхах, може мот недогрітий був... Прожену по трасі на вихідні, свічка все розкаже.

Залежно як рахувати
38(ЖХХ) + 112 = 150
115-112=3
3/150=0,02
Але більше 5% ніяк не виходить

Мабуть так...
Но тут есть два аспекта:
1 - с поднятым задом больше загружен передок - при слабенькой и длинной вилке это неустойчивый ход на пересеченке.
2 - если укоротить перья вилки - вилка меньше "играет", это плюс.
Так что для уменьшения "желе" в раме надо опускать все пропорционально. Польза небольшая, но она заметна.  

Тут непросто. Чтобы правильно посчитать, надо быть спецом в гидро и газодинамике. 

Угу. Якби ж іще сідушка горизонтальна, як в того ж баджаджа. А то мій стандартний рюкзачище і так норовить мене на бак випихнути...

Корисна рiч.