SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

95 не айс?

Пробував - не відчув різниці

Якiй попаде, такiй заливаемо - мот невибагливий. Але найкращий для Iнтрудера бензин той,  що попадае на шару. Iнколи на такому ганяю

просто одні рекомендують 5 лити другі кажуть що від 5 все прогорить... хз. на бакові наклейка з рекомендаціями на 92

Навiщо лити 5й, якшо вiн гарно працюе на 92му? Яка мета? Науковi дослiдження? 

і я так вважаю, але хотілося почути ще чиюсь думку

Якщо без сарказму - паливо повинне вiдповiдати конструкцii двигуна. У нашому випадку двигун малофорсований - есть вероятность, что при использовании высокооктанового топлива бензовоздушная смесь будет догорать в начале выпускного тракта, что может повлечь повышенный нагрев головки, прогар клапана и т. д. Поэтому (если по уму) надо лить 92й. Хотя и на 95м (при спокойной езде) вряд ли что то случится. Но на дальняк, при большой нагрузке, я бы 95й не залил, а если бы другого не было - то ехал бы спокойно на небольших оборотах, не допуская перегрева двигателя.

дякую зо розгорнуту відповідь

Пишуть "...октанове не нижче 92...", пробував 95-й-нічого не сталося, не полетів, не грівся...
Михайлович, а ти ще й Інтрудера прикупив?І мовчить....

Ми ж з Петровичем по черзі на рибалку їздимо, він вже хоче помінятися.

Мiхалич не мiняйся! Интрудер  "рогатий"!!!

Не жени, залишилося ще кілька нормальних мотів і Інтрудер серед них.

Так, якби довелось сьогодня купувати мот - купив би саме Iнтрудер.  Встановлюеш заднi робочi аморти вiд Яви - мот стае трохи нижчим та помiтно  комфортнiшим, а бiльше нiчого по сутi и не потрiбно, усе и так нормально. Ну там шкло встановити можна...  Дiйсно - багато доброго мота за малi грошi для невибагливого користувача. 

Ще питання стосовно колес. а чому на зад ставлять 3.50 а не 4.10 як із завода ? 

по ширині рідне 4,1=3,5 Мітас Н-03

а з переднім як справи?

http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1690619/page-5/#1728291

в принципі, мені здається що можна для грунтовки поставити перед 3,0 а зад 3,5 Бо передок здається заважким, а задок для піску проситься ширший. Але це тільки здається, треба пробувати, а так влаштовує як є.

Зимние покатушки по полям, лесам и болотам накитайском мотоцикле  Shineray  Intruder Вот такие у нас в Украине теплые зимы, 3 февраля Киевскаяобласть температура +5 за бортом.

Хочу купить шинерай посоветуйте форестер или интрудер.  Предполагается езда по обычным дорогам иногда с пассажиром.