Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Это частотомер. Я не знаю на счёт точности, никогда не проверял свой. Читал, что тут народ на форуме проверял, подавая сигнал определённой частоты и показывали точно.
Хотя мне бы хотелось чтобы мой врал, потому что читая сравнения посты других форумчан про соотношение скорость/частота, поражался, что на более низких оборотах у них скорость выше чем у меня.
Но вот как интересно, в первый год после покупки я не мог раскрутить двигатель даже до 7000, на второй год уже раскручивался до 9000, на третий год достиг 10000. У меня что, тахометр плавно привирает из года в год? Ладно, будет время - притащу в гараж свой осцилограф да посмотрю, что там с моими брехометрами    

  Не обратил внимание, наврядле, т.к. с горки мопед разгоняется до 85 легко, но до своего рекорда 97км/час не пробовал разгонятся, да и ветра у нас на неделе были неслабые постоянно...


Нифигово, у меня так 3-я передача на горку не раскручивается до таких показаний, ну максимум до 7000-8000. Максимальные обороты которые видел на своем тахометре- 9700об/мин, когда с женой на втором месте побили рекорд скорости с затяжного уклончика... Однако верить твоему тахометру тоже не представляется действительным, не думал устанавливать МК-05 или подобный ему измерительный прибор? Там обороты уж точно будут показаны. Я своему тахометру не верю, он может при одинаковой скорости вилять стрелкой - бутор а не прибор, как и родной спидометр   .


  Соглашусь с тем, что когда уходишь за 7000об/мин работа двигателя становиться просто замечательной, звук красивый, вибраций нет, как на втором дыхании прет.
  Некисло он у тебя на горки на 3-й и 4-й скоростях рвет...


  Давно на это обратил внимание - это индикаторы, а не приборы. Зимой буду капитально браться за переделку приборки. Родные индикаторы на свалку  
  На холостом ходу однажды сестра жены газнула, да так, что аж стрелку тахометра положила - немного черного дыма пошло с трубы выхлопной даже   ...


  Согласен насчет максимальных оборотов, но думаю с горки сможет их немного превысить    Поведение моего тахометра можно сравнить с твоими показаниями, живет своей жизнью... На 60км/час у меня обороты падают как у тебя на 70ти  
  А вот на показания штурмана уже можно опиратся    сам хочу себе подобное установить.

Ездил я 19-го на Сорочинскую ярмарку, за 110 км от меня, ездили вместе с женой + 15 кг на багажнике . По трассе шёл 65-70 км/ч , обороты превосходили 7000 , разгонялся без проблем. Но когда приехал домой заметил стучание в двигателе во время заводки, вскрытие покажет . После этого характеристики изменились в худшую сторону, раньше на 3-й 6000-50 , сейчас 6500-50.  

По первой фотке есть вопросик-а между  спидометром и тахометром цифра 4 светится,это случайно не индикатор скоростей,если так,то прикольно.Где брали?
По поводу Штурмана-уже стоит,показания со спидом почти не отличались(50-5000,70-7000),пока не поменял ведущую звезду на с большим числом зубьев(70-5500-5800).

Да ничего прикольного нет, цифры то светятся,но под таким темным, красным стеклом, что есть что нет их.
Видно только если пасмурно или темно на улице.
Да и смысла особого нет в них.

Сегодня наконецто решился, свозил колеса на шиномонтаж и поменял резину. Российские камеры не встали на мои диски, у них слишком толстый сосок... поставили родные. Балансировку переднего колеса они не могут сделать из-за диска, заднее отбалансировали. Визуально резина намного шире старой. Поездить небыло времени, проехал только 500 метров вокруг стоянки. Из первых впечатлений - мотоцикл стал выше. Пришлось резать крыло, а-то выступ на онном чиркал колесо на неровностях; еще пришлось между барабаном и лапкой фиксирующей задний тормоз подложить пару шайб, для уверенности(зазор между покрышкой и лапкой был всего пару милиметров).

Завтра покатаюсь и отпишусь об ощущениях.

Ничего не понял. Какие шайбфы? Фото можно? У меня вызде запас сантиметров по 5. Зачем крыло резать? поднял пластинами чуть выше и всё    

Вопрос ко всем - не могу посадить покрышку ровно на диск, постоянно есть кусочек сантиметров 15 который не влез на бортики обода. Пробовал накачивать и с тальком, и с мылом, вкачал даже 4 атм. всё равно не хочет залезть на внутренние бортики обода равномерно. Что делать?  

Солидол, хоть и нельзя, у меня на 3й атмосфере стало, так оставил наночь, а днем спустил, вычистил смазку, и на мыло, сталн недоходя 2х атмосфер,а лучше мыла - Gala для посуды

Сзади есть лапа, которая фиксирует задний тормоз. Она крепиться к барабану болтом, в который для пущей уверенности вставляется блокирующая шпилька. Так вот, я между лапой и барабаном подложил пару шайб, что бы расстояние от покрышки до лапы несколько увеличилось.

А где поднять крыло? Я обрезал только зуб на крыле выступающий справа, он по-моему никакой смысловой нагрузки не несет.

  Все как-то оч сложно у тебя получилось.
А зачем шиномонтажка? Там монтировать 5 минут самому   . У меня стоит российская камера - рассверлил отверстие для соска и все ГУД   .
  Какое ты там крыло резал - переднее?  


  После последнего прокола тоже после бортировки не хотело становится на место. Приспустил его, взял баночку 0,5 воды, в ней мыло растворил и щеточкой для окрашевания, отгибая руками покрышку в неблагополучном месте, промазал тщательно. Накачал до 3атм. и покрышка выдавив мыльную воду стала на место.

добрый день, у меня мелкая проблемка выплыла:
что-то противно дребезжит в глушителе, на холостом ходу не слышно вообще, а вот при езде дребезжит время от времени; тот же звук появляеться, если глушитель слегка пнуть ногой.
вобщем то меня не смущает то, что дырчик превращается в погремушку, ездить это вроде не мешает, но может есть какой хитрый метод устранения, не предполагающий вскрытие глушителя т.к он у меня не разборной?

Уверен, что именно в глушителе а не сам глушитель чего нибуть касается и звенит. Незнаю насчет глушителя Газелеподобных, но на Мустанге проставки внутренние держатся на заклепках - их можно увидеть снизу с наружной стороны, возможно одна из таких заклепок прослабла и какая-то проставка люфтит, что и создает звон. Только не знаю как устранить проблему не разбирая глушитель   ...

Посмотри не откручена ли накладка на колене. Она там двумя болтами к колену прикручена.

На  альфе была похожа проблема. Снял глушитель, потряс в руках, выявил где звенит. Разрезал болгаркой, вытащил отвалившуюся трубку, отнёс сварщику и он полуавтоматом заварил.

Хорошо. сегодня вечером попробую ещё с галой, если не поможет то со смазкой какой нибудь. Будет второй этап борьбы по надеванию покрышки  

Галу разведи немного с водой, хорошо промажь, должна стать на место я так делал.

На глушителе Газели имеется 2 заклёпки, смотрят они чётко вниз, на дорогу. Одна в 2-3 см от стыка глушителя с коленом, вторая - где-то посередине. Сделано вроде надёжно, ничего не гремит. Никаких накладок на колене нет. Они там нужны, как ежу футболка, я до сих пор не понял их назначения на других моделях.

У меня недалеко от дома есть шиномонтаж, на котором есть станок для балансировки мотоциклетных колес. Мне проще заплатить денег, что бы мне все нормально сделали.

Впечатление от новой резины неоднозначное. Раньше задняя резина была диагональной, а передняя радиальной, тоесть передняя была мягкой. Сейчас передняя диагональная из-за этого на низких скоростях любые неровности на дороге чуствуються настолько сильно, что словами не передать, руль стало тяжелее удерживать..  Но на высоких скоростях(выше 60) курсовая устойчивость увеличилось, мот лучше ложиться в повороты. Давление в переднем колесе пришлось понизить до 1.8, думаю может в ближайшем будующем поменяю резину на радиальную.

Всё, победил я покрышку. Причина неналезания на бортики найдена. Оказалось, что когда накачиваешь камеру, покрышка настолько плотно прилегает к ободу, что между бортиком и краем покрышки собирается воздух и он не даёт встать ей на место. Пришлось накачать до 3 атмосфер, а потом в том месте где не встало, чуть отжимать край покрышки от обода и со звуком фють, от туда вырывался воздух и покрышка лезла на место. Всё конечно перед этим кисточкой хорошенько промылил - край обода и покрышки. Видимо диск и правда подходит на безкамерку.