SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Тоже так делаю, ибо на трассе без загруженного передка некомфортно.

За тайваньские не знаю, а чешские (мои) издают звуки от задевания пружин о наружные пластиковые стаканы.                                                                                                                    Звук негромкий (фирменный), слышен только при не заведенном двигателе - поэтому не напрягает.    Наоборот - нагоняет некоторую ностальгию...

Вопрос знатокам: взять это или самому колхозить радиатор от запорожца?
https://aliexpress.ru/item/32955994431.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.402152cd0YZ154&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.34525.229159.0&scm_id=1007.34525.229159.0&scm-url=1007.34525.229159.0&pvid=740bd1d5-fe2a-4727-abe9-46dcdcec8922&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.34525.229159.0,pvid:740bd1d5-fe2a-4727-abe9-46dcdcec8922,tpp_buckets:24525%230%23229159%2313_21387%230%23231037%232_4452%230%23226710%230_4452%233474%2315675%2349_4452%234862%2324463%23201_4452%233098%239599%23228_4452%235108%2323442%23627_4452%233564%2316062%23737&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&tpp_rcmd_bucket_id=229159&_ga=2.70358994.331366285.1624273466-2088824030.1618953379&sku_id=66378926012

Вот ещё примеры
https://bikepost.ru/blog/47286/Ustanovka-sistemy-maslookhlazhdenija-i-masljanogo-filtra.html
http://alfamoto.ua/forum/showpost.php?p=62429&postcount=2497

Зависит от желания и колличества денежных знаков в кармане...                                                        Радиатор от Запорожца не так гламурно выглядит, но по качеству изготовления и материалу намного лучше. Да и по брутальному стилю неплохо подходит Интрудеру. По цвету (радиатор  медный) точно совпадает с цветом движка.

Я це теж проходив на своєму колишньому Вандерері, поганно видно, теж на правій дузі, самий дешевий варіант з радіатором від ЗАЗа, або ще краще від Волинянки, він на один "відсік" більший від ЗАЗ.

Все плюсы и минусы обоих вариантов я знаю. Но терзаюсь муками выбора. Вот и решил переложить ответственность за этот выбор на других, спросив у вас совета Но, всё равно спасибо

Самое сложное в нашей жизни - научиться делать ПРАВИЛЬНЫЙ выбор, и как вариант: вообще сделать какой-то выбор

А если поставить два Зазовских последовательно, на каждой дуге будет стоять. Красатень будет!!!

Кстати по жаре за 30 градусов, еще один маслорадиатор  абсолютно не помешал бы.                     Если держать долго 90км/час - температура двигателя неуклонно повышается даже при наличии запорожского маслорадиатора.                                                                                                   Можно поулыбаться конечно , но это уже испытано и не раз.

А маслонасос прокачає таку кількість ? Плюс патрубки...

По за сумнiвом.                                                                                                                                Радiатори не створюють нiякого опору для цiркуляцii масла.

Добрый вечер. У меня появился противный дребезг\зуд при езде. Сначала грешил на пластик\обтекатель фары, а потом вспомнил про ваш опыт с глушителем. Я только не пойму по вашим фотографиям, где находится эта дребезжащая сеточка. Прикрепил вашу фотографию.
На другом форуме также прочитал "Да, у кого дребезжит глушитель, резать ничего не надо, достаточно просверлить два или для надёжности четыре отверстия шестёркой и капнуть сваркой". Я так понял сверлить надо там, где у вас сделан надрез?

Створюють. Навіть 1 мм трубки створює опір. Залежить він від параметрів рідини, що протікає, її швидкості, діаметра труби та шорсткості поверхні. Плюс є ще місцеві опори - різні зміни напрямку потоку, звуження-розширення...
Але не настільки там той гідравлічний опір значний (якщо радіатор нормальний), щоб маслонасос не зміг прокачати. Читав коментар власника Інтрудера на Ютубі, що насос розвиває тиск до 5 атм.

І де Ви ті радіатори ЗАЗ-ЛуАЗ дістаєте...  Скільки не шукав, то якщо і трапиться щось - хлам якийсь окислений. А от на російський сайтах є в продажу нові.

Это понятно.
Но на циркуляцию масла и смазку двигателя это окажет несущественное влияние и этим можно пренебречь.
Чтобы в этом убедиться достаточно продуть ЗАЗовский радиатор. Сопротивление мизерное.Тут важно "если радиатор нормальный". За блестящие разноцветные китайрадиаторы поручиться нельзя. 

Тут дело в том - какой радиатор. Бывают радиаторы со встроенными калиброванными втулками - типа жиклеров. Они предназначены ограничивать колличество протекающей охлаждаемой жидкости. Просто надо смотреть что ставишь...
А в случае с Интрудером и запорожским радиком - можно ставить последовательно хоть 5 штук - мотор в жару только спасибо скажет. Кроме того увеличится общий объем масла в системе смазки - тоже плюс.

На серьезных мотах, предназначенных для продолжительной работы в тяжелых условиях объем масла в моторе  большой.
Например на мотах ЯмахаХТ500(воздушно-масляного охлаждения) успешно выступали и побеждали в трофи-рейде  Париж-Дакар. На моем моте ХТ объем масла - 4литра и замена раз на 10 тыс. км. Маслонасосу пофиг сколько масла в системе смазки. А вот маслу нет - чем меньше масла в моторе, тем быстрее оно деградирует.

Так он де собака порилася... Всю морду перебрав, мікропорки понапихав куди можна і куди ні (ну хіба ще монтажною піною не заливав). Клапана...карб... А воно все рівно торохтить від 5000.
А ту гадську сіточку не можна чимось підчепити з сторони коліна і як гланди..?