SHINERAY XY 200 INTRUDER - обговорення, експлуатація

Мануал по двигуну https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Інструкція по збиранню https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Інструкція по експлуатації https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Зірка передня - 15 зубів, по каталогу JT Sprockets - JTF1263
Зірка задня- 42 зуби  за каталогом JT Sprockets - JTR 838
Підшипники переднього колеса - 6301/2RS 2 шт
Підшипники заднього колеса - 6004/RS, 6202/2RS, 6302/2RS 2 штуки (всього 4 шт)

Ланцюг - 428-й, 114 ланок

Карбюратор - PZ27

Свічка - NGK DR8EA (NGK D8EA)
Розмір сальника пера вилки shineray intruder 31X43X10.3
Підшипник руля 41*22,5 мм 41*24 мм 91683 подшипник давления 91683/22.5 91683/24 ABEC-1(з Алі експрес)

Лампа фари головного світла - 35 Вт, цоколь Н4(потужнішу ставити не можна бо може розплавитися відбивач фари).
Зазор в клапанах
Впускний 0,06 +/- 0,02 мм.
Випускний 0,1 +/- 0,02 мм
Олива для вилки:
В одно перо  від 130 до 160мл(так радить дилер, але схоже що вилка стандартна і оливи треба 145 мл).
МГП-10 або спеціальна вилочна олива в'язкістю 10.
===============================
Вот мануал к Honda CB125 1973-1985 годов выпуска. Именно с этой модели китайцы срисовали свой 161FML/161FMJ и так далее. Может поможет ;)
https://drive.google.com/open?id=1bfJbL64XkKAaSeYpRcs5_ZT4y4u96twg
Зазоры для этого двигателя 0.05 для обоих клапанов.
=============================================
А вот мануал к Honda CG125, с которой поклонники Мао сРИСовали свой 163FML/167FML/157FML и так далее.
https://drive.google.com/open?id=1WsAhjcucNb-XjZyMbox250u2La7wYKbn
А это так, для общего развития
https://www.moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/

Там одні пропозиції - а мотів немає

В Одесу вчора завезли нову партію Інтрудерів - налітай кому треба
До наступного літа більше не буде кажуть.

На китайских клонах Honda CG 125 одна и та же проблема - не сильно удобная посадка. Колени при езде согнуты больше, чем хотелось бы. Боролся с этим на Сафарике - то же и у Интрудера. На Интрудере еще "веселее" - железный штырь подножки заканчивается где то не доходя одну треть до конца резиновой части. При форсмажоре мягкая резинка согнется и нога запросто может соскочить. Устранил это неподобство. Подножки установил мощные и широкие -  нога не соскользнет. Заодно они и ниже штатных на 50 мм. Протестировал - норм.

Сегодня у нас +4, но не удержался, полчасика помотался на Интрудере. До этого 2 недели его не трогал. Завелся с первого раза, но с полностью открытой воздушной заслонкой работать стал минут через 10. При езде четко видно, что карбюратор  на холодную погоду надо настраивать в сторону обогащения смеси. Делать ничего не стал, т. к. зимой ездить не собираюсь.  Стоит заметить, что в тех же условиях Сафарик-125  фигачит как потерпевший и не нуждается ни в какой регулировке

Подножки переделывали из родных или покупали?

Тоже заметил, что у Интрудера высоко подножки расположенны.

Переделал из родных - так намного проще

Интрудер - это тот же CG 125 с удлиненной на около 50мм базой (сам мерил рулеткой) за счет удлиненного маятника. В итоге мот увеличен не совсем пропорционально. Расстояние от сидения до подножек осталось как у маломерного CG125 (и Сафарика, который по размерам является его точной копией). Это неизбежные последствия низкой цены Интрудера. Но это легко исправляется, что мне очень подходит. Поставлю еще лобовое стекло, маслорадиатор и т. д. и получится неплохой мот занедорого

А чому не зубаті площадки, а-ля ендуро/крос?...
Я й не думав наскільки вони зручні, поки не придбав ,,дорослого" мота...

Погнався за комфортом... , по друге - знайшов у гаражному скарбi вiд Яви у непоганому станi. Зубатi ще потрiбно зклепати - а тут готовi. 

Можно более подробные фото переделки со всех ракурсов?

зубатку можна прилампічити будь-якого разу. але тем відчуття будуть залежить навіть відвзуття. чомусь це ніким не озвучилось.
п.с. можливо, Ваш вибір  -найкраший. але практика покаже. 

Все по месту делалось, с использованием родного конструктива. Новые с нуля были бы покрасивше, но мороки намного больше. Я их еще весной на Сафарик делал.  Лето отъездил на них - нормально, ноги разогнуты, удобно ехать в стойке - никакой хлипкости (как у родных) нет и в помине.  Надеюсь и на Интрудере поработают.

Меня еще смолоду, и до сих пор, сопровождают всякого рода кроссачи. Обуви попортил немеряно этими зубатками. Для злых подножек нужна спецобувь. Самый простой вариант, но не самый плохой - кирзовые сапоги. Последнее время делал не очень злые, но тоже, как оказалось довольно цепкие подножки ( обувь не рвут).

Спасибо, суть конструкции понял

Ну...в тапках я не їздив...
А так то так, лапу по підножці не посунеш, треба тільки ,,перестрибувати", протектор на ботах заважає...

Подножки на сафари классные, мне такие больше нравятся, чем короткие кроссовые зубатики. Кирзовые сапоги - это технология со времен 2 МВ и давно устаревшая, скорее ностальгия. Купите на ОЛХ современные берцы ВСУшные гривен за 600 и будет вам счастье - и защита ноги, и не скользят, и дышат (вместе с треккинговыми носками) и подошву не порвете - антипрокольная.

Согласен, ни в какие рамки... Дурость по сути. Но тем не менее, еще недавно на Ворсклу ездил именно в кирзачах. Пора вообще то с этим завязывать . А какие берцы брать чтоб "дышали"?

Они все дышат - мембрана горетекс, но нужны трекинговые носки. Самые дешевые, гривен по 40-50, ЗСУшные летние (зеленые), но не черные - они зимние.  Таланы рекомендую летние, тип В, в них летом не так жарко, но меньше защищены от воды, вот такие:
https://www.olx.ua/list/q-%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BD-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B5/
В яловых сапогах я 5 лет отходил, с современными берцами по комфорту и защите их сравнивать нельзя.  

тип Б таланов (зимние) ногу фиксируют в голеностопе так, что даст фору мотоботам. вид утилитарный, но вполне себя оправдывают. из плюсов - теплые, не промокают, в уходе не нуждаются, ноги не штырят.
из минусов - на кртошах сидеть невозможно, если центральные петли не пропустить шнуровкой. по голому льду жутко скользкие, тяжелые
п.с. линка на мой старый пост, чтоб не быть голословным: http://www.moto.com.ua/forum/topic-1683751/page-3/?q=талан&user=tsinik#1685107

Доброго дня. Приймайте до своїх лав ще одного власника шанрай інтрудера. Вчора забрав з делівері, поки що так і стоїть в коробці. Через пару тижнів привезуть набір інструментів, почну складати. Сподіваюся допоможете порадами. А то досі мав тільки старенькі мінчаки, на котрих вже декілька років не їзжу, тепер позабув, як ремонтувати.
Мотоцикл мені потрібен для поїздок до бджіл (ліс, польові дороги, асфальт теж). Хочеться, щоб від квітня і до жовтня до нього й не заглядати. В ту пору практично й дня вільного не буває.