Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

  Да, паралончик тонковат, подумываю вырезать полоску из более толстого и сшить кольцом, чтоб поставить вместо этого.
 
Вообще у меня ломался воздухан.
  Патрубок в месте крепления с родным корпусом отламывался. Снимал патрубок. Собрал фланец и проклеил клеем. Когда высох клей поставил назад фланец. Место соединения залил хорошим слоем герметика, в цилиндрическом корпусе в этом месте как раз уступ. Вырезал жестяной прямоугольник, сделал в нем отверстие по диаметру патрубка. По углам в прямоугольной пластине просверлил отверстия под саморезы. Прижал пластиной герметик и привинтил её к корпусу воздухофильтра саморезами, заранее промокнув их в герметик. Боковые крышки воздухана тоже посадил на герметик. На прямоугольный входной патрубок в воздухофильтр натянул отрезанный от женских колготок ласкуток и обмотал по мпериметру черной изолентой. Сейчас родной паралон смочил в масле и поставил назад.    
  Езжу  пока так, а там посмотрим. (выложу позже фото моего отремонтированного воздухофильтра )

Масляный фильтр в наших двигателях играет роль сеточка, в правой стороне двигателя за сцеплением. Меняешь масло и меняй, а сеточку пока думаю рано чистить, тысяь так в 5000 будет самое оно.
  А маленькая просверленная дырочка - это отверстие для стока конденсата и масла из глушителя.

Можно фото гофров, я когда свои менял, мерял и явовские, у явы перо толще значительно. Необходимо было бы ставить уплотнительные кольца, а под рукой толстой резины не было. И длинна у них больше значительно. Как ставил?

Обана! Газель, но другой фирмы! Красота! Только моей жене не понравились бы удары по ногам от подножек. Кидаю свою для сравнения.

Купить бы себе двиг на 72сс в запас, и пусть лежит. Если что перекинул движок и мотайся дальше, а этот ремонтируй неспеша. Удобно. только лишних 1100 пока нет .

Посмотри на 3й странице ветки есть ещё ваш собрат. Жаль что он не выкладывал фото своего мопеда и давно не писал, но и по аваторке можно увидеть что это аналог твоего мопеда, только с обтекателем на фаре. Название тоже прикольное - Corrado.

а у вас сидение снимается?ато 3ырил и дамал как же его)фара норм светит?

Мопед на3ывается Stinger Fly-50 !!! в бумажку все время нету 3аглянуть!отъе3дил уже 1180км! тяга норм! хотя на обкатке с братаном наганяли 130км 3а день! та и так иногда вдвоем е3дил!!! доработок никаких небыло!

wicker подскажите пожалуйста что после обкатки вы делали?я клапана еще не регулировал!с двигом нада чета делать или отрегулировать клапана и е3дить себе?

Слушай, никак не могу в инете найти эту фирму, которая тебе продала мопед, интересно было бы глянуть на её модельный ряд, где брал? Есть ли надписи на боковых крышках двигателя, а именно на хромированных, овальных крышечках?

Проехал я уже почти 2500 км, клапана регулировал на 750 км. Я бы их не трогал, да стук в двигателе появился. Вскрытие показало, что впускной клапан болтается (больше 0,1), а выпускной зажат (0,03). Отрегулировал оба на 0,05. Стук исчез, осталось лёгкое пощёлкивание, как у швейной машинки. Рост тяги не заметил, он с самого начала тянул как дурной. Максималку выдавливал один 80 км/ч, втроём (я, жена и сын 2,5 года) - 70 км/ч. Если двигатель работает нормально, то лучше просто проверь зазоры, и регулируй если необходимо. После обкатки поменял масло, прошёлся ещё раз ключиком по гайкам, смазал и подтянул цепь и вперёд.
Сиденье снимается. Сзади оно крепится кронштейнами к раме, спереди скобою к баку. Достаточно отвернуть 2 болта сзади, поднять сидушку сзади, и передняя часть выйдет из зацепления со скобой бака. Проще простого. Фара улёт, просто прожектор. Наконец-то я могу ездить в тёмное время 60-70 км/ч без боязни, видно всё.

В НИЗУ ГОФРА НАШЛА ОТЛИЧНО,СВЕРХУ ЗАТЯНУЛ ХОМУТОМ,ДЛИНА НОРМАЛЬНАЯ

  Если бы не обмотал гофры изолентой в тот момент когда они развалились почти на 40% и они разсыпались совсем, я бы их просто выкинул и не ставил бы на их место ничего. На Зубре и Газели вот нету гофр и нормально, даже красивее мне кажется.  

  P.S. Кстати что-то не видно твоих фоток, одно слово только!

     Сколько бежит по трассе? Какие показания тахометра и спидометра на 4й передаче не замечал? Какой бензин льешь в бак?
  Сколько же вы вместе с братаном весите, что на обкатке да ещё и вдвоем по 130км в день наматывали?  

  P.S. А клапана подрегулировать надо, их бы в первую замену масла при 300км пробега надо было бы посмотреть, для уверенности в правильно выставленных зазорах.

  Посмотри на свечу, какого она цвета, если не "кирпичного", а "белая" или "черная", то стоит подрегулировать карбюратор.
  При "белой" забогатить смесь - вкрутить винт на 1/4-1/2 оборота, при "черной" наоборот обеднить - с точностью наоборот от первого случая. Это делается винтом качества смеси на карбюраторе, который ниже винта холостого хода.

Мопед на3ывается Stinger Fly-50 !!! в бумажку все время нету 3аглянуть!отъе3дил уже 1180км! тяга норм! хотя на обкатке с братаном наганяли 130км 3а день! та и так иногда вдвоем е3дил!!! доработок никаких небыло!

     Сколько бежит по трассе? Какие показания тахометра и спидометра на 4й передаче не замечал? Какой бензин льешь в бак?
  Сколько же вы вместе с братаном весите, что на обкатке да ещё и вдвоем по 130км в день наматывали?  

  P.S. А клапана подрегулировать надо, их бы в первую замену масла при 300км пробега надо было бы посмотреть, для уверенности в правильно выставленных зазорах.по трассе бежит 60 !!!на 5000 оборотах больше не даю он вибрирует!!лью 95й!!!с братаном весим гдето до 150 кг я 70 и он 70-75!

  Понятно. У меня тоже при 5500 вибрация есть, но после 6000 пропадает, проверял как-то на максималку. А сам тоже езжу в городском цикле не больше 60  км/час, и не кручу двиг выше 5000об/мин. А вот у Wicker нет вибрации, я уже грешил на конструкцию моей рамы, но тогда почему у тебя вибрации тоже присутствуют непойму. Видимо коленвал, и то как его оцентровали (что у Китайцев врядли было сделано) и дает этот главный фактор вибрации. Кому как повезет.

60 тоже скорость!!оно и на 60ти уже стремно мне этого вполне хватает хотя люблю поганять)

  Тише едешь - дальше будешь  
Ты не ответил где покупал мопед? И есть ли надписи на боковых крышках двигателя, а именно на хромированных, овальных крышечках?

Мопэд покупал у ся в городе 3а 3500 с гарантией и сигнали3ацией) а на счет надписай отсутствуют ток под сиденьем на пластмасовом кожухе FLY-50, а на бен3обаке STINGER