Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Теперь все понятно-таблички в указаном месте нет, хотя я раньше туда заглядывал. Есть два  пустых отверстия диаметром 3-4 мм. Посмотрю как -нибудь и у знакомого,он брал свой мопед намного раньше меня. Какой же производитель делает ети мопеды?

На счет зборки и завоза-непонятно.В разных регионах Украины одни и те же признаки,хотя брали в разное время и в разных местах?

Те же яйца, только в профиль. Эти дуги - пародия. Выглядит мощно, толку мало. Всему виной крепление к цилиндру. Я наконец-то нашёл достойную работу, буду варить дуги из нержавейки по типу, как было выложено ранее, то есть полная защита двигателя.
    22 мая съездил в Кировоградскую область на мотослёт Night Birds. Очень понравилось. Местность там очень холмистая, а так как я был вместе с женой, мне отчаянно не хватало тяги, а ведь нужно держаться в колонне с литровыми мотоциклами. Сделал окончательный вывод про неверный выбор китаёзами задней звезды. Однозначно на замену.
  Пробег 5400 на сегодня, проблем нет. На 5000 рискнул залить ХАДО. Хреновенькое маслицо. Тише не стало, тяги не прибавилось, передачи переключаются хуже. У меня так передачи переключались только на старом масле, а тут новое. В общем доезжу до 6000 и солью эту бадягу. Брал у официального представителя, так что подделка исключена.

а раньше  какое масло было?

Давно пора. Ставь минскую. Я поставил - не нарадуюсь. С женой езжу спокойно. Кстати, вчера на рынке видел ведущие звёздочки 16 зубьев. Для владельцев Альф неплохо. У них запас мощности есть и для повышения скорости не помешает. А вот кожух и гофры на ведомую звёздочку и цепь поставить - это вопрос.
У Газели другой конструкции маятник. Смотрели с сыном как говорится "навскидку". Вроде, если сточить два выступа на внешней половинке кожуха звездочки и применить способ установки MopeDDriver-а для Хантера, должно получиться. Нужно пробовать, но это попозже.

Раньше было ELF Competition 4T 10W40. Ездило хорошо. Кстати, Дима (Barbarianen) на Вайпере Активе тоже залил Хадо, и жалуется, рывки появились, передачи хрустят. Слил к жукам майским.

Вчера сжег очередную порцию горючего до резерва и поехал заправлятся. Решил заправить по самое горлышко.
  Учитывая то что у меня на резерве остаеться бензина на 60км пробега (ранее замерял), а расход составляет 2,05...2,15л/100км, можно высчитать резерв - приблизительно равен 1,2...1,3 л. Заправить удалось 11,76л 92-го бензина.
  ИТОГО: объем бака - 13л. "ПРОВЕРЕНО"  
Заправляюсь всегда на одной и той же заправочной станции - "Транспеле". И бензин лучше по качеству, что ни раз доказала вынужденная заправка на других АЗС и стоит на 5-10коп. дешевле.
  Опять вечером начал замечать, что газуля не возвращается в обратное положение. Не могу так ездить, сразу теряешь полный контроль над двигателем   ...
  В прошлый раз думал дело в тросике - смазывал тросик WD40 - вроде бы помогло, но как оказалось нет. Отсоединил тросик от ручки газа, а она все равно туго крутится...
  В итоге обнаружил, что наконечники которые крепяться на руль её и стопорили... При установке оконечника он фиксируеться расжатием резинки внутри трубки руля, так вот такая резинка сильно расперлась, в месте где кончаеться трубка руля а ручка газа выходит за неё, и тормозила ручку газа. Пришлось её немного подрезать, зашкурить и смазать солидолом с том месте где терла.

Да, после родной езда на минской звезде и явовской цепи,- это земля и небо, тяга реактивная на гору(в гору ) с женой на 3-й, 4-й вместо 1-й, 2-й передачи, цепь, забыл, когда подтягивал, сегодня сменю дешевое масло Dynamic на 100% синтетик Elf, посмотрим, а то что то двигатель совсем работает не так как то, какое то чувство "не то", не чисто.

А у меня и левый, и правый "пульты" довольно легко прокручиваются на руле, и если сцеплению пофигу, то вот с газом такая же история бывает...
Дык просто поворачиваю всю конструкцию чуть вниз, и опять нормально.
Не часто бывает, а где зажимает, - не могу понять....  

  Нда, что значит легко прокручиваются пульты? У меня они могут иметь небольшой люфт, но никак не прокручиватся... Они же застопорены в отверстиях трубки руля шпильками, залитыми в корпуса пультов...  

  Поставь защиту на цепь - забудешь о том, чтобы смазывать цепь после дождя, и вообще работать будет тихо. Шелест цепи исчезнет при торможении двигателем. В гофрах успокоители работают на "5+"...

В субботу пришлось помогать собрату по мототехнике устранять неисправность. В общем звонит он мне, типа вот такая чехарда, перестали переключаться передачи, двигатель постоянно на 4-й передаче. Договорились в субботу повозиться. Я честно говоря ожидал худшего, как бы не пришлось колоть двигатель, а это печально. Встретились, открыли инструменты и давай потрошить двигатель. У него Ромео (вариант Актива от Альфамото, двигатель 139FMB). Слили масло, открыли крышку, исследовали потроха. Через 5 минут исследований выяснилось, что сломалась пружина кулисы переключения передач, которая вращает копирный вал. Деталь мелкая, но как оказалось, очень важная. Дальше началась работа гинеколога. Дело в том, что эта пружина закрыта большой шестернёй моторной передачи, и даже сняв стопорное кольцо с шестерни и отодвинув её, добираться к ней очень неудобно, даже пинцетом. Снять шестерню можно только сняв сцепление. Без спецключа - затея безнадёжная. В конце концов обломки пружины сняты, начинаются поиски.
    На базаре такой пружины не нашли, в магазине Альфамото продают только в сборе с кулисой за 65 грн. Брать большой кусок железа только ради пружины нам показалось нерациональным, поэтому продолжили поиски. В магазине Мотоэкспресс предложили тоже взять кулису, но уже за 55 грн., что тоже не радовало. Но девочка там оказалась смышлёная. Пропала на 5 минут в складе и принесла пружину, нужного диаметра, нужной толщины проволоки, но длиннее на 4 витка. Продала за 10 грн. Как сказала - от Симпсона, и последняя. Вариантов больше не было. На месте мы её укоротили, и после 20 минут секса установили на место. Собрали, залили масло, передачи переклются как часики.
    Так что ребята, если перестали переключаться передачи - не паникуйте, всё дело может быть всего-навсего в маленькой пружине.

Нда?  
Значит, у меня не застопорены...  
Разберёмся попозже, спасибо !  

  Ну у меня пульты пластиковые, а на Дельте мне кажеться дюралевые... Возможно и стопорятся по другому. Но то что не должны прокручиваться - это 100% - ищи причину.

ооо у мя такая же трабла!!! не3ная что поломано сняли цилиндр а птом и до коробки добрались.Пружины купил но они не подошли были длиннее на 2-3 витка...пришлось скручивать старую.Вроде бы трабла устранена,но не тут то было.После сборки цилиндра(хорошо что не 3аводили) в мертвых точках поршень упирается в впускной клапан.  

У меня нет в трубке руля отверстий, соответственно шпилек нет, просто зажимаешь винтами и всё. Если не дожать, то можно двигать и вращать, а так стоят мёртво.

У меня уже 1800км без смазываний и подтяжки. Аж страшно...
Так иногда смазать хочется, а нечего.    

  Странно у нас же с тобой одинаковые модели мокиков. И у меня и у бати на Хантере есть... Как меняли бате руль пришлось засверливать отверстия, т.к. в нем небыло отверстий...
  У меня они затянутые до конца винтами все равно имеют люфт...
 
  У меня пробег с защитой чуток больше 1000км, цепь не смазывал и не собираюсь   . Она в чехле и гофрах в отличном состоянии  

И вот так всегда, поломка была мелочной, а цилиндр зачем снимать??? Проверяй по меткам положение распредвала.

привет всем явовская цепь (чешская)как мне сказали и маркеровка была порвалась через 1500км растянулась и т,д потднлка видно звёзды как ты и говорил я купил у лены написано было 125куб

давно сюда не заходил...

У меня накрылась гидравлика переднего тормоза, пришлось покупать ручку, так намудохался пока ставил... На новой ручке цилиндр немного другой формы и длинее, из-за этого ручка находиться дальше на руле и попадает местом крепления на изгиб руля, долго мучался с подкладыванием всякой фигни, что бы ручка стала на место..

У меня, кстати, на руле тоже есть отверстия для фиксации пультов.  

Я цепь после дождя не мажу и чехла у меня нету и не будет(не нравяться они мне, как-то по-дурацки смотряться). Просто пользуюсь смазкой для мотокросса мотюл, хватает на 1200-1500км на одной смазке, одного баллона хватает на 4-5 раз.




Кто регулировал клапана, нужен ли для этого какой-то специальный инструмент, кроме щупов?