CPI 50 Supermoto (Супермото)

Недавно приобрел данную зверюгу,доволен очень .Но как всегда хочется  большего,кто что может посоветовать,можно ли его тюнить ,где добыть запчасти для тюнинга, до какого предела можно это делать.Буду признателен за любую информацию.

В AM6 в движке еще есть балансирный вал для уменьшения вибраций двигателя(как никак двиг высокооборотистый) а на CPI вроде как нету

За пуптик спасибо буду знать.
У сипайки есть балансировочный вал.

Пока прав нету катаюсь по гаражу да и обкатывать надо бережно. Но сегодня не выдержал одел шлем (падение вспомнилось) и поехал на асфальтированную дорогу (местами с ямами конечно) зверя выгуливать. Могу сказать одно он едет  а после семи тысяч оборотов вообще песня летит   . Поскольку обкатка да и гайцы любят на эту дорожку заезжать покатался немножко.
Крутил около семи с хвостиком - это где то около 50км/ч выходит. Так вот мот ям вообще не ощущает, а машинки притормаживают и ползут как черепашки от такое оно счастье  погрел душу и в гаражик покатился чтоб движку не насиловать.


Сравнение поколений шлемов (в старом только небольшой слой поролона и ткань хб)

Нашёл о "пуптике" гугл говорит что это АВАРИЙНОГО ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ


Да ещё забывался спросить как свет отключить, а то горит всегда ближний.

И ещё может кто то знает где можно купить такой или подобный воздушный фильтр (или его название).

Евгений, поздравляю с приобретением отличного зверька! Главное- наберитесь терпения и обкатайте до 1000 бережно (мне официалы советовали до 300 км не более 50км/ч и до 1000 км не более 60-70км/ч. Зато потом  сипиайка подарит кучу позитива! Только не забывайте о экипе!
Я после 300 заменил заводские масла на мотюль синтетику и ещё для профилактики обработал ЦПГ хадо - сотня по прямой сипиайка делала легко, а максимум выдавливал 110!
Удачи и ровных дорог!

Спасибо. Масло в коробке заменил на Motul Transoil Expert 10W-40 (650 грамм), поскольку шум был да и после замены остался вот ранее писал у вас такой шум присутствует. В бачьке 710 мотюль. Экипировку присматриваю то цены ух то в наличии нет, в общем дело времени.

Хадо не лил. Говорят после него растрачивать не кто не берётся если чё.

Интересует вопрос с расходными деталями такими как звёзды, воздушный фильтр. Да  вообще кто где и что (может аналоги есть) покупает.

Сегодня зарегистрировал своего зверя и по этому поводу сообщаю следующее - при покупке коныков требуйте у продавца справку счёт и без неё не покупайте, деньги отдавайте только после справки счёт - это существенно упростит регистрацию и сбережёт нервы и деньги. За помощь в регистрации спасибо Дмитрию на каве и добрым людям.

  Небольшой шум был, но после замены на мотюль и по мере обкатки стал почти незаметным, передачи включались четко и с одинаковым звуком, единсвенное - пару раз выбивало нечетко включенную пятую и нейтралку на стоячем было не всегда просто воткнуть. По запчастям сорри - не подскажу ничего, т.к. я свой продал на пробеге менее 2 тыс км и на нем ничего, кроме свечи и масел не менял.
Удачи!

Ясно. Спасибо.

Кой какую подсказку по свету дам На японцах на свет идет желтый провод от половины обмотки генератора.от этого провода кроме света питается обогатитель.Провод должен идти на переключатель света.Если будешь отключать надо глянуть какой мощности лампы(особенно передняя) потому как если большая мощность то придется ставить балластное сопротивление,иначе при отключении света обороты двига будут подниматься,а при подключении падать.При мощностях ламп до 20 ватт это не так заметно,а при большей заметно.Может чем то и помог  

Спасибо, учту.
Немножко живых фоток.

а талон тебе не давали? сколько потянула регистрация по деньгам? категорию А1 получал?

Талон дали временный но типа постоянный).
Чуть больше 300грн (при регистрации обязательно нужна справка счёт или на крайняк дырчик должен быть до 2009 года).
На права обучаюсь сразу на три категории В, А, А1 (чтобы не возвращаться к этому вопросу в дальнейшем).

спасибо за ответ!
вот еще интересно как его ставить на учет если я например сразу поставил 70сс (что бы не парится с категорией А!)? документы  дают как 50сс. объем реально проверяют?

кстати, в этом сезоне привезли всего 10 единиц на Украину (по словам дилеров) и в этом году уже  не будет новых

Объём никто не проверял только по фоткали и в нете поискали модель (сразу сайт себе Сипайки запиши чтобы показать) спрашивали как называется где написано название (наклейка на баке CPI sm) номер движка возле лапки переключения передач.

А если хочешь оформить 70сс то нужна экспертиза, разрешение спец учреждений (да и справка счёт нужна без неё не поставят) в общем головняк как по мне.

спасибо!

выходит проще получить а1, ставить большую кубатуру, и ездить как на полтинике

как вообще апаратец? техники мало - обзоров мало

Выходит так.

Мне нравиться. Пока особо не откручивал газюльку только сто километровый рубеж пробега перешагнул.

Проверь патрубок воздушного фильтра чтобы он был хорошо и правильно одет на коробку фильтра, а то у меня об пружину терся  хорошо вовремя заметил поправил .

Кто знает как сцепление правильно настроить, а то время от времени появляется такой баг - при включённой передаче и выжатом сцеплении (двиг заглушен) иногда не катиться при этом нейтралка хорошо находиться (вовремя остановки). Подкрутив гайку на рычаге сцепления начинает катиться тогда нейтралку при остановке не воткнёшь.
   

Настроил карб, теперь свечка красивенная ( на CPI sm 50 стоит свечя NGK BPR7HS).

Информация по маркировке
http://xox.yamato.com.ua/article/spark/spark_ngk.html

На сайте NGK для сипайки 2003 года рекомендовалась свечя BR7ES  для модернизации предлагают BR7EiX

В общем, настраивал вчера сцепление следующим образом.
Отпустил полностью гайку на руле.
Проехался по переключался передачи - нейтралку при остановке не находит при переключении на первую громыхает (громкий щелчок).
Подкрутил немножко гайку - первая включилась тише и нейтралка в стоячем положении нашлась. Немного покатался всё класс. Думаю ну всё свершилось чудо, но не тут то - было, заглушил двигатель включил первую выжал сцепление и опять тяжко катить, отпустил сцепление прокатил на передаче опят выжал сцепление тяжесть осталась. Потом была мистика - включил нейтралку прокатил всё легко катиться, опять включаю первую, выжал сцепление легко катиться.

Что может быть ума не приложу (остальные передачи нормально включаются, что вверх что вниз). Да и ещё сцепление в самом конце берёт.

Народ подскажите по каким критериям определить что сцепление настроено правильно?