SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Взагалі нечіпаю ручку газу,як був вайпер 150 то настартері заводився добре,а цьой трошкі пагано,нічого будем пробувати вже віднього нікуди недінусь

Запуск китайского мотоцикла после простоя 21 день
Канал МОТОБОМЖ - 

У меня мотоцикл с таким же мотором, но таких проблем с пуском нет.

Когда у меня мотоцикл давно не запускался, то я делаю так:
1. Открываю бензокран и жду пару минут пока бензин наполнит поплавковую камеру
2. Нажимаю клавишу "килл свич" ( аварийное глушение двигателя)
3. Стартером кручу несколько раз по 2-3сек двигатель ( чтобы топливо попало в цилиндр) в этот момент иногда включаю "подсос" иногда нет.
4. Опять нажимаю "килл свич"
5. Включаю "подсос"
6. Стартером запускаю двигатель.

На мое мнение проблемы с пуском могут быт по таким причинам:

1. Низкий холостой ход ( у меня на прогретую 1900 об.мин )
2. Отрегулировать клапана 0.6 впуск, 0.8 выпуск
3. Проверить герметичность:
-цилиндр-партубок карбюратора. 
-Пактрубок карбюратора-карбюратор. 
-Карбюратор-патрубок воздушного фильтра.
-Патрубок воздушного фильтра-корпус воздушного фильтра
- герметичность самого корпуса воздушного фильтра ( смотреть швы и места соединений)
4. Хреновый и старый бензин ( у меня тяжело и не стабильно запускается на спиртовым бензоном типа Е-40
5. Свеча зажигания
6 .Общая отрегулированность карбюратора.
7. Проверте состояние чистоты фильтрующего элемента воздушного фильтра.

Обязательно поставьте качественный качественный топливный фильтр , я использую автомобильные с бумажным фильтрующим элементом

По мокрой пахоте на китайском мотоцикле Shineray  Intruder Данное видео показывает - с какой легкостью, грацией и непринужденностьюкитайский мотоцикл Shineray  Intruder преодолевает мокрую пахоту сглубокими траншеями от плуга (очень жалею, что нету второй камеры  которая могла бы заснять колеса которые на10-15см. проваливались в мокрый чернозем).

С появлением у меня Интрудера я тоже для себя открыл, как приятно ехать по мягкому грунту,в т. ч. и по пахоте неспеша за счет крутящего момента. Мотор без напряга вывозит на низах. Раньше я забирался на такие грунты только на кроссаче в режиме "форсаж". Считаю Интрудер уникальным мотоциклом как по харизме, так и по потребительским утилитарным качествам. Несмотря на то ,что многие места требуют доработки напильником. 

Ще свого не складав, хоч уже зареєстрував. Мотоцикл мені, не пам"ятаю, мабуть уже писав, треба для поїздок до бджіл від травня до жовтня. так що час ще є.
Тут мені радять, щоб мотоцикл для початку попрацював деякий час вхолосту. це правильно?

Стоять и тарахтеть на холостом смысла нет.

Заменили сразу же заводское масло на нормальное ( заливается 1.1 литра) 
Завели, прогрели и поехали аккуратно и правильно обкатывать.

Ну пару раз по 5 хвилин хіба що, але не обов'язково. А так обкатуй по тахометру - до 500 км 3-4 тис об, до 1500 км не більше 5 тис об. Менше 3000 об не їдь - це ще гірше чим високі при обкатці.

І оливу бажано замінити, там якась вонючка залита, хоча 200 км проїхала і нічого не трапилося.

Тут все зависит от желания и фантазии владельца. Каждый сходит с ума по своему - рекомендации есть разные, на любой вкус. Надо только понимать, что от этого ровным счетом ничего не зависит. Мот выдержит любые телодвижения хозяина (в рамках разумного!!!).  Можно погонять вхолостую, можно не гонять - от этого конечный результат никак не поменяется. Так, что если совсем уже неймется - можно смело погонять движок на холостых

Ну 3-5тыс. об\мин - это и является тем щадящим режимом для обкатки, который рекомендуют почти все производители китайской мототехники. И это правильно. Ведь никто, находясь при памяти не будет, только собрав из ящика мот, крутить его до 7000 

Задея звездочка у Шенерей Интрудер 200 крепится через шпильки и 4шт. сайлентблоков?

На моєму таке кріплення, є запасні, хочу поміняти, мабуть доведеться видавлювати пластиліном, отвір не сквозний...

В ютубе видел два способа решения проблемы с частым выходим из строя этого узла ( или сайлентблок "разлохматится" либо крепежные шпильки звезды обломает)

1. Способ, внутри центральной втулки сайлентблока нарезают резьбу и уже звездочку крепят при помощи болтов.
По отзывам данный способ решает проблему , но некоторые жаловались, что сам сайлентблок все равно "разлохмачивается" наверное тут уже качество сайлентблока.

https://youtu.be/SOWzX6UAhYU

2. Способ. Вынимают сайлентблок и на его место устанавливают выточенную из метала втулку ( по сути цельно металлический "сайлентблок", внутри опять же нарезают резьбу и так же крепят звезду через болты.
По отзывам, самый надежный и вечный способ крепления.

https://youtu.be/iE_Tgh3zWcM

Дякую, корисна інформація. Сайлентблоки регулярно оглядаю-наче нормальні на вигляд, так нові ж валяються без діла, з 2011 року... Цільнометалевий -це жесть, ніякої амортизації, шпилька може репнути... коменти теж 50/50

Из своего опыта могу заметить, что нет ничего хорошего в жестком креплении ведомой звезды к колесу. Комфорт уменьшается, приходится более аккуратно работать сцеплением и видимо износ  будет интенсивнее из за неизбежных рывков как коробки, так и  цепи и т. д. Но в принципе привыкаешь - ездить можно. Надежно ли - да. 

Товариство доброго дня! Підкажіть будь ласка розміри масляного фільтра для SHINERAY XY 200 INTRUDER. чи він такий самий як і на Forester ? 

Щось я на Інтрудері фільтра не бачив - тільки сіточка кругла.
У них движки зовсім різні.

... ок ! ))) дякую !

а хто на якому бензині їздить на інтрудері ?

92 з БРСМ, БВС.