Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

  Владимир, ну что могу сказать - не торопись ничего менять. Во первых ты ещё на обкатке, если только купил мопед - каков сейчас пробег? Все равно рвать на нем тебе не к чему сейчас - разве что гробить двигатель. Цепь родная пусть отходит свое - 5000км однозначно пройдет при хорошем уходе за ней (купи аэрозольный баллончик с графитовой смазкой для цепей). Меняй масло в 300, 1000, 2000.... и т.д. и все будет GooD    - двиг тут живуч. Настрой клапана в первое ТО - 300км  - не помешает. А вот фильтр на бензин лучше поставить   .
  Потом уж, как обкатаешь, решишь для себя сам, что тебе нужно делать дальше, как его модернизировать - благо способов уже несколько  - просто читай ветку и все.
  Может вообще ничего менять не захочешь - все будет устраивать.  

  P.S. Поправь маркировку мопеда в своем аваторе   . Кстати в документах у Rusnaka тоже написана маркировка, как и у тебя.  Вот приколисты.

на мустангах 420е звезды, а у него как я понимаю тот же мустанг, только с другой мордой.

Чисто в теории когда надо менять цепь ?  

5000 км, это чего реальные цифры ?
Как то мало.
На на подобной технике 8000 откатал и намека на замену небыло. Ездил отлично.
Правда 1-2 звена срезал после сколькито тысяч, чтоб натяжение было больше.
Цепь догадался смазывать после первой тысячи  

Да кстати насчет масла, в магазине говорят менять каждые 1000 км.
Но в инструкции стоит цифра каждые 1500 км. Кому верить ?  

Ну так раз отмотал 8000км - вообще молодец  . Подобная техника это какая, может она была полегче? Просто наш мопед весит хорошо 96кг и 2 срезанных тобою звена уже говорят о её "Хорошем" качестве - срезал т.к. натягивать больше было некуда? .
  Просто китайская она как алюминиевая - жутко тянется. У некоторых и 5000 не ходит...
  Верь себе! Если будешь менять каждые 500км - будет ещё лучше. Как говориться: "Кашу маслом не испортишь". Но просто оптимальным считаеться менять каждую 1000км.

не ну правда какие симптомы замена цепи ?
Она что рвется или на кусочки разлетается ?  

8000 наездил на Harley

Пока естественно менять ничего не собираюсь, фильтр уже поставил, а за советы на дальнейшее спасибо, потому что  после явы и иж п5 который стоит в гараже эта техника для меня по правде сказать немножко не понятная.Единственное что я хочу в ближайшее время сделать - переделать подножки водителя,очень мне не по душе что они крепятся к двигателю, и бардачок для инструмента необходим.

Ну как какие? Цепь растянется до такого предела, что съест звездочки. Шаг звездочек не меняеться а цепь тянеться   . Особенно ведущую быстро кушает   .
  Если заменишь только съеденную звездочку на новую, а цепь оставишь прежнюю - новая быстро превратиться в такую же.
  Вот тебе и симптом: Съело звездочки или хотябы одну - меняй весь комплект на новые. (2 звезды и цепь).

До бордачка просто руки не доходят... Есть свободное пространство за левой пластиковой крышкой рамы мопеда. Туда можно сделать отсек (бардачек), лучше из пластмассы, чтобы не тарахтел (можно придумать из пустой канистры чтолибо).
  Кстати открути боковые крышки и посмотри на нижнюю часть заднего крыла (там где стоит аккумулятор), она не доходит до маятника - есть хороший зазор, прикрути к нему саморезами такой же ширины пластиковую пластину - удлинни крыло, иначе будет закидывать двигатель грязью задним колесом  
  А насчет подножек - есть очень красивое решение - посмотри эту страничку http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/ пост 18.03.2009 в 14:13, rusnak. Он клево придумал.

у меня есть точно такой Leader как и у него. Мустанга копия но есть различия, кроме морды еще диски колес, трубы - бугели задние чуть чуть внизу иначе сделаны, корзина сцепления в моторе другая, штампованная, на вид хуже...
Заводы изготовители разные.

обхватываеш цепью заднюю звезду, должна везде плотно прилегать, если "пузырится"  - все., меняй

Пардон, у меня с завода 428е стоят.

Ух ты!    Вы уверенны?
 На них есть оттиск 428-38Т и 428-14Т?

На задней 100 пудов написано 428-38т.

  Отлично   . Можно лишь порадоваться за вас, сразу надежными  звездами укомплектовал вас завод производитель.

Мужики: vova61, BVG - проверьте свои звезды и отпишитесь, ок?

Посмотрел, да конечно молодец Rusnak, я думал из старых Ижей подобрать подножки и таким же образом как Василий закрепить их. Насчет бардачка я прикидывал место на багажнике из нержавейки сделать или чтото в этом роде, не очень мне нравится крепление  боковой крышки.

Тогда лучше не из нержавейки а из кожи. Купить готовые бардачки навесные или самому изготовить. Поставь на багажник кофр - полезная вещица, хотябы для того чтобы было где оставлять шлем   .
  Посмотрите "будьласка", есть ли у вас оттиск на задней звездочке 428-38Т как у Rusnaka?

  P.S. Везет владельцам Зубра и Хантера. У них эти боковые крышки замыкаються на замочки ключем зажигания, когда нам приходиться откручивать болтик М6 чтобы снять их. Им проще сделать под ними бардачек.

  А я сразу не присмотрелся... Багажник и ножки второго пассажира отличаються хорошо.
Посмотрите "будьласка", есть ли у вас оттиск на задней звездочке 428-38Т как у Rusnaka?

У меня ещё тривиальнее. Чтобы снять боковые крышки, надо открутить винт под фигурную отвёртку.    Надо придумать, как блокировать, а то под одной из них - сигналка.

на мустангах аналогично, что бы снять боковушку нужно впереди снизу открутить болт со шлицем на крест.

на звезде выбито 428-38, а отдельно А