SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Выкатил из гаража сегодня своего красавца.                                                                              Сдул компрессором с него пылюку, колеса подкачал (совсем немного упало давление).                  Завелся без проблем (с прошлой осени не заводил ни разу), кран зимой был закрыт.                      Прокатился - прет зачетно.Что сказать, намного лучше чем с магазина - многие косяки устранены уже. Вполне приличный мот.                                                                                                                                                                                                                                                                     Небольшое ноу хау:                                                                                                                         Перед запуском открутил (совсем его снял) винт колличества оборотов, и, приподняв рукояткой газа дроссельную заслонку, шприцом с чуть изогнутой иглой впрыснул во впускной канал карба 1мл бензина - закрутил винт обратно. Завелся с полпинка и устойчиво заработал с наполовину прикрытой воздушной заслонкой. Подрегулировал обороты.                                                               Рекомендую.

Так он в чому справжній секрет поганих запусків після простою. Бензин з карба випаровується з часом! А потім поки прокачається... Потрібен утоплювач поплавка.

То так.Раз на рiк можна  шприцом збагатити сумiш... 

Товариство, я раніше писав пост, що найшов конічні роликові підшипники на Moto-o.com

Так от, мені відзвонили і виявилося, що ці підшипники йдуть без зовнішніх обойм, хоть на картинці із обоймами. А рідних в них нема в наявності...

але є хороща новина, посидів півгодинки на алішці і знайшов це:

https://aliexpress.ru/item/4000918400240.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.21026a24OOkK5c&algo_pvid=623d6532-3363-4f3b-b345-240b8710a3ab&algo_expid=623d6532-3363-4f3b-b345-240b8710a3ab-12&btsid=0b8b037216211903382698302e9a57&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Для тех, кто спрашивал: в одиночку на звёздах 17/42 крейсер от 80 до 90 км/ч по gps, максималка 110. При езде вдвоём на таких звёздах не очень комфортно трогаться, но терпимо.

Если речь про максимальную скорость, то на таких, выше которых двигатель уже не крутится. Если про крейсерскую, то комфортные обороты я чувствую на слух и жопой. На тахометр я особо не смотрю. Да и если он работает так же, как и спидометр, то верить ему смысла нет 

Погрешность спидометра и тахометра присутствует даже на более дорогой технике. Но её можно вычислить и дальше пользоваться приборами(с учётом погрешности). А слух и жопа - советчик так себе. У меня разница между gps и спидометром 5-7км/ч на интрудере 2020 года.(еду типа 60км/ч, на gps 53-55км/ч). Интересовали обороты на 17 звезде при 80км/ч.(по родным приборам).

Каждому своё. Но если есть хоть малейший опыт эксплуатации техники, то слуха и осязания хватает, чтоб определить комфортную работу двигателя.
А по поводу оборотов, то при 90 км/ч по gps они в районе 6 тыс (точнее сказать не могу). В общем, повторю ещё раз: на звёздах 17/42 90 км/ч это максимальный комфортный крейсер именно по работе двигателя. 100 км/ч вполне уверенно развиваются при обгонах. При максималке с горы в 115 км/ч спидометр показывает 145-150

Всё правильно. Каждому своё. Спасибо за информацию(понял что 6000об при 17 звезде - это около 90км/ч). Я (как и другие) считаю, что для надёжной и долгосрочной работы  нижневальника важен показатель оборотов, а не скорости. А насчёт показаний GPSа и показаний спидометра, так он на всех машинах и мотоциклах  разнится в среднем на 5км/ч.  По информации с нета только на американских авто показания совпадают.

В Інтрудера спідометр бреше +6 км

На разных звездах будут разные значения оборотов на максимальной скорости.                    Например на 15 звезде обороты будут на максималке намного выше, чем на 17й. - моту просто не хватает мощности на 17 звезде разгоняться дальше.                                                                         Для моего мота оптимально - 16я звезда. 17я - явный перегруз движка.

Ага. Как раз +6 км было когда на скорости 115 км/ч брехометр показывал 145-150 

Я разів 5 з навігатором звіряв, спідометр квадратний той що на старих моделях і більше 115 я на ньому не бачив ніколи.

Ну, а на моём вот так 

+ 1 в мене так само,  на 5 передачі, починаючи від 50 по спідометру бреше в мінус 4-5 і до  мінус 8-10 на 100 км...далі включається турбо китайський шик блєск режим і спідометр в геометричній прогресії починає додавати похибку  швидкості, і з горки ти печеш всі 130-140

Однозначно + 10 до крутості! 

але ще й трошки розстроює те що прошлого сезону я такі фокуси проробляв, а цоього сезону щось не дозволяє мотику вийти на таку максималку.

Це у всіх так що остані 5-10 міліметрів ходу ручки газу, нічого не відбувається, тільки гудіти з інакшим тоном починає? Можливо там просипається апетит, і січення pz 28 не хватає повністю? Як ці мотори себе ведуть з 30 pz? може в когось є досвід по PWK? 

Попробуй, будешь первым.                                                                                                         В заводском варианте все соответствует одно другому и совпадает по диаметру - воздухан (от мотора 150сс), карб, патрубок впускной, каналы в головке, диаметр клапанов и выпускная система (диаметром меньше, чем у Дельты).                                                                                        Расширять надо ВСЕ - зато ж повалит...

У меня Лифан с таким же мотором и с пз30 и разницы особой я не вижу. Хочешь лучшей работы на верхах - ставь PWK, но с ним тоже не всё идеально.

Ну не скажи брат. ЖОПА, это не только для сидения, это ОченЬ чувствительный орган. А ещё им некоторые индивидуумы ДумаЮт. 

Я не борюся за повалить, а докопуюся до істини) А вихлоп у мене вже кастомний), так як купив з прямотоком по селянське, де викинули серединку, прийшлося варити і свердлити з нержавійки  флейту